United States Presidential Aircraft, Air Force One, VIP Military Aircraft, Marine One, historie, fotografier

Air Force One

'Air Force One ' er det officielle lufttrafikkontrolkaldesignal for et US Air Force-fly med USA's præsident.

Kaldesignalet blev skabt efter en hændelse i 1953, hvor en flyvning med præsident Dwight D. Eisenhower kom ind i det samme luftrum som en kommerciel flyrejse ved hjælp af det samme kaldesignal. Mens præsidenten har flere fly til sin rådighed, flyttes kaldesignalet fra fly til fly efter behov.

VC-25A 'Air Force One' parkeret på forpladsen ved Davis-Monthan AFB i Tucson, Arizona

VC-25A: Dagens modificerede Boeing 747-fly brugt af USA's præsident

Præsidenten flyver oftest på en VC-25A fly, en modificeret Boeing 747-200B . Der bruges to fly med halenummer 28000 og 29000.

Næsedel af VC-25A 'Air Force One'

Den adskiller sig fra en standard 747 på en række områder, bl.a det avancerede navigations-, elektroniske og kommunikationsudstyr, dets indvendige konfiguration og indretning, selvstændig bagagelæsser, for- og baglufttrapper og muligheden for tankning under flyvningen.

Den har en rækkevidde på 7.800 statut miles og flyver med hastigheder op til 630 miles i timen i højder op til 45.000 fod.

VC-25A giver 4.000 kvadratfod gulvplads på tre niveauer, inklusive en suite til præsidenten, der har et stort kontor, toilet og konferencerum. Flyet indeholder en medicinsk suite, der kan fungere som operationsstue, og en læge er permanent om bord. Flyets to madlavningskabysser kan brødføde 100 mennesker ad gangen.

Halesektion af VC-25A 29000 'Air Force One'

Det er rapporteret at indeholde state-of-the-art forsvar, der inkluderer et tophemmeligt anti-missilsystem og en eksplosionsbestandig ydre hud.

Disse fly flyves af Presidential Airlift Group , og er tildelt Air Mobility Commands 89. Airlift Wing, Joint Base Andrews (tidligere kendt som Andrews Air Force Base, Maryland).

Den oprindelige VC-25A, halenummer 28000, fløj først som 'Air Force One' den 6. september 1990, da den transporterede præsident George Bush til Kansas, Florida og tilbage til Washington, D.C.

Vi bruger denne tid til at hylde og ære den tidligere amerikanske præsident George H.W. Bush, der red med halenummer 29000 til sit sidste hvilested i Texas den 5. december 2018. Flyet fløj som 'Special Air Mission 41' til minde om vores 41. præsident.

Skrog fra siden af ​​VC-25A 'Air Force One' Halenummer 28000

VC-25A 'Air Force One'

The Future Air Force One

I januar 2015 annoncerede det amerikanske luftvåben, at Boeing var blevet udvalgt til at bygge to nye modificerede Boeing 747-8 fly til at erstatte den aldrende VC-25A til præsidentiel transport.

Boeing 747-8 registrering N895BA

Det nye fly vil ikke være i præsidentens inventar i et stykke tid, måske før 2024.

Luftvåbnet blev rapporteret at være i forhandlinger med Boeing i august 2017 om at købe to 747-8 jetfly, som er bygget, og som har været oplagret på Southern California Logistics Airport (SCLA) i Victorville, Californien siden februar 2017. Disse fly blev bygget til det russiske flyselskab Transaero, som gik konkurs i 2015. Flyselskabet modtog aldrig 747'eren.

Halenumrene på de to 747'ere er N894BA og N895BA.

Boeing C-32A: Dagens alternative præsidentfly

C-32A præsidentjet ved start

C-32A er den militære version af Boeing 757-200 kommercielle passagerfly.

Mens det nogle gange bruges af præsidenten, bruges det oftest af vicepræsidenten som ' Air Force Two ', af præsidentens hustru, kabinetsmedlemmer og medlemmer af kongressen.

C-32A har bedre kortfeltskapacitet end VC-25, hvilket gør det til det foretrukne fly, når man flyver til lufthavne med landingsbaner så korte som 5.000 fod, for kort til at håndtere VC-25. Den kan flyve 5.500 sømil uden at tanke op.

Den 89. Airlift Wing ved Joint Base Andrews modtog to C-32A-fly i juni 1998, efterfulgt af yderligere to i 2010 (c/n 25044 & 28160).

U.S. Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL), en specielt konfigureret version af Boeing 757-200. Leveret i november 1998. Registrering 99-0004. Ofte brugt som 'Air Force Two', og nogle gange som 'Air Force One'. (Foto af DELEHELLE Eric)

U.S. Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto af DELEHELLE Eric)

Marine One

Det officielle lufttrafikkontrolkaldesignal for et fly fra det amerikanske luftvåben, der bærer præsidenten 'Air Force One '.

Marine VH-3 helikoptere med VC-25

Kaldesignalet 'Marine One' bruges, når præsidenten flyver med et hvilket som helst fly fra United States Marine Corps. Disse fly er typisk en helikopter, der betjenes af Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) 'Nighthawks' eskadrille.

Eskadrillen driver i øjeblikket en flåde af de store White Top VH-3D 'Sea King' helikoptere nyere, mindre VH-60N 'White Hawk helikoptere, og Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One bruges ofte i stedet for en Presidential-kortege, hvilket kan være dyrt og logistisk vanskeligt. Mere end 800 marinesoldater overvåger driften af ​​Marine One-flåden, som ofte ses på South Lawn af Det Hvide Hus eller ved Joint Base Andrews Naval Air Facility i Maryland. Hos Andrews bruges det nogle gange til at forbinde til Air Force One for længere rejser.

Marine One under flyvning - Sikorsky VH-3D 'Sea King'

Tidlige præsidentfly

I oktober 1910 blev Theodore Roosevelt den første amerikanske præsident, der fløj i et fly, selvom han allerede var ude af embedet. I de kommende år, før Anden Verdenskrig, var det sjældent, at præsidentrejser til udlandet og på tværs af landegrænser. Jernbaner forblev den sikrere og foretrukne transportform, når præsidenten skulle rejse store afstande i USA.

Franklin D. Roosevelt var den første præsident, der fløj i et fly, mens han var på embedet. Det første fly, der blev opnået specifikt til præsidentrejser, var en Douglas Dolphin-padde leveret i 1933, som blev udpeget til RD-2 af den amerikanske flåde.

Flyet forblev i tjeneste som præsidenttransport fra 1933 til 1939. Under Anden Verdenskrig rejste Roosevelt på Dixie Clipper , en Pan Am-bemandet Boeing 314 flyvebåd.

VC-54C Skymaster præsidentfly

Under Anden Verdenskrig blev det amerikanske militær og Secret Service let med at transportere præsidenten via kommercielt fly. En C-54 Skymaster blev således ombygget til præsidentens brug dette fly, den Hellig ko , transporterede præsident Franklin D. Roosevelt til Jalta-konferencen i februar 1945, og blev efterfølgende brugt i yderligere to år af præsident Harry S. Truman.

VC-54C-flyet inkluderede et soveområde, radiotelefon og udtrækkelig elevator til diskret at løfte Roosevelt i sin kørestol.

VC-54 'Sacred Cow' (Foto med tilladelse fra Museum of the U.S. Air Force)

VC-118 i den amerikanske præsidentflåde

C-118 er en militariseret version af Douglas DC-6 passagerflyet. C-118'erne blev primært brugt som passagerfly, og flere tjente til sidst i præsidentens flåde.

VC-118 'The Independence' (Foto med tilladelse fra Museum of the U.S. Air Force)

VC-121E præsidentfly

Præsident Eisenhower introducerede to Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) til præsidentens tjeneste. Disse fly blev navngivet Akeleje II og Akeleje III af First Lady Mamie Eisenhower efter akeleje, den officielle statsblomst i Colorado, hendes adopterede hjemstat. To Aero Commanders blev også erhvervet under Eisenhower-administrationen, det mindste fly nogensinde til at tjene som Air Force One.

'The Columbine' præsidentfly, Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (Personalfoto)

VC-137 præsidentfly

Boeing 707 og C-135 blev udviklet i begyndelsen af ​​1950'erne. Varianter af C-135 blev brugt til andre formål, herunder præsidentfly, såsom VC-137, også kendt som C-137 Stratoliner. For at supplere sine VC-137'ere konverterede luftvåbnet adskillige C-135 flyskrog til VC-135 VIP standardmodeller, brugt til personaletransport i USA.

USAF VC-137C, halenummer 26000, udstillet på Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio (Personalfoto)

Mod slutningen af ​​Eisenhowers embedsperiode i 1958 tilføjede luftvåbnet tre Boeing 707-fly til præsidentflåden. I oktober 1962 købte luftvåbnet et ekstra fly, en VC-137 udpeget som Special Air Mission (SAM) 26000.

Den amerikanske industridesigner Raymond Loewy blev udvalgt til at designe et nyt liv og interiør til VC-137-jetflyet. Han afslørede den polerede aluminium skrog på undersiden og brugte to blå, en skiferblå, der var forbundet med den tidlige republik og præsidentembedet, og en mere nutidig cyan til at repræsentere nutiden og fremtiden.

Præsidentforseglingen blev tilføjet til begge sider af flykroppen nær næsen, et stort amerikansk flag blev malet på halen, og siderne af flyet læste ' Amerikas Forenede Stater ' med store bogstaver.

VC-137 Air Force One under flyvning - Halenummer 27000

Eisenhower blev den første præsident, der brugte VC-137 under sin 'Flight to Peace' Goodwill-turné i december 1959. Han besøgte 11 asiatiske nationer og fløj 22.000 miles på 19 dage.

SAM 26000 tjente præsidenter fra 1962 til 1998, og transporterede præsidenter fra Kennedy til Clinton. Det er udstillet på Museum of the U. S. Air Force i Dayton, Ohio.

I december 1962 blev en anden VC-137C tilføjet til beholdningen, kendt som SAM 27000. I dag er 27000 udstillet på Reagan Presidential Library i Simi Valley, Californien.

Boeing VC-137C Presidential Jet - Special Air Mission (SAM) 27000 Kom i tjeneste i december 1972, sluttede i august 2001. Nu udleveret på Ronald Reagan Presidential Library i Simi Valley, Californien (Personalfotos)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 på Museum of the U.S. Air Force

Præsident- og VIP-flybilleder

Boeing VC-137B, 'Freedom One', på PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona Et af tre Boeing 707-153'ere konverteret til militær brug, dette fly blev færdiggjort som en VC-137A af Boeing i Seattle, Washington i april 1959.

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, på Museum of Flight

Boeing C-135 S/N 91518 ved AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona

Vist nedenfor: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 ved indgangen til Tinker Air Force Base, Oklahoma City Konstruktionsnummer C/N 18347, en Boeing C-135B-BN, blev leveret til luftvåbnet den 27. april 1962. Den blev konverteret til en WC-135B i juni 1965 til brug af 56. vejreskadrille. I 1974 blev det igen konverteret til en C-135C, der understøtter transport af højt niveau militære chefer i Stillehavsområdet indtil begyndelsen af ​​1990'erne. På det tidspunkt var flyet fløjet til Oklahoma City Air Logistics Center ved Tinker AFB for midtvejs korrosionskontrol. Imidlertid blev 61-2671 anset for at være for tæret til at reparere, og var det i sidste ende udstillet på Charles B. Hall Airpark

VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar er den militære version af Lockheed Model 1329 business jet, den første business jet produceret i mængde til det civile marked. I 1961 erhvervede det amerikanske luftvåben seks JetStars til at transportere præsidenten, højtstående embedsmænd og andre statsoverhoveder. Tildelt til Andrews AFB, MD., kunne JetStars operere fra landingsbaner for små til større USAF-jettransporter.

VC-140B leverede hurtig og økonomisk rejse for adskillige amerikanske præsidenter. Når præsidenten var ombord, fløj den under radiokaldesignalet Air Force One. Lyndon B. Johnson brugte JetStars flittigt i sin tid både som vicepræsident og præsident, og på grund af flyets lille størrelse omtalte han dem nogle gange som Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, brugt af præsident Lyndon B. Johnson, restaureret af Hill Aerospace Museum (Personalfoto)

Næseudsigt, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 på Museum of the US Air Force i Dayton OH (Personalfoto)

Gulfstream G550

Gulfstream G550, USA, halenummer 1944, i Cherbourg, Frankrig, den 5. juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)

Halenummer 1944, Gulfstream G550, USA, i Cherbourg, Frankrig, den 5. juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)

C-20

C-20 er den militære version af de civile Gulfstream III og IV fly. Det trådte i amerikansk militærtjeneste i 1983 som erstatning for C-140B. C-20 tjener som et primært liftfly for højtstående amerikanske militære og civile embedsmænd.

C-20G S/N 60201 på Museum of the United States Air Force i Dayton, Ohio (Personalfoto)

C-20G US Navy - Gulfstream 4 - 165151 - msn 1199 (Foto af DELEHELLE Eric)

C-21A

C-21 er et fly med to turbofanmotorer, der bruges af det amerikanske luftvåben til passager- og fragtluftløft. Flyet er den militære version af Learjet 35A business jetflyet.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (Fotos af DELEHELLE Eric)

C-37A

C-37A er baseret på det interkontinentale Gulfstream V-fly i høj højde, der er i stand til at krydse op til 51.000 fod. Det tjener som langtrækkende kommando-og-kontrol-fly, der kan bruges til at levere transport til højtstående kystvagt og embedsmænd.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, fra den amerikanske kystvagt (Foto af DELEHELLE Eric)

C-40

Det BBJ er et forretningsjetfly baseret på Boeing 737-700, men med en stærkere vinge og landingsstel fra 737-800.

U.S. Air Force C-40 B/C er baseret på den kommercielle Boeing 737 BBJ. Kroppen af ​​C-40 er identisk med Boeing 737-700'eren, men har winglets.

U.S. Air Force C-40B BBJ, en Boeing 737 variant, S/N 02-0042, msn 33500 (Fotos af DELEHELLE Eric)

C-135 Military VIP Aircraft Foto

U.S. Strike Commands VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, bygget i 1962
Foto taget i Heathrow Lufthavn nær PanAm-hangaren, 1971
(Foto af Mick West, som offentliggjort af Airliners.Net ... brugt med tilladelse fra fotografen)