Στρατιωτικά εναέρια δεξαμενόπλοια ανεφοδιασμού καυσίμων: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 και Airbus MRTT ιστορία και φωτογραφίες

Η έννοια του εναέριου ανεφοδιασμού

Στρατιωτικά Τάνκερ

KB-29



KB-50

KC-97

KC-135

KC-10

KC-46

KC-130

Airbus MRTT

Ο εναέριος ανεφοδιασμός επιτρέπει σε ένα αεροσκάφος βυτιοφόρων να μεταφέρει καύσιμο σε ένα αεροσκάφος παραλαβής, το οποίο μπορεί στη συνέχεια να παραμείνει στον αέρα περισσότερο και να επεκτείνει την εμβέλεια και τον χρόνο του στο σταθμό. Η ιδέα χρησιμοποιήθηκε αρχικά πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο σε πολύ περιορισμένη κλίμακα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο άρχισε να χρησιμοποιείται για την επέκταση της εμβέλειας των στρατηγικών βομβαρδιστικών και σήμερα χρησιμοποιείται εκτενώς σε μεγάλης κλίμακας στρατιωτικές επιχειρήσεις.

Οι δύο κύριοι τύποι συστημάτων ανεφοδιασμού είναι ανιχνευτής-και-φαρμάκου , το οποίο είναι πιο απλό να προσαρμοστεί στα υπάρχοντα αεροσκάφη, και το ιπτάμενο μπουμ , το οποίο προσφέρει ταχύτερη μεταφορά καυσίμου, αλλά απαιτεί ειδικό σταθμό χειριστή μπουμ.

Τα αεροσκάφη τάνκερ των ΗΠΑ έχουν τον τύπο του μοντέλου τους που αρχίζει με το γράμμα «K».

Επιτυχία πρώιμου ανεφοδιασμού αέρα: Η πρώτη πτήση χωρίς στάση γύρω από τον κόσμο

Μία από τις πιο ιστορικές πτήσεις της αεροπορίας αφορούσε το B-50 και πραγματοποιήθηκε στις αρχές του 1949, η πρώτη απευθείας πτήση σε όλο τον κόσμο. Η πτήση ήταν δυνατή λόγω εναέριου ανεφοδιασμού.

Το αεροσκάφος ήταν B-50A-5-BO, S/N 46-010, με το όνομα «Lucky Lady II», που είχε ανατεθεί στην 43η Ομάδα Βομβών.

Το B-50 απογειώθηκε από τη βάση της Πολεμικής Αεροπορίας Carswell στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας στις 26 Φεβρουαρίου 1949 και κατευθύνθηκε ανατολικά. Εκτός από τους τρεις πιλότους που βρίσκονταν στο αεροσκάφος, η πτήση ήταν διπλού πληρώματος, με κάθε άτομο να ανακουφίζεται σε διαστήματα 4 έως 6 ωρών.

Η αποστολή θεωρήθηκε μυστική και τα σχέδια πτήσης συγκάλυπταν την πραγματική διαδρομή. Εάν η πτήση δεν ήταν επιτυχής, η Πολεμική Αεροπορία δεν ήθελε, ούτε χρειαζόταν, την αρνητική δημοσιότητα που θα ερχόταν.

Το αεροσκάφος ανεφοδιάστηκε τέσσερις φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας στον αέρα από αεροπλάνα βυτιοφόρων KB-29M της 43ης Μοίρας Εναέριου Ανεφοδιασμού. Οι τοποθεσίες ανεφοδιασμού ήταν πάνω από τις Αζόρες, τη Σαουδική Αραβία, τις Φιλιππίνες και τη Χαβάη. Το KB-29 πέταξε πάνω από το B-50 και κατέβασε ένα καλώδιο και drogue, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία της Πολεμικής Αεροπορίας.

  Το B-50 Lucky Lady II ανεφοδιάζεται με καύσιμα από ένα KB-29 το 1949

KB-29 Aerial Tanker

KB-29 Superfortress της 27ης Μοίρας ανεφοδιασμού αέρα, Bergstrom AFB, Texas (USAF Photo)
  KB-29 Superfortress της 27ης Μοίρας ανεφοδιασμού αέρα, Bergstrom AFB, Τέξας

Αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν δύο εκδόσεις τάνκερ του B-29 Superfortress: KB-29M και KB-29P. Το B-29 έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της αποτελεσματικής χρήσης του εναέριου ανεφοδιασμού με καύσιμα στα τέλη της δεκαετίας του 1940.

Το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε για εναέριο ανεφοδιασμό ήταν το KB-29M δεξαμενόπλοιο που χρησιμοποιούσε μια προσέγγιση εύκαμπτου σωλήνα.

Ένα πιο εκλεπτυσμένο σύστημα χρησιμοποιήθηκε στο KB-29P , που περιλαμβάνει ένα άκαμπτο σύστημα ιπτάμενου βραχίονα. Η μπούμα ήταν τοποθετημένη στο πιο πίσω άκρο του KB-29P και είχε δύο μικρά φτερά. Αυτή η προσέγγιση θα χρησιμοποιηθεί αργότερα σε άλλα δεξαμενόπλοια της Πολεμικής Αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των KB-50, KC-97, KC-135 και KC-10.

  622η Μοίρα εναέριου ανεφοδιασμού με καύσιμα που εδρεύει στη βάση της Πολεμικής Αεροπορίας της Αγγλίας

KB-50 Aerial Tanker

  Boeing KB-50J, S/N 49-0372
Boeing KB-50J, S/N 49-0372, που εκτίθεται στο Pima Air & Space Museum, Tucson, Αριζόνα

Μια παραλλαγή του B-50 Superfortress ήταν η KB-50, χρησιμοποιείται για ανεφοδιασμό αέρα-αέρος. Τα KB-50 διέθεταν ενισχυμένα εξωτερικά φτερά, τον απαραίτητο εξοπλισμό για τον ανεφοδιασμό με καύσιμα ταυτόχρονα με τρία μαχητικά αεροσκάφη με τη μέθοδο probe και drogue.

Το πρώτο KB-50 πέταξε τον Δεκέμβριο του 1955 και έγινε δεκτό από την USAF τον Ιανουάριο του 1956.

Ορισμένες μονάδες χειρίζονταν το KB-50, συμπεριλαμβανομένου του 622 Μοίρα Αεροανεφοδιασμού με βάση το Αεροπορική βάση της Αγγλίας ... δείτε το έμπλαστρο παραπάνω.

Το τάνκερ και οι εκδόσεις του B-50 για αναγνώριση καιρού WB-50 παρέμειναν σε υπηρεσία μέχρι το 1965.

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, όταν εκτέθηκε στο MacDill AFB, Tampa, Florida. Μεταφέρθηκε το 2018 στο Μουσείο Διοίκησης Αεροπορικής Κινητικότητας στο Dover AFB στο Ντέλαγουερ, όπου βρίσκεται υπό ανακαίνιση
(Από τον Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], μέσω Wikimedia Commons)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389 που εμφανίζεται ως 48-0114 LNose side MacDill Air Park 24 Ιουλίου 2010 (14443984069)

Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, εν πτήσει
  Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, εν πτήσει
Ένα Boeing KB-50D της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Υπεροχούριο (S/N 48-123) της 622d Air Refueling Squadron (4505th ARW) που εκτελεί την πρώτη επιχείρηση ανεφοδιασμού τριών σημείων με τρία F-100C της Βόρειας Αμερικής Super Sabre s (54-1825, 53-1774, 54-1848) της 451ης Τακτικής Μοίρας Μάχης (322nd TFW), 1956.
  Boeing KB-50D Superfortress της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (s/n 48-123) της Μοίρας ανεφοδιασμού αέρα 622d

Boeing KC-97

  Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Dayton, OH Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Dayton, OH

Το C-97 χαρακτηρίστηκε KC-97 όταν εξοπλίστηκε με το ιπτάμενο μπουμ σχεδιασμένο από την Boeing για εναέριο ανεφοδιασμό. Η μπούμα είχε χειριστήρια έτσι ώστε ο χειριστής της μπούμας μπορούσε κυριολεκτικά να «πετάξει» το τέλος της μπούμας από το δεξαμενόπλοιο KC-97 στο αεροπλάνο υποδοχής.

Κατασκευάστηκαν 888 C-97 μεταξύ 1947 και 1958. Από αυτά, τα 219 προσαρμόστηκαν ως δεξαμενόπλοια KC-97E και F και τα 592 ήταν μοντέλα KC-97G. Τα KC-97G είχαν επιπλέον εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου 700 γαλονιών κάτω από κάθε πτέρυγα και μπορούσαν να διανείμουν 8.513 γαλόνια καυσίμου ενώ μετέφεραν 96 στρατιώτες.

Για να διατηρήσει τα τάνκερ της συμβατά με τα νεότερα αεριωθούμενα αεροσκάφη υψηλής απόδοσης, η USAF αντικατέστησε σταδιακά τα πιο αργά αεροπλάνα KC-97 με αεροσκάφη Boeing KC-135 μετά το 1956.

Ωστόσο, ορισμένα τροποποιημένα KC-97 συνέχισαν να πετούν σε άλλους ρόλους. Το 1964 μερικοί από αυτούς έλαβαν δύο κινητήρες τζετ. Η αυξημένη ταχύτητα αυτών των αεροσκαφών KC-97L τα έκανε πιο συμβατά με αεριωθούμενα αεροσκάφη υψηλής απόδοσης και υπηρέτησαν κυρίως στην Air National Guard. Η USAF απέσυρε το τελευταίο της C/KC-97 το 1973, αλλά άλλα αεροπλάνα παρέμειναν σε χρήση με την Εφεδρική Πολεμική Αεροπορία και την Εθνική Φρουρά της Αεροπορίας ως δεξαμενόπλοια ή αεροσκάφη έρευνας και διάσωσης.

KC-97L, S/N 53-298, Robins Air Force Base, Georgia
  KC-97L, S/N 53-298

Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, στο Global Power Museum, Barksdale AFB, Λουιζιάνα
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 στο Barksdale AFB

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, στο Global Power Museum
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 στο Barksdale AFB

Μπροστινή όψη ατράκτου του U.S. Air Force KC-97 Stratotanker, S/N 030240
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, όψη δεξιά στη μύτη

Ουρά και μπούμα ανεφοδιασμού στο KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum
  Ουρά και μπούμα ανεφοδιασμού στο KC-97 Stratotanker, S/N 030240
KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, που εκτίθεται στο March Field Air Museum στην Καλιφόρνια
  KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, που εκτίθεται στο March Field Air Museum στην Καλιφόρνια

U.S. Air Force KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska
  KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska

Στρατοτάνκερ KC-135 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ

  U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker

Το KC-135, που εξελίχθηκε από το πρωτότυπο Boeing Dash-80, ήταν το πρώτο τάνκερ ανεφοδιασμού με τζετ της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, που παρουσιάστηκε το 1957. Αντικατέστησε το KC-97.

Το KC-135 είναι παρόμοιο στην εμφάνιση με το εμπορικό 707, αλλά έχει στενότερη άτρακτο και είναι πιο κοντό από το 707.

Παραλλαγές του αεροπλάνου C-135 χρησιμοποιήθηκαν για άλλους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένων των προεδρικών αεροσκαφών, όπως το VC-137, γνωστό και ως C-137 Stratoliner.

Το δεξαμενόπλοιο επόμενης γενιάς της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το KC-10 Extender, το οποίο θα ακολουθήσει το 2017 το Boeing KC-46A που βασίζεται στο Boeing 767.

Η Boeing θα κατασκεύαζε τελικά πάνω από 800 αεροσκάφη της σειράς C-135.

KC-135 Φωτογραφίες από τα διαδικτυακά αρχεία των αεροπλάνων

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah
  KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510 στο Hill AFB, Utah
KC-135 Stratotanker S/N 63595 στο Global Power Museum, Barksdale AFB στην πόλη Bossier, Λουιζιάνα
  KC-135 Stratotanker S/N 63595
US Air Force EC-135, S/N 10262, στην είσοδο της αεροπορικής βάσης Ellsworth
  US Air Force EC-135, S/N 10262 στην είσοδο του Ellsworth AFB στη Νότια Ντακότα

KC-135 Φωτογραφίες από τους φίλους και τους υποστηρικτές μας

KC-135 Stratotanker στην αεροπορική βάση Eielson κοντά στο Fairbanks, Αλάσκα
(φωτογραφία Michael Hoschouer)
  KC-135 Stratotanker που εκτίθεται στην αεροπορική βάση Eielson κοντά στο Fairbanks, Αλάσκα
KC-135R Stratotanker της 97th Air Mobility Wing στο 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, Νέο Μεξικό
(φωτογραφία Andrew Hersey)
  KC-135R Stratotanker στο 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, Νέο Μεξικό


McDonnell-Douglas KC-10 Extender της Πολεμικής Αεροπορίας των Η.Π.Α

Μια έκδοση στρατιωτικού εναέριου τάνκερ του εμπορικού αεροσκάφους DC-10 αναπτύχθηκε για την Πολεμική Αεροπορία των Ηνωμένων Πολιτειών και λειτουργούσε ως KC-10 Extender . Χρησιμοποιεί ένα μικτό σύστημα ανεφοδιασμού καυσίμων με εύκαμπτο σωλήνα και αεροπλάνο και μπορεί να ανεφοδιάσει στρατιωτικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας, του Ναυτικού και του Σώματος Πεζοναυτών των ΗΠΑ. Έχει διπλάσια ικανότητα ανεφοδιασμού από το KC-135 Stratotanker της Πολεμικής Αεροπορίας.

Η McDonnell-Douglas (τώρα Boeing) παρέδωσε συνολικά 60 KC-10 Extenders στην Πολεμική Αεροπορία μεταξύ 1981 και 1988.

Τον Ιούλιο του 2020 η Πολεμική Αεροπορία απέσυρε το KC-10 tail #86-0036, στέλνοντάς το στην 309η Ομάδα Συντήρησης και Αναγέννησης Αεροδιαστημικής (AMARG) στο Davis-Monthan AFM στο Tucson. Ήταν σε ενεργό υπηρεσία στην κοινή βάση McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey. Αυτό ήταν το πρώτο από τα άλλα KC-10 που πρόκειται να αποσυρθούν.

Παρακάτω εμφανίζεται ένα KC-10 Extender της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων ανεφοδιασμού καυσίμων κατά την πτήση με ένα F-22 Raptor (Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ)
  KC-10 Extender της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων ανεφοδιασμού καυσίμων κατά την πτήση με ένα F-22 Raptor

Aerial Tanker KC-46 Pegasus

Η Boeing παραδίδει το πρώτο δεξαμενόπλοιο KC-46A στην Altus AFB
Boeing News - 2/8/2019

Η Boeing παραδίδει τα πρώτα δύο δεξαμενόπλοια KC-46A Pegasus στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στο McConnell AFB
Boeing News - 25/1/2019

Το KC-46, που προέρχεται από το εμπορικό πλαίσιο 767 της Boeing, είναι κατασκευασμένο στις εγκαταστάσεις της Boeing στο Everett, στην Ουάσιγκτον. Η Boeing σχεδίασε το KC-46 όχι μόνο για να λειτουργεί ως εναέριο δεξαμενόπλοιο, αλλά και για να μεταφέρει επιβάτες, φορτίο και ασθενείς.

Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη του δοκιμαστική πτήση τον Σεπτέμβριο του 2015. Τον Ιανουάριο του 2019, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δέχτηκε το πρώτο KC-46A Pegasus, με παράδοση να γίνει στην αεροπορική βάση McConnell, στη Wichita του Κάνσας.

Κατά τη διάρκεια εκτεταμένων δοκιμών πτήσης, έξι KC-46 συμπλήρωσαν περισσότερες από 3.800 ώρες πτήσης και εκφόρτωσαν περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια λίβρες καυσίμου στα A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F -15E, F-16 και F/A-18 αεροσκάφη.

Η Boeing έχει συμβόλαιο για 52 από τα αναμενόμενα 179 τάνκερ για την Πολεμική Αεροπορία. Πέρα από το πρώτο αεροσκάφος που έγινε αποδεκτό, εννέα αεροσκάφη υποβάλλονται σε δοκιμή αποδοχής πελατών με τα υπόλοιπα αεροσκάφη της συμβατικής ποσότητας σε παραγωγή.

USAF KC-46A στο εργοστάσιο της Boeing στο Σιάτλ (φωτογραφία ευγενική προσφορά του Εταιρεία Boeing )
  USAF KC-46A στο εργοστάσιο της Boeing στο Σιάτλ

Παρακάτω φαίνεται ένα KC-46A Pegasus της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών (Η φωτογραφία είναι ευγενική προσφορά του Εταιρεία Boeing )
  KC-46A Pegasus της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών

KC-46A Pegasus της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών (αριστερά) κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων ανεφοδιασμού καυσίμων κατά την πτήση με ένα KC-10 Extender (δεξιά) (Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Εταιρεία Boeing )
  KC-46A Pegasus της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων ανεφοδιασμού καυσίμων κατά την πτήση με ένα KC-10 Extender

USAF KC-46A Pegasus δεξαμενόπλοιο που ανεφοδιάζει ένα βομβαρδιστικό B-2 Spirit (φωτογραφία ευγενική προσφορά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ)
  USAF KC-46A δεξαμενόπλοιο Pegasus που ανεφοδιάζει ένα βομβαρδιστικό B-2 Spirit

KC-130 Aerial Tanker

Το KC-130 είναι ένα τακτικό δεξαμενόπλοιο πολλαπλών ρόλων/μεταφοράς που παρέχει την υποστήριξη ανεφοδιασμού που απαιτείται από το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ για το αεροσκάφος του. Αυτό το ευέλικτο στοιχείο παρέχει ανεφοδιασμό κατά την πτήση τόσο σε τακτικά αεροσκάφη όσο και σε ελικόπτερα.

Το KC-130J είναι η πιο πρόσφατη παραλλαγή C-130 Hercules που λειτουργεί από το Σώμα Πεζοναυτών, με 48 παραδόσεις από τις 79 παραγγελίες. Αντικατέστησε παλαιότερες παραλλαγές KC-130F, KC-130R και KC-130T.

KC-130J του Marine Aerial Refueler Transport Squadron-352 (Η φωτογραφία προσφέρεται από το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ)
  KC-130J της μοίρας μεταφοράς θαλάσσιων εναέριων καυσίμων-352

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)

  Διαμόρφωση μπούμας σε Airbus A330 MRTT
Διαμόρφωση μπούμας σε Airbus A330 MRTT

ο Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) είναι ένα αεροσκάφος δεξαμενόπλοιο εναέριου ανεφοδιασμού που βασίζεται στο πολιτικό Airbus A330-200.

Η καμπίνα A330 MRTT μπορεί να τροποποιηθεί για να μεταφέρει έως και 380 επιβάτες σε μία διάταξη κατηγορίας, επιτρέποντας μια πλήρη γκάμα διαμορφώσεων από τη μεγιστοποιημένη μεταφορά στρατευμάτων έως την πολύπλοκη προσαρμογή κατάλληλη για αποστολές VIP και φιλοξενούμενων.

Το MRTT μπορεί επίσης να ρυθμιστεί για να εκτελεί αποστολές ιατρικής εκκένωσης (Medevac), με δυνατότητα μεταφοράς έως και 130 τυπικών φορείων. Η διαμόρφωση φορτίου του κύριου καταστρώματος επιτρέπει τη μεταφορά τυπικών εμπορικών εμπορευματοκιβωτίων και παλετών, στρατιωτικών, παλετών ISO και NATO.

Τα τυπικά εμπορικά A330-200 παραδίδονται από τη γραμμή τελικής συναρμολόγησης της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας στο Στρατιωτικό Κέντρο Μετατροπής της Airbus στη Χετάφε της Ισπανίας για την τοποθέτηση λοβών ανεφοδιασμού, μπουμ και στρατιωτικών αεροηλεκτρονικών.

Συνολικά 12 έθνη έχουν κάνει σταθερές παραγγελίες για περίπου 60 αεροσκάφη, εκ των οποίων τα 42 είχαν παραδοθεί μέχρι το τέλος Ιανουαρίου 2020.

Γαλλική Πολεμική Αεροπορία Airbus A330 MRTT Phénix, Εγγραφή F-UJCG (Φωτογραφίες από DELEHELLE Eric)
  Γαλλική Πολεμική Αεροπορία Airbus A330 MRTT Phénix, Εγγραφή F-UJCG
  Γαλλική Πολεμική Αεροπορία Airbus A330 MRTT Phénix, Εγγραφή F-UJCG
Airbus 330 MRTT της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΑΕ, Νο. 1302 (Φωτογραφίες DELEHELLE Eric)
  Airbus 330 MRTT της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΑΕ, Νο 1302   Airbus 330 MRTT της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΑΕ, Νο 1302
Μελλοντικό A330 MRTT, MSN 1857, για την Πολεμική Αεροπορία της Σιγκαπούρης, Εγγραφή EC-335, που φτάνει για αντιδιαβρωτική βαφή το 2018 (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  Μελλοντικό A330 MRTT, MSN 1857, για την Πολεμική Αεροπορία της Σιγκαπούρης, Εγγραφή EC-335, που φτάνει για αντιδιαβρωτική βαφή το 2018

Б-17 Флиинг Фортресс 'Текас Раидерс' С/Н 44-83872, преживели бомбардер Б-17 Комеморативног ваздухопловства (ЦАФ)

Боеинг Б-17 Флиинг Фортресс Текас Раидерс, С/Н 44-83872, преживели бомбардер Б-17 у власништву и којим управља Комеморативно ваздухопловство (ЦАФ).

Боеинг Б-54 Ултрафортресс стратешки бомбардер Ратног ваздухопловства САД, историја, фотографије, спецификације

Боинг Б-54 Ултрафортресс стратешки бомбардер УСАФ, историја, фотографије, спецификације.

П-40 Вархавк борбени авион из Другог светског рата, историја, спецификације и фотографије

Цуртисс П-40 Вархавк борбени авион из Другог светског рата, историја и фотографије преживелих авиона

Стеарман Каидет Модел 75 Траинер, ПТ-13, Н2С, историја, дизајн, спецификације и фотографије

Стеарман Каидет Траинер, историја, дизајн, спецификације и фотографије.

Републиц Ф-84 Тхундерјет америчког ратног ваздухопловства, историја, дизајн, фотографије, спецификације, производни бројеви, преживели авиони

Ловац Ф-84 Тхундерјет Ф-84 Ратног ваздухопловства САД, историја, дизајн, фотографије, спецификације, производни бројеви и преживели авиони у ваздушним музејима.

Фотографије Боеинг Б-29 Суперфортресс укључујући фотографије Енола Гаи и преживелих Б-29

Боеинг Б-29 Суперфортресс фотографије данашњих преживелих авиона и фотографије авиона Б-29 снимљене током Другог светског рата.

Боинг Б-29 Суперфортресс акција у Другом светском рату и Корејском рату

Боеинг Б-29 Суперфортресс распоређивање и употреба у Другом светском рату и Корејском рату, укључујући Енола Гаи и Боцксцар.

Боеинг Б-29А Суперфортресс Тхрее Феатхерс и 4МАРДИВ, С/Н 44-61669, изложени у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсидеу, Калифорнија

Боеинг Б-29А Суперфортресс Тхрее Феатхерс, С/Н 44-61669, изложен у Музеју ваздухопловства Марцх Фиелд у Риверсидеу, Калифорнија

Авиони Антонов укључујући Ан-124 Руслан, Ан-225 Мрија, Ан-22, Ан-148 и Ан-158, Конструкторски биро Антонов, Волга-Дњепр, савети за уочавање, развој, број активних флота, фотографије

Авиони Антонов АН-124 Руслан, АН-225 Мрија, АН-22, АН-148 и АН-158, Волга-Дњепр, водич за уочавање, развој, број активних флота, фотографије

Збирка старинских разгледница авиона прошлости америчких аеродрома

Збирка старинских разгледница америчких аеродрома.

Ф-111 и ФБ-111 Аардварк америчких ваздухопловних снага: фотографије, историја, спецификације, производња

Генерал Динамицс Ф-111 и ФБ-111 Аардварк америчког ваздухопловства, његове фотографије, историја, производња.

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу

Будућност Флигхт Авиатион Центер и Боеинг Тоур у Сијетлу, локација, фотографије, мапа, упутства за вожњу, савети за посетиоце.

Ц-131 Самарићанин, историја и фотографије

Цонваир Ц-131 Самаритан, историја и фотографије авиона

Беецх АТ-11 Кансан историја, размештање и фотографије

Беецх АТ-11 Кансан историја, размештање и фотографије.

Цуртисс Ц-46 Цоммандо транспортни авион, историја, распоређивање, фотографије и преживели авиони

Цуртисс Ц-46 Цоммандо транспортни авион, историја, распоређивање, фотографије и преживели авиони.