Προεδρικό αεροσκάφος των Ηνωμένων Πολιτειών, Air Force One, VIP Military Aircraft, Marine One, ιστορία, φωτογραφίες

Air Force One

«Air Force One ' είναι το επίσημο διακριτικό κλήσης του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ενός αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που μεταφέρει τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών.

Το διακριτικό κλήσης δημιουργήθηκε μετά από ένα περιστατικό του 1953 κατά το οποίο μια πτήση που μετέφερε τον Πρόεδρο Dwight D. Eisenhower εισήλθε στον ίδιο εναέριο χώρο με μια εμπορική αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιώντας το ίδιο διακριτικό κλήσης. Ενώ ο Πρόεδρος έχει στη διάθεσή του πολλά αεροσκάφη, το διακριτικό κλήσης μετακινείται από αεροπλάνο σε αεροπλάνο, όπως απαιτείται.

VC-25A «Air Force One» σταθμευμένο στην ποδιά στο Davis-Monthan AFB στο Tucson, Αριζόνα
  VC-25A

VC-25A: Το σημερινό τροποποιημένο αεροσκάφος Boeing 747 που χρησιμοποιείται από τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών

Ο Πρόεδρος πετάει πιο συχνά σε α VC-25A αεροσκάφος, ένα τροποποιημένο Boeing 747-200B . Χρησιμοποιούνται δύο αεροσκάφη, με αριθμούς ουράς 28000 και 29000.



  VC-25A Τμήμα μύτης του VC-25A «Air Force One»

Διαφέρει από ένα τυπικό 747 σε διάφορους τομείς, μεταξύ των οποίων ο υπερσύγχρονος εξοπλισμός πλοήγησης, ηλεκτρονικός και επικοινωνιακός εξοπλισμός, η εσωτερική του διαμόρφωση και η επίπλωση, ο αυτόνομος φορτωτής αποσκευών, οι μπροστινές και οι πίσω σκάλες αέρα και η δυνατότητα ανεφοδιασμού κατά την πτήση.

Έχει εμβέλεια 7.800 καταστατικών μιλίων και πετά με ταχύτητες έως και 630 μίλια την ώρα σε υψόμετρα έως και 45.000 πόδια.

Το VC-25A παρέχει επιφάνεια 4.000 τετραγωνικών ποδιών σε τρία επίπεδα, συμπεριλαμβανομένης μιας σουίτας για τον President που διαθέτει μεγάλο γραφείο, τουαλέτα και αίθουσα συνεδριάσεων. Το αεροσκάφος περιλαμβάνει μια ιατρική σουίτα που μπορεί να λειτουργήσει ως χειρουργείο και ένας γιατρός βρίσκεται μόνιμα στο αεροσκάφος. Οι δύο γαλέρες προετοιμασίας φαγητού του αεροπλάνου μπορούν να ταΐσουν 100 άτομα τη φορά.

  Ουρά του VC-25A 29000 Ουρά του VC-25A 29000 «Air Force One»

Αναφέρεται ότι περιέχει υπερσύγχρονες άμυνες που περιλαμβάνουν ένα άκρως απόρρητο αντιπυραυλικό σύστημα και ένα εξωτερικό δέρμα ανθεκτικό στις εκρήξεις.

Αυτά τα αεροπλάνα πετούν από το Προεδρική ομάδα αερομεταφοράς και έχουν ανατεθεί στην 89η πτέρυγα αερομεταφοράς της Διοίκησης Αεροπορικής Κινητικότητας, Κοινή Βάση Andrews (παλαιότερα γνωστή ως Andrews Air Force Base, Maryland).

Το αρχικό VC-25A, με αριθμό ουράς 28000, πέταξε για πρώτη φορά ως «Air Force One» στις 6 Σεπτεμβρίου 1990, όταν μετέφερε τον Πρόεδρο Τζορτζ Μπους στο Κάνσας της Φλόριντα και πίσω στην Ουάσιγκτον, D.C.

Αφιερώνουμε αυτόν τον χρόνο για να χαιρετίσουμε και να τιμήσουμε τον πρώην Πρόεδρο των ΗΠΑ George H.W. Ο Μπους που οδήγησε τον αριθμό ουράς 29000 στην τελευταία του θέση ανάπαυσης στο Τέξας στις 5 Δεκεμβρίου 2018. Το αεροπλάνο πέταξε ως «Ειδική Αεροπορική Αποστολή 41» στη μνήμη του 41ου Προέδρου μας.

Πλαϊνή όψη ατράκτου VC-25A 'Air Force One' Tail Number 28000
  Πλαϊνή όψη ατράκτου του VC-25A

VC-25A «Air Force One»
  VC-25A

The Future Air Force One

Τον Ιανουάριο του 2015, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ανακοίνωσε ότι η Boeing είχε επιλεγεί για την κατασκευή δύο νέων τροποποιημένων Boeing 747-8 αεροσκάφος για να αντικαταστήσει το παλιό VC-25A για προεδρικές μεταφορές.

  Boeing 747-8 Registration N895BA
Boeing 747-8 Registration N895BA

Το νέο αεροσκάφος δεν θα είναι στο απόθεμα του Προέδρου για λίγο, ίσως μέχρι το 2024.

Η Πολεμική Αεροπορία αναφέρθηκε ότι βρισκόταν σε διαπραγματεύσεις με την Boeing τον Αύγουστο του 2017 για την αγορά δύο αεριωθούμενων αεροσκαφών 747-8 τα οποία ναυπηγούνται και τα οποία έχουν αποθηκευτεί στο Αεροδρόμιο Logistics Southern California (SCLA) στο Victorville της Καλιφόρνια από τον Φεβρουάριο του 2017. Αυτά τα αεροσκάφη κατασκευάστηκαν για τη ρωσική αεροπορική εταιρεία Transaero, η οποία κήρυξε πτώχευση το 2015. Η αεροπορική εταιρεία δεν παρέλαβε ποτέ τα 747.

Οι αριθμοί ουράς των δύο 747 είναι N894BA και N895BA.

Boeing C-32A: Το σημερινό εναλλακτικό προεδρικό αεροσκάφος

  C-32 Προεδρικό Τζετ κατά την απογείωση
C-32A Προεδρικό Τζετ κατά την απογείωση

Το C-32A είναι η στρατιωτική έκδοση του εμπορικού αεροσκάφους Boeing 757-200.

Ενώ μερικές φορές χρησιμοποιείται από τον Πρόεδρο, χρησιμοποιείται πιο συχνά από τον Αντιπρόεδρο ως « Air Force Two », από τη σύζυγο του προέδρου, μέλη του υπουργικού συμβουλίου και μέλη του Κογκρέσου.

Το C-32A έχει καλύτερη χωρητικότητα μικρού πεδίου από το VC-25, καθιστώντας το το αεροπλάνο της επιλογής όταν πετάτε σε αεροδρόμια με διαδρόμους μικρούς όσο 5.000 πόδια, πολύ κοντοί για να χειριστείτε το VC-25. Μπορεί να πετάξει 5.500 ναυτικά μίλια χωρίς ανεφοδιασμό.

Η 89η πτέρυγα αερομεταφοράς στην κοινή βάση Andrews παρέλαβε δύο αεροσκάφη C-32A τον Ιούνιο του 1998, ακολουθούμενα από άλλα δύο το 2010 (c/n 25044 & 28160).

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), μια ειδικά διαμορφωμένη έκδοση του Boeing 757-200. Παραδόθηκε τον Νοέμβριο του 1998. Εγγραφή 99-0004. Συχνά χρησιμοποιείται ως «Air Force Two» και μερικές φορές ως «Air Force One». (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), μια ειδικά διαμορφωμένη έκδοση του Boeing 757-200

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), μια ειδικά διαμορφωμένη έκδοση του Boeing 757-200

Marine One

Το επίσημο διακριτικό κλήσης του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ενός αεροσκάφους της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών που μεταφέρει τον Πρόεδρο είναι «Air Force One '.

  Ναυτικά ελικόπτερα VH-3 με το VC-25
Ναυτικά ελικόπτερα VH-3 με το VC-25

Το διακριτικό κλήσης 'Marine One' χρησιμοποιείται όταν ο Πρόεδρος πετά με οποιοδήποτε αεροσκάφος του Σώματος Πεζοναυτών των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτά τα αεροσκάφη είναι συνήθως ένα ελικόπτερο που λειτουργεί από το Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) Μοίρα «Nighthawks».

Η μοίρα λειτουργεί επί του παρόντος ένα στόλο των μεγάλων ελικοπτέρων White Top VH-3D «Sea King» νεότερα, μικρότερων ελικοπτέρων VH-60N «White Hawk» και του Green Top CH-46E «Sea Knight».

Το Marine One χρησιμοποιείται συχνά αντί για προεδρική αυτοκινητοπομπή, κάτι που μπορεί να είναι ακριβό και υλικοτεχνικά δύσκολο. Περισσότεροι από 800 πεζοναύτες επιβλέπουν τη λειτουργία του στόλου Marine One, που παρατηρείται συχνά στο South Lawn του Λευκού Οίκου ή στην Κοινή Βάση Andrews Naval Air Facility στο Μέριλαντ. Στο Andrews, μερικές φορές χρησιμοποιείται για σύνδεση με το Air Force One για μεγαλύτερα ταξίδια.

Marine One σε πτήση - Sikorsky VH-3D 'Sea King'
  Marine One σε πτήση - Sikorsky VH-3D

Πρώιμα προεδρικά αεροπλάνα

Τον Οκτώβριο του 1910, ο Theodore Roosevelt έγινε ο πρώτος Πρόεδρος των ΗΠΑ που πέταξε με αεροσκάφος, αν και ήταν ήδη εκτός γραφείου. Τα επόμενα χρόνια, πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα προεδρικά ταξίδια στο εξωτερικό και σε χώρες εκτός των χωρών ήταν σπάνια. Οι σιδηρόδρομοι παρέμειναν ο ασφαλέστερος και προτιμώμενος τρόπος μεταφοράς όταν ο Πρόεδρος χρειαζόταν να διανύσει μεγάλες αποστάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο Franklin D. Roosevelt ήταν ο πρώτος πρόεδρος που πέταξε με αεροπλάνο ενώ βρισκόταν στην εξουσία. Το πρώτο αεροσκάφος που αποκτήθηκε ειδικά για προεδρικά ταξίδια ήταν ένα αμφίβιο Douglas Dolphin που παραδόθηκε το 1933 και ονομάστηκε RD-2 από το Ναυτικό των ΗΠΑ.

Το αεροπλάνο παρέμεινε σε υπηρεσία ως προεδρικό μεταφορικό μέσο από το 1933 έως το 1939. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Ρούσβελτ ταξίδεψε στο Dixie Clipper , ένα ιπτάμενο σκάφος Boeing 314 με πλήρωμα Pan Am.

Προεδρικό αεροσκάφος VC-54C Skymaster

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός των ΗΠΑ και η Μυστική Υπηρεσία διψούσαν να μεταφέρουν τον Πρόεδρο μέσω εμπορικού αεροσκάφους. Ένα C-54 Skymaster μετατράπηκε έτσι για προεδρική χρήση αυτό το αεροσκάφος, το Ταμπού , μετέφερε τον Πρόεδρο Franklin D. Roosevelt στη Διάσκεψη της Γιάλτας τον Φεβρουάριο του 1945 και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε για άλλα δύο χρόνια από τον Πρόεδρο Χάρι Σ. Τρούμαν.

Το αεροσκάφος VC-54C περιλάμβανε χώρο ύπνου, ραδιοτηλέφωνο και ανασυρόμενο ανελκυστήρα για να σηκώσει διακριτικά τον Ρούσβελτ στο αναπηρικό του καροτσάκι.

VC-54 «Ιερή αγελάδα» (Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Μουσείου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ)
  VC-54

VC-118 στον Προεδρικό Στόλο των ΗΠΑ

Το C-118 είναι μια στρατιωτικοποιημένη έκδοση του αεροσκάφους Douglas DC-6. Τα C-118 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως ως επιβατικά αεροπλάνα και αρκετά τελικά υπηρέτησαν στον προεδρικό στόλο.

VC-118 «The Independence» (Φωτογραφία ευγενική προσφορά του Μουσείου της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ)
  VC-118

Προεδρικό αεροσκάφος VC-121E

Ο Πρόεδρος Αϊζενχάουερ παρουσίασε δύο αστερισμούς Lockheed C-121 (VC-121E) στην προεδρική υπηρεσία. Αυτά τα αεροσκάφη ονομάστηκαν Columbine II και Columbine III από την Πρώτη Κυρία Mamie Eisenhower μετά την κολομπίνα, το επίσημο κρατικό λουλούδι του Κολοράντο, την υιοθετημένη πολιτεία της καταγωγής της. Δύο Aero Commander αποκτήθηκαν επίσης κατά τη διάρκεια της διοίκησης του Eisenhower, το μικρότερο αεροσκάφος που υπηρέτησε ποτέ ως Air Force One.

Προεδρικό αεροσκάφος «The Columbine», Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (Φωτογραφία προσωπικού)

Προεδρικά αεροπλάνα VC-137

Τα Boeing 707 και C-135 αναπτύχθηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 1950. Παραλλαγές του C-135 χρησιμοποιήθηκαν για άλλους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένων των προεδρικών αεροσκαφών, όπως το VC-137, γνωστό και ως C-137 Stratoliner. Για να συμπληρώσει τα VC-137 της, η Πολεμική Αεροπορία μετέτρεψε πολλά αεροσκάφη C-135 σε πρότυπα VC-135 VIP μοντέλα, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσωπικού εντός των Ηνωμένων Πολιτειών.

  USAF VC-137C, Tail Number 26000, που εκτίθεται στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντέιτον, Οχάιο
USAF VC-137C, Tail Number 26000, που εκτίθεται στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντέιτον, Οχάιο (Φωτογραφία προσωπικού)

Προς το τέλος της θητείας του Αϊζενχάουερ το 1958, η Πολεμική Αεροπορία πρόσθεσε τρία αεροσκάφη Boeing 707 στον προεδρικό στόλο. Τον Οκτώβριο του 1962, η Πολεμική Αεροπορία αγόρασε ένα επιπλέον αεροσκάφος, ένα VC-137 που ορίστηκε ως Special Air Mission (SAM) 26000.

Ο Αμερικανός βιομηχανικός σχεδιαστής Raymond Loewy επιλέχθηκε για να σχεδιάσει ένα νέο χρώμα και εσωτερικούς χώρους για το τζετ VC-137. Εξέθεσε τη γυαλισμένη άτρακτο από αλουμίνιο στην κάτω πλευρά και χρησιμοποίησε δύο μπλε, ένα μπλε σχιστόλιθο που σχετίζεται με την πρώιμη δημοκρατία και την προεδρία, και ένα πιο σύγχρονο κυανό για να αναπαραστήσει το παρόν και το μέλλον.

Η προεδρική σφραγίδα προστέθηκε και στις δύο πλευρές της ατράκτου κοντά στη μύτη, μια μεγάλη αμερικανική σημαία ήταν ζωγραφισμένη στην ουρά και στις πλευρές του αεροσκάφους έγραφε « Ηνωμένες πολιτείες Αμερικής με όλα τα κεφαλαία γράμματα.

VC-137 Air Force One σε πτήση - Tail Number 27000
  VC-137 Air Force One σε πτήση - Tail Number 27000

Ο Αϊζενχάουερ έγινε ο πρώτος πρόεδρος που χρησιμοποίησε το VC-137 κατά τη διάρκεια της περιοδείας καλής θέλησης «Flight to Peace» τον Δεκέμβριο του 1959. Επισκέφτηκε 11 ασιατικά έθνη, πετώντας 22.000 μίλια σε 19 ημέρες.

Το SAM 26000 υπηρέτησε προέδρους από το 1962 έως το 1998, μεταφέροντας Προέδρους από τον Κένεντι στον Κλίντον. Εκτίθεται στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Ντέιτον του Οχάιο.

Τον Δεκέμβριο του 1962, ένα άλλο VC-137C προστέθηκε στο απόθεμα, γνωστό ως SAM 27000. Σήμερα, το 27000 εκτίθεται στην Προεδρική Βιβλιοθήκη Reagan στο Simi Valley της Καλιφόρνια.

  Boeing VC-137C Presidental Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 που εκτίθεται στην Προεδρική Βιβλιοθήκη Ronald Reagan Simi Valley, Καλιφόρνια   Boeing VC-137C Presidental Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 που εκτίθεται στην Προεδρική Βιβλιοθήκη Ronald Reagan Simi Valley, Καλιφόρνια
Boeing VC-137C Presidental Jet - Special Air Mission (SAM) 27000
Εισήλθε σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 1972, έληξε την υπηρεσία τον Αύγουστο του 2001. Τώρα βρίσκεται στην προεδρική βιβλιοθήκη Ronald Reagan στο Simi Valley, Καλιφόρνια (Φωτογραφίες προσωπικού)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Η.Π.Α.
  USAF VC-137C, Tail Number 26000, που εκτίθεται στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντέιτον, Οχάιο

Προεδρικές και VIP Φωτογραφίες αεροπλάνων

Boeing VC-137B, «Freedom One», στο PIMA Air & Space Museum, Tucson, Αριζόνα
Ένα από τα τρία Boeing 707-153 που μετατράπηκαν σε στρατιωτική χρήση, αυτό το αεροσκάφος ολοκληρώθηκε ως VC-137A από την Boeing στο Σιάτλ της Ουάσιγκτον τον Απρίλιο του 1959.

  Boeing VC-137B,   Boeing VC-137B Freedom One

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, στο Μουσείο Πτήσης
  Δεξιά όψη ατράκτου του Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Δεξιά όψη ατράκτου του Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970   Ουρά του Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Δεξιά όψη ατράκτου του Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970


Boeing C-135 S/N 91518 σε AMARG, αεροπορική βάση Davis-Monthan, Tucson, Αριζόνα
  Boeing C-135 S/N 91518 σε AMARG, αεροπορική βάση Davis-Monthan, Tucson, Αριζόνα

Εμφανίζεται παρακάτω: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 στην είσοδο της αεροπορικής βάσης Tinker, Oklahoma City
Αριθμός κατασκευής C/N 18347, ένα Boeing C-135B-BN, παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία στις 27 Απριλίου 1962.
Μετατράπηκε σε WC-135B τον Ιούνιο του 1965 για χρήση από την 56η Μοίρα Μετεωρολογικών Καταδρομών.
Το 1974 μετατράπηκε ξανά σε C-135C που υποστηρίζει τη μεταφορά υψηλού επιπέδου
στρατιωτικούς διοικητές στο βασίλειο του Ειρηνικού μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Εκείνη την ώρα ήταν το αεροπλάνο
πέταξε στο Oklahoma City Air Logistics Center στο Tinker AFB για ενδιάμεση
έλεγχος διάβρωσης. Ωστόσο, το 61-2671 κρίθηκε πολύ διαβρωμένο για να επισκευαστεί και ήταν
τελικά εκτέθηκε στο Charles B. Hall Airpark
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671 που εκτίθεται στο Charles B. Hall Airpark στην είσοδο της αεροπορικής βάσης Tinker, Οκλαχόμα Σίτι, Οκλαχόμα
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, Construction Number C/N 18347, a Boeing C-135B-BN, που εκτίθεται στο Charles B. Hall Airpark στην είσοδο της αεροπορικής βάσης Tinker, Οκλαχόμα Σίτι, Οκλαχόμα   C-135C Stratolifter S/N 61-2671, πρώην WC-135B, στη βάση Tinker Air Force, Oklahoma City


VC-140B Jetstar

Το Lockheed VC-140B Jetstar είναι η στρατιωτική έκδοση του Lockheed Model 1329 business jet, του πρώτου επαγγελματικού τζετ που παράγεται σε ποσότητα για την πολιτική αγορά. Το 1961, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ απέκτησε έξι JetStars για να μεταφέρει τον Πρόεδρο, υψηλόβαθμους κυβερνητικούς αξιωματούχους και άλλους αρχηγούς κρατών. Τα JetStars που ανατέθηκαν στον Andrews AFB, MD., θα μπορούσαν να λειτουργούν από διαδρόμους πολύ μικρούς για μεγαλύτερα αεροσκάφη USAF.

Το VC-140B παρείχε γρήγορο και οικονομικό ταξίδι σε αρκετούς προέδρους των ΗΠΑ. Όποτε επέβαινε ο πρόεδρος, πετούσε κάτω από το σήμα κλήσης ασυρμάτου Air Force One. Ο Lyndon B. Johnson χρησιμοποίησε εκτενώς τα JetStars κατά τη διάρκεια της θητείας του τόσο αντιπροέδρου όσο και προέδρου και λόγω του μικρού μεγέθους του αεροσκάφους, μερικές φορές τα αποκαλούσε Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, που χρησιμοποιείται από τον Πρόεδρο Lyndon B. Johnson, ανακαινισμένο από το Hill Aerospace Museum (Φωτογραφία προσωπικού)
  C-140B Jetstar, S/N 624201, που χρησιμοποιείται από τον Πρόεδρο Lyndon B. Johnson, ανακαινισμένο από το Hill Aerospace Museum


Όψη από τη μύτη, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Dayton OH (Φωτογραφία προσωπικού)
  Όψη μύτης, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στο Dayton OH


Gulfstream G550

Gulfstream G550, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, Tail Number 1944, στο Cherbourg, Γαλλία, στις 5 Ιουνίου 2014 (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, Tail Number 1944, στο Cherbourg, Γαλλία, στις 5 Ιουνίου 2014
Tail Number 1944, Gulfstream G550, Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, στο Cherbourg, Γαλλία, στις 5 Ιουνίου 2014 (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, Tail Number 1944, στο Cherbourg, Γαλλία, στις 5 Ιουνίου 2014

C-20

Το C-20 είναι η στρατιωτική έκδοση του πολιτικού αεροσκάφους Gulfstream III και IV. Εισήλθε στη στρατιωτική θητεία των ΗΠΑ το 1983 ως αντικαταστάτης του C-140B. Το C-20 χρησιμεύει ως κύριο αεροσκάφος ανύψωσης για υψηλόβαθμους στρατιωτικούς και πολιτικούς αξιωματούχους των ΗΠΑ.

C-20G S/N 60201 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών στο Dayton, Οχάιο (Φωτογραφία προσωπικού)
  C-20G S/N 60201 στο Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών στο Dayton, Οχάιο
C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  C-20G Ναυτικό των ΗΠΑ - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199


C-21A

Το C-21 είναι ένα αεροσκάφος με διπλό στροβιλοκινητήρα που χρησιμοποιείται από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ για αεροδιακομιδή επιβατών και φορτίου. Το αεροσκάφος είναι η στρατιωτική έκδοση του Learjet 35A business jet.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (Φωτογραφίες από DELEHELLE Eric)
  USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-37A

Το C-37A βασίζεται στο διηπειρωτικό αεροσκάφος Gulfstream V μεγάλου υψόμετρου, ικανό να ταξιδεύει έως και 51.000 πόδια. Χρησιμεύει ως αεροσκάφος διοίκησης και ελέγχου μεγάλης εμβέλειας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παροχή μεταφοράς σε υψηλόβαθμο Λιμενικό Σώμα και κυβερνητικούς αξιωματούχους.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών (Φωτογραφία DELEHELLE Eric)
  C-37A Gulfstream 5, msn 653, της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών

C-40

ο BBJ είναι ένα επιχειρηματικό τζετ βασισμένο στο Boeing 737-700, αλλά με ισχυρότερο φτερό και εξοπλισμό προσγείωσης από το 737-800.

Το C-40 B/C της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ βασίζεται στο εμπορικό Boeing 737 BBJ. Το σώμα του C-40 είναι πανομοιότυπο με αυτό του Boeing 737-700, αλλά έχει φτερά.

US Air Force C-40B BBJ, μια παραλλαγή Boeing 737, S/N 02-0042, msn 33500 (Φωτογραφίες DELEHELLE Eric)
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-135 Military VIP Aircraft Φωτογραφία

U.S. Strike Command's VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, κατασκευής 1962
Φωτογραφία που τραβήχτηκε στο αεροδρόμιο Heathrow κοντά στο υπόστεγο PanAm, 1971
(Φωτογραφία του Mick West, όπως δημοσιεύτηκε από το Airliners.Net ... χρησιμοποιείται με την άδεια του φωτογράφου)
  U.S. Strike Command%27s VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post

Stearman Kaydet Model 75 Trainer, PT-13, N2S, ajalugu, disain, tehnilised andmed ja fotod

Stearman Kaydet Trainer, ajalugu, disain, tehnilised andmed ja fotod.

B-29 Superfortressi lingid, ressursid ja huvipakkuvad veebisaidid

B-29 Superfortressi lingid ja huvipakkuvad ressursid.

Convair RB-36H Peacemaker on välja pandud Californias Atwateris endise lossi AFB lähedal

Fotod Convair RB-36H Peacemakerist, mis on välja pandud Californias Atwateris.

Kansase lennundusmuuseum, Wichita Kansas, lennukid, eksponaadid, fotod, kaart, Wichita linna lennujaama terminal ja asukoht

Teave ja fotod Kansase lennundusmuuseumi kohta, mis asub Wichitas McConnelli õhuväebaasi lähedal

USA õhujõudude hävitaja F-15 Eagle, ajalugu, asukoht ja fotod

Ameerika Ühendriikide õhujõudude reaktiivhävitaja F-15 Eagle, ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod

Boeing B-17 lendava kindluse luuaiad, lammutamine ja sulatamine luuaedades pärast II maailmasõda, fotodega

Boeing B-17 Flying Fortressi luuaiad, lammutamine ja sulatamine pärast II maailmasõda, koos fotodega.

Boeing B-29 Superfortress Sweet Eloise, ellujäänud II maailmasõjast pärit superpommitaja, mis on eksponeeritud Dobbinsi õhureservi baasis Mariettas, Georgias

Sweet Eloise, üks Boeing B-29 Superfortressi ellujäänud superpommitajatest Marietta Georgias.

Tinkeri õhuväebaas, Charles B. Halli lennupark, Oklahoma City, Oklahoma, fotodega lennukitest ja skulptuuridest

Fotod, kaardid ja näpunäited külastajatele Tinkeri õhuväebaasi Charles B. Halli lennupargi kohta, Oklahoma City, Oklahoma

US Air Force Buzz Numbrikoodid, mida kasutati hävitajatel ja pommitajatel, buzzide koodid, fotod, õhusõidukite sumin II maailmasõja ajal

USA õhujõudude suminanumbrid, kodeerimisselgitused ja fotod lennukitest, millel on suminanumbrid.

USA õhujõudude vabariik F-84 Thunderjet, ajalugu, disain, fotod, spetsifikatsioonid, tootmisnumbrid, säilinud lennukid

USA õhujõudude vabariigi hävitaja F-84 Thunderjet, ajalugu, disain, fotod, spetsifikatsioonid, tootmisnumbrid ja säilinud lennukid õhumuuseumides.

Fordi juhitav B-24 Liberator Willow Run koostetehas Michiganis, ajalugu, faktid ja fotod

Ford Motor Company B-24 Liberator Ford Willow Run koostetehas Michiganis, ajalugu, faktid ja fotod.

Beech AT-11 Kansan ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod

Beech AT-11 Kansan ajalugu, kasutuselevõtt ja fotod.

Ameerika Ühendriikide armee õhujõudude sõjalised hävituslennukid, mida kasutati II maailmasõjas, disain, arendus, tootmine, sõjategevus ja fotod

Ameerika Ühendriikide võitlejad Teise maailmasõja ajal, disain, arendus, tootmine, sõjategevus ja fotod.

Mikoyan MiG-29 Venemaa reaktiivlennuki ajalugu, variandid, kasutuselevõtt ja fotod

Mikoyan MiG-29 reaktiivlennuki ajalugu, variandid, kasutuselevõtt ja fotod.

B-17 Flying Fortress säilinud lennukid, seerianumbrid, nimed, asukoht, muuseumid ja taastamise staatus

Boeing B-17 Flying Fortress säilinud lennukite loend, seerianumbrid, nimed, asukoht ja taastamise staatus.