SR-71 Blackbird og M-21 Blackbird fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, overlevende fly og fotografier

Historie og udvikling af SR-71 Blackbird og M-21 Blackbird

Lockheed SR-71 Blackbird under flugt

Det Lockheed SR-71 'Blackbird' var et avanceret, langtrækkende, Mach 3+ strategisk rekognosceringsfly, der tjente i det amerikanske luftvåben fra 1964 til 1998.

Det Lockheed A-12 blev produceret fra 1962 til 1964 og var i drift fra 1963 til 1968.

Enkeltsædets design, som første gang fløj i april 1962, var forløberen for SR-71 Blackbird rekognosceringsflyet.

Lockheeds andet rekognosceringsfly var den relativt langsomme U-2, designet til Central Intelligence Agency (CIA). Det var sårbart over for russiske raketter og manglede hurtigere hastigheder for moderne rekognosceringsfly.

CIA henvendte sig til Lockheed's Skunk Works, som udviklede A-12, og ville fortsætte med at bygge videre på sine designkoncepter for SR-71.

SR-71 blev designet til Mach 3+ flyvning med et flybesætning på to i tandem cockpit, med piloten i det forreste cockpit og Reconnaissance Systems Officer (RSO) overvåger overvågningssystemerne og udstyr fra det bageste cockpit.

SR-71A Blackbird, S/N 61-7967, på Barksdale AFB Global Power Museum i Bossier City

Oprindelse af SR-71-navnet 'Blackbird'

SR-71A Blackbird S/N 61-7959 (Personalfoto)

Færdige fly blev malet en mørkeblå, næsten sort, for at øge emissionen af ​​intern varme og for at fungere som camouflage mod nattehimlen. Den mørke farve førte til flyets kaldesignal 'Blackbird'.

På SR-71 blev titanium brugt til 85% af strukturen, med meget af resten polymerkompositmaterialer. Det første operationelle fly designet omkring en snigende form og materialer, SR-71 havde flere funktioner designet til at reducere dets radarsignatur.

Første flyvning og servicedato for SR-71

Den første flyvning af en SR-71 fandt sted i december 1964 på Air Force Plant 42 i Palmdale, Californien. Den første SR-71 gik i regulær tjeneste i januar 1966. SR-71 var verdens hurtigste og højest flyvende bemandede flyvemaskine i hele sin karriere.

SR-71 Speed ​​Records

Halesektion af SR-71A Blackbird, S/N 61-7967, Halekode BB (Personalfoto)

I juli 1976 slog SR-71 serienummer 61-7962 verdensrekorden for sin klasse: en 'absolut højderekord' på 85.069 fod. SR-71, serienummer 61-7958 satte en absolut hastighedsrekord på 1.905,81 knob (2.193,2 mph), cirka Mach 3,3.

M-21 Blackbird fly

Det Lockheed M-21 Blackbird er en unik variant af A-12, den tidligste Blackbird type. M-21'eren blev bygget til et CIA-program med kodenavnet 'Tagboard' og medbragte upiloterede Lockheed D-21-køretøjer til efterretningsindsamling. Disse droner var beregnet til opsendelse fra M-21 'moderskib' til flyvninger over fjendtlige territorier.

Designfunktionerne i M-21 inkluderer det andet sæde til Launch Control Officer og affyringspylonen, hvorpå dronen er monteret.

Den eneste overlevende M-21 blev bygget i 1963, og er i dag udstillet på Museum of Flight i Seattle.

Lockheed SR-71C S/N 61-7981 Blackbird på Hill Aerospace Museum i Ogden, Utah

Samlede SR-71 produktionsnumre

I alt 32 af SR-71-flyene blev bygget, hvoraf 12 gik tabt i ulykker. Derudover blev der bygget 13 A-12 fly, sammen med to M-21.

SR-71 Blackbird specifikationer

Besætning: 2 (pilot- og rekognosceringssystemofficer)
Nyttelast: 3.500 lb (1.600 kg) sensorer
Længde: 107 ft 5 in (32,74 m)
Vingefang: 55 ft 7 in (16,94 m)
Højde: 18 ft 6 in (5,64 m)
Vingeareal: 1.800 ft2 (170 m2)
Tomvægt: 67.500 lb (30.600 kg)
Belastet vægt: 152.000 lb (69.000 kg)
Maks. startvægt: 172.000 lb (78.000 kg)
Kraftværk: 2 × Pratt & Whitney J58-1 efterbrændende turbojetmotorer med kontinuerlig udluftning, 34.000 lbf (151 kN) hver Hjulspor: 5,08 m (16 ft 8 in)
Akselafstand: 37 fod 10 tommer (11,53 m)

Overlevende SR-71 Blackbird-fly

I alt tyve (20) SR-71 Blackbirds er blevet bevaret på luftmuseer over hele USA, inklusive de 13 nedenfor, vi har set og fotograferet og vist på denne side:

Model	S/N	Beliggenhed	By	ST
SR-71A	61-7951	Pima Air & Space Museum	Tucson	DET
SR-71A	61-7955	Air Force Flight Test Center Museum	Edwards AFB	AT
SR-71A	61-7958	Luftfartsmuseet	Warner Robins	GA
SR-71A	61-7959	Flyvevåbnets våbenmuseum	Eglin AFB	FL
SR-71A	61-7960	Castle Air Museum	Atwater	AT
SR-71A	61-7964	Strategic Air Command & Aerospace Museum	Ashland	INGEN
SR-71A	61-7967	Barksdale Global Power Museum	Bossier City	DET
SR-71A	61-7971	Evergreen Aviation & Space Museum	McMinnville	ELLER
SR-71A	61-7972	Udvar-Hazy Center of the Smithsonian	Dulles lufthavn	OG
SR-71A	61-7973	Blackbird Park, Air Force Plant 42	Palmdale	AT
SR-71A	61-7975	March Field Air Museum	Riverside	AT
SR-71C	61-7981	Hill Aerospace Museum	Ogden	UD
M-21	60-6940	Museum for flyvning	Seattle	WA

SR-71 Blackbird Survivor-billeder

Monument for SR-71 Memorial Dedication, 8th Air Force Museum, Barksdale Air Force Base, Louisiana

SR-71A Blackbird S/N 61-7959 på Air Force Armament Museum ved Eglin AFB, Florida

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7972 i Udvar-Hazy Center, Dulles Lufthavn, Washington, D.C.

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7951 på Pima Air and Space Museum i Tucson, Arizona

Lockheed M-21 Blackbird S/N 60-6940 på Museum of Flight i Seattle, Washington

Lockheed SR-71 Blackbird S/N 61-7958 på Museum of Aviation, Robins AFB, Georgia

SR-71, S/N 61-7975, udstillet på March Field Air Museum i Californien

SR-71A Blackbird, S/N 61-7964, Strategic Air Command and Aerospace Museum, Ashland, Nebraska

Fotografier af SR-71 af vores venner og støtter

SR-71 Blackbird, S/N 61-7971, Evergreen Aviation & Space Museum, McMinnville, Oregon (foto af Michael Hoschouer)

SR-71 Blackbird, S/N 61-7955, Air Force Flight Test Center Museum, Edwards Air Force Base, Californien (foto af Michael Hoschouer)

SR-71 Blackbird, S/N 61-7960, Castle Air Museum, Atwater, Californien (foto af Michael Hoschouer)

SR-71, S/N 61-7973, Blackbird Air Park, Air Force Plant 42, Palmdale, Californien (foto af Michael Hoschouer)