Nordamerikanske F-100 Super Sabre jetjagerdesignegenskaber, produktionsmodeller, historie, overlevende fly og fotografier

Generelle designkarakteristika for F-100 Super Sabre

  Nordamerikansk F-100 Super Sabre FW-748
North American F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz Number FW-748

Det F-100 Super Saber var et supersonisk jetfly med fejet vinger, der tjente i det amerikanske luftvåben fra 1954 til 1971, og det forblev aktivt i Air National Guard indtil 1979.

F-100 var det første luftvåbens jetjagerfly, der var i stand til at opnå supersonisk hastighed i plan flyvning. Ud over sin atombombebevæbning og fire 20 mm kanoner kunne Super Sabre udstyres til at affyre raketter og missiler, inklusive den varmesøgende GAR-8 Sidewinder. F-100 havde et serviceloft over 50.000 fod og en rækkevidde på mere end 1.000 statut miles.

Mens de senere modeller af F-100 havde en hastighed på over 1.000 mph, satte tidligere 'A' og 'C' modeller en række supersoniske hastighedsrekorder. Oberst F.K. (Pete) Everest nåede 755,149 mph i oktober 1953, og oberst Horace Hanes toppede 822 mph i august 1955.



Ud over den tynde, stærkt fejede vinge og hale, inkorporerede F-100-designet andre funktioner, der afspejler et svar på problemet med supersonisk flyvning. Varmebestandigt titanium blev brugt flittigt i hele flyet.

  F-100C Super Sabre, S/N 54-1786, udstillet på March Field Air Museum i Californien
F-100C Super Sabre, S/N 54-1786, Tail Code SK, udstillet på March Field Air Museum i Californien

Et ultrastrømlinet skrog og baldakin med lavt luftmodstand med kun en tynd-læbet luftindtagskanal var med til at gøre supersonisk hastighed mulig. Baldakinen matchede den bagerste skrog i en jævnt buet linje, så Supersabelen fra siden så ud til at være let buet. F-100 var det første luftvåbens jagerfly, der brugte den lave hale.

F-100 blev ofte omtalt som ' Hunnen ,' en indlysende henvisning til dens 'et hundrede' betegnelse.

F-100 Super Sabre Udvikling og Produktion

F-100 begyndte sin levetid i januar 1951, da North American Aviation præsenterede et uopfordret forslag til luftvåbnet om en ny generation af jagerfly. Oprindeligt navngivet 'Sabre 45' på grund af dens 45° vingefejning, repræsenterede den en logisk udvikling af F-86 Sabel Jet.

Flyvevåbnet var interesseret i konceptet, og flyet blev betegnet som F-100, med et buzz-nummer på 'FW'.

  Nordamerikansk F-100A Super Sabre S/N 53-1684 Nordamerikansk F-100A Super Saber S/N 53-1684 malet som 55-3537, Buzz Number FW-537

YF-100A fløj i maj 1953 og nåede en hastighed på Mach 1,05. Den anden prototype fløj i oktober 1953, efterfulgt af den første produktion af F-100A den 9. oktober 1953. Tidlige prototyper og operationelle enheder led af stabilitet, strukturelle fejl og hydrauliske systemfejl, en række forbedringer blev inkorporeret i flyet i løbet af dets levetid .

Det F-100A trådte officielt i luftvåbentjeneste den 27. september 1954. Den Tactical Air Command (TAC) anmodede om en jager-bombefly variant af flyet, og North American producerede således F-100C , som fløj i marts 1954 og kom i tjeneste i juli 1955.

Den næste model, den F-100D , blev designet til at løse de offensive mangler ved F-100C ved primært at være et jordangrebsfly, med jagerkapacitet som et sekundært mål. F-100D var udstyret med autopilot, opgraderet flyelektronik og i senere produktionsmodeller en Sidewinder-kapacitet. Det F-100F to-sædet træner kom i tjeneste i 1958.

En anden udvikling var F-100B model, senere ændret til Nordamerikansk F-107 Ultra Sabre .

Indsættelse af F-100 Super Sabre

  401st Tactical Fighter Wing ved England AFB i Alexandria, Louisiana I løbet af sin tjenestekarriere blev F-100 udstationeret over hele verden, fra Europa til Afrika til Asien. Det oplevede omfattende tjeneste under Vietnamkrigen.

I 1961, ved England AFB, Louisiana, var 401st Tactical Fighter Wing udstyret med fire jager/bombefly-eskadriller af F-100: 612., 613., 614. og 615. (Fighting Tigers). Under Berlin-krisen blev 614. indsat til Ramstein Air Base, Tyskland for at støtte vesttyskerne.

I løbet af sin tjenestekarriere gik hundredvis af F-100'ere tabt i styrt. F-100 var genstand for mange modifikationsprogrammer i løbet af dens service, herunder forbedringer af elektronik, strukturel forstærkning og projekter for at forbedre nem vedligeholdelse.

End of Service Life for Super Sabre

I 1972 var F-100 reelt blevet udfaset af aktiv US Air Force-tjeneste, med de resterende F-100'er tildelt Air National Guards taktiske jagergrupper og eskadriller. Det så også tjeneste i luftstyrkerne i flere andre lande.

I alt 2.294 F-100'er ville i sidste ende blive bygget.

Overlevende F-100 Super Sabre-fly

Over tredive F-100 fly er blevet reddet, restaureret og er på statisk skærm i USA.

Vi har haft mulighed for at se flere af disse, inklusive dem vist på billederne nedenfor.

F-100F Super Sabre S/N 56-3844 med navnet 'Misty 1' er i flyvende status med Collings Fonden Vietnam Memorial Flight Collection og programmer på Ellington Field, Houston, Texas. Jetflyet er malet til ære for oberst Bud Day, en krigsfange fra Vietnam-æraen ... se video nedenfor for Col. Days flyvning i F-100.

Fotografier af overlevende F-100 Super Sabres

North American F-100 Super Sabre i Atwater, Californien
S/N 53-1709 (vist som F-100D -- 55-2789)
  Nordamerikansk F-100C Super Sabre S/N 53-1709 (vist som F-100D -- 55-2789)
North American F-100 Super Sabre, S/N 54-954, ved Eglin AFB, Florida
  Nordamerikansk F-100 Super Sabre, S/N 54-954
F-100D Super Sabre, Serienummer 55-3503, Tail Code SS, Pueblo Weisbrod Museum
  F-100D Super Sabre, Serienummer 55-3503, Tail Code SS, Pueblo Weisbrod Museum
F-100D Super Sabre, S/N 53-503
  F-100D Sabel, S/N 53-503
F-100C Super Sabre, S/N 54-1786, Tail Code SK, udstillet på March Field Air Museum i Californien
  F-100C Super Sabre, S/N 54-1786, udstillet på March Field Air Museum i Californien
F-100A Super Sabre, S/N 52-5777, Buzz Number FW-777, på Hill Aerospace Museum, Ogden, Utah
  F-100A Super Sabre, S/N 52-5777, Buzz Number FW-777
Nordamerikansk F-100A Super Saber S/N 53-1684 på Historic Aviation Memorial Museum i Tyler
Malet som 55-3537 FW-537 for at ligne F-100D fløjet i Vietnam af oberstløjtnant Paul N. Cohagan, i hans minde blev restaureringsmidler stillet til rådighed af Cohagan-familien
Læs en artikel om restaureringen af ​​denne F-100
  Nordamerikansk F-100A Super Sabre S/N 53-1684
Nordamerikansk F-100A Super Sabre 53537
  Nordamerikansk F-100A Super Sabre S/N 53-1684
Nordamerikansk F-100A Super Saber S/N 53-1684 malet som 55-3537, FW-537
  Nordamerikansk F-100A Super Sabre S/N 53-1684
F-100A Super Sabre S/N 52-5761 på New England Air Museum
  F-100 Super Sabre på New England Air Museum
Nordamerikansk F-100F Super Saber S/N 56-3837 på National Museum of the U.S. Air Force
  Nordamerikansk F-100F Super Sabre S/N 56-3837
Nordamerikansk F-100C Super Sabre, S/N 54-1823, restaureret i Tucson
  Nordamerikansk F-100C Super Sabre, S/N 54-1823
F-100A Super Sabre, S/N 53-1553, uden for porten til Ellsworth AFB
  F-100A Super Sabre, S/N 53-1553
F-100 Super Sabre S/N 63880 på lager hos AMARC
Oberstløjtnant Gene Gaddis malede stadig på flykroppen
  F-100 Super Sabre på lager hos AMARG
Avisudklip: En pilot identificeret ved oberst Daniel træder ned fra cockpittet på en F-100
på England Air Force Base i maj 1957
  Avisberetning: En pilot identificeret hos oberst Daniel stiger ned fra cockpittet på en F-100 ved Eng på England Air Force Base i maj 1957

Overlevende F-100 Super Sabre-fotografier af Motor legend-venner og -supportere

F-100 Super Sabre, S/N 54-2239, Buzz Number FW-239, i Les Ailes Anciennes Toulouse, Frankrig, i 2010. Armee de l'Air var det første vestlige luftvåben, der modtog F-100 Super Sabre. Det første fly ankom til Frankrig i maj 1958. I alt 100 fly (85 F-100D'er og 15 F-100F'er) blev leveret til Frankrig og tildelt NATO's 4. allierede taktiske luftvåben. (Foto af DELEHELLE Eric)
  F-100 Super Sabre, Buzz Number FW-239, ved Les Ailes Anciennes Toulouse, Frankrig
F-100A Super Sabre, S/N 41897, Tail Code VS, ved Buckley Air Force Base, Aurora, Colorado
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100A Super Sabre, S/N 41897, udstillet på Buckley Air Force Base, Aurora, Colorado
F-100F Super Sabre, S/N 56-3832, Evergreen Aviation & Space Museum, McMinnville, Oregon
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100F Super Sabre, S/N 56-3832, Evergreen Aviation & Space Museum, McMinnville, Oregon
F-100A Super Sabre, Buzz Number FW-755, Edwards Air Force Base, Californien
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100A Super Sabre, FW-755, Edwards Air Force Base, Californien
F-100D Super Sabre, S/N 42299, i USAF Thundebird-farverne, Palmdale, Californien
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100D Super Sabre, S/N 42299, i USAF Thundebird-farverne, Palmdale, Californien
F-100F Super Sabre, S/N 56-3727, Tail Code HE, Warrior Park, Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100F Super Sabre, S/N 56-3727, Warrior Park, Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona
F-100D Super Sabre, S/N 56-3220, Holloman AFB, New Mexico
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100D Super Sabre, S/N 56-3220, Holloman AFB, New Mexico
F-100A Super Sabre, S/N 53-1532, Kirkland AFB, Albuquerque, New Mexico
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100A Super Sabre, S/N 53-1532, Kirkland AFB, Albuquerque, New Mexic
F-100C Super Sabre, S/N 53-1716, Tail Code LA, Luke Air Force Base, Phoenix, Arizona (foto af Michael Hoschouer)
  F-100C Super Sabre, S/N 53-1716, Luke Air Force Base, Phoenix, Arizona
F-100D Super Sabre, Aerospace Museum of California i McClellan, CA (foto af Michael Hoschhouer)
  F-100D Super Sabre, Aerospace Museum of California i McClellan, CA
F-100D Super Sabre, S/N 56-3417, Buzz Number FW-417, Wings Over the Rockies Air & Space Museum, Denver CO
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100D Super Sabre, S/N 56-3417, FW-417, Wings Over the Rockies Air & Space Museum, Denver CO
F-100D Super Sabre, S/N 63299, ved Buckley Air Force Base, Aurora, Colorado (foto af Michael Hoschouer)
  F-100D Super Sabre, S/N 63299, udstillet på Buckley Air Force Base, Aurora, Colorado
F-100C S/N 53784, Buzz Number FW-784, udstillet på Mountain Home Air Force Base i Idaho
(foto af Michael Hoschouer)
  F-100C S/N 53784, Buzz Number FW-784, udstillet på Mountain Home Air Force Base i Idaho

En fascinerende historie om en anden F-100-overlevende

I 2012 blev Military Aviation Preservation Society (MAPS) Air Museum i Akron/Canton-lufthavnen i Ohio gennemført restaurering af en F-100D.

  Nordamerikansk F-100D Super Sabre 56-3081 før restaurering
Nordamerikansk F-100D Super Sabre 56-3081 før restaurering - Foto af Military Aviation Preservation Society (MAPS) Air Museum
F-100D, S/N 56-3081 blev leveret til Cannon AFB, NM den 19. juni 1957. Siden den dato har 081 ført et meget aktivt liv. Den fløj til Asien og Europa for at sidde atomvåben som en del af den kolde krig. Senere var det et træningsfly for nye jagerpiloter.

I 1967 blev det indsat til at gøre det, det var designet til - kamp. 56-3081 overlevede 3 års kamp i Vietnam og vendte derefter tilbage til staterne, igen til træningsformål. I april 1972 begyndte det 6 års aktiv tjeneste hos Air National Guard i Ohio, Iowa og Missouri. Missouri ANG var den sidste kampenhed, der fløj 081 som et pilotfly.

I efteråret 1978 blev 56-3081 sendt til knoglegården (AMARG) i Davis-Monthan AFB, AZ. Den sad der i 10 år, før den blev konverteret til en QF-100D drone (#339) i 1988. 56-3081 slap fra kampskader i Vietnam, men som drone blev den ramt med et AIM-9 Sidewinder missil. Missilet kom fra den øverste venstre bagende, og ramte den nederste kant af roret og slog derefter et hul i det venstre indenbords aileron. Der var ingen eksplosion, sandsynligvis kun en vejledningstest. Ved landing kollapsede næsegrejet og slibede en god del af det forreste nedre indsug.

  F-100D Super Sabre 56-3081 under restaurering
F-100D Super Sabre 56-3081 under restaurering
Foto fra Military Aviation Preservation Society (MAPS) Air Museum
I juni 1998 blev 56-3081 sendt til Clearwater, FL til visning. Et par år senere lukkede anlægget, og 081'eren blev adskilt og sendt til en sumpet mark syd for Winter Haven, FL (se foto). I november 2004 reddede MAPS Air Museum 081 fra sumpen og transporterede den til Ohio. Restaureringen begyndte i juni 2005.

Den største skade på flyet (bortset fra sidevinderen), var korrosion. Mange år i Floridas saltluft tog sine vejafgifter (dybe gruber i tyk hud, huller i tynd hud, nogle paneler korroderede væk). Restaureringsteamet ledet af Ken Ramsay hos MAPS fjernede korrosionen og fyldte eller udskiftede huden. Indsugningsskaden blev repareret og manglende komponenter (pitot bom, luftpåfyldningssonde, geardørs halekrog, dæk osv.) blev opnået.

Søndag den 17. juni 2012 dedikerede MAPS-medlem Ken Ramsay sit 7 år lange projekt. Ken, som var en tidligere F-100 pilot, påtog sig opgaven med at genoprette flyet til statisk tilstand. Det slutter sig til rækken af ​​C-47, A7 og F-86D som fly, der er blevet restaureret i de sidste fire år af MAPS-medlemmer. Besøg MAPS hjemmeside for mere information

Nordamerikansk F-100D Super Sabre 56-3081 med halekode VP efter konservering hos MAPS
  Nordamerikansk F-100D Super Sabre 56-3081 efter konservering hos MAPS


Vores hyldest til F-100


Dette afsnit af Fly online er beregnet til at være en hyldest til dem, der har designet og bygget F-100, de besætninger, der fløj hende, og dem, der har arbejdet utrætteligt for at bevare dette banebrydende fly og dets historie.

Jeg har haft en interesse for jagerflyet, siden jeg så min første F-100 Super Sabre i midten af ​​1950'erne ved et luftshow på England Air Force Base i Alexandria, Louisiana. Den foretog en lav tilgang lige over landingsbanen og zoomede lodret over de blændede folkemængder nedenfor.

Den spænding havde jeg som ung, da jeg samlede et Aurora Kit af F-100 med buzz nummer ' FW-452 ' markeringer fortsætter den dag i dag.

Nordamerikansk USAF F-100 Super Sabre S/N 7452, Buzz Number FW-452
Sæt nr. 490-49, 5/32' skalamodel fra Aurora Plastics Corporation (ca. 1961)
  Nordamerikansk F-100 Super Sabre Kit fra Aurora - S/N 7452, Buzz Number FW-452


USAF F-100 Super Sabre-billeder

North American F-100 Super Sabre S/N 63748, Buzz Number FW-748
  Nordamerikansk F-100 Super Sabre FW-748
U.S. Air Force F-100 Super Sabre 63992
  U.S. Air Force F-100 Super Sabre 63992
U.S. Air Force F-100 Super Sabre, S/N 63328, Buzz No. FW-328 ved start
  U.S. Air Force F-100 Super Sabre, S/N 63328, Buzz No. FW-328 ved start (Foto med tilladelse fra U.S. Air Force)
Flyveformation af fire F-100C Super Sabre jetjagerfly med S/N 42105 i forgrunden
  Flyveformation af fire F-100 Super Sabre jetjagerfly
F-100 Super Sabre i USAF Thunderbird-livry
  F-100 Super Sabre i USAF Thunderbird-livry

F-100 Super Saber fra Motor legend Collection

F-100 Super Sabre S/N 41951 under flyvning
  F-100 Super Sabre S/N 41951 under flyvning, som vist på dette historiske postkort


Flere F-100-ressourcer

F-100 Super Saber (F-100.org)
Super Sabre Database Project (SuperSabre.com)
Supersabelforeningen
supersabre.org

Air Force Armament Museum i Eglin AFB, Florida, fly, udstillinger, fotografier, kort og beliggenhed nær Fort Walton Beach og Destin

Air Force Armament Museum i Eglin AFB, Florida, fly, udstillinger, fotografier, kort og placering

Lockheed Constellation, C-121 og EC-121 fra det amerikanske luftvåben og flåde

C-121 Constellation og EC-121 fra det amerikanske luftvåben.

Konsolideret B-24 Liberator bengårde, ophugning og smeltning efter Anden Verdenskrig, med fotografier

Konsolideret B-24 Liberator bengårde, ophugning og smeltning efter Anden Verdenskrig, med fotografier.

PBY Catalina fra den amerikanske flåde og allierede lande, historie, produktion, fotografier

Konsolideret PBY Catalina, flyvebåd fra Anden Verdenskrig

Stephen F. Udvar-Hazy Center i Washington Dulles Lufthavn, med fotos af historiske fly og rumfartøjer, kort, besøgstips

Udvar-Hazy Center fra Smithsonian Institute i Washington, D.C. i Dulles Lufthavn, sammen med fotografier af historiske flygallerier, besøgstip, kort.

Cannon Air Force Base, Clovis, New Mexico, historie, mission i dag, Cannon Air Park-billeder, Cannon AFB Air Show

Cannon Air Force Base, Clovis, New Mexico, historie, mission i dag, Cannon Air Park-billeder, Cannon Air Show.

B-1B Lancer fra U.S. Air Force, bygget af Rockwell, historie, specifikationer, overlevende fly, fotografier

Rockwell B-1B Lancer bombefly fra det amerikanske luftvåben: fotografier, specifikationer, overlevende, historie

U.S. Air Force Vultee BT-13 Valiant historie, indsættelse og fotografier

U.S. Air Force Vultee BT-13 Valiant historie, indsættelse og fotografier.

Combat Air Museum i Topeka, Kansas, udstillinger, kort og fotografier

Combat Air Museum i Topeka, Kansas, udstillinger, kort og fotografier

Grand Junction Regional Airport (GJT) Aviators Memorial Park, Grand Junction, Colorado

Grand Junction Regional Airport (GJT) og Aviators Memorial Park, Grand Junction, Colorado

Boeing B-54 Ultrafortress strategisk bombefly af det amerikanske luftvåben, historie, fotografier, specifikationer

Boeing B-54 Ultrafortress strategisk bombefly af USAF, historie, fotografier, specifikationer.

En B-36 Peacemaker bombefly i flyvende status: projekter og interesser i at genoprette en B-36 til luftdygtig, flyvende status

Bestræbelser på at genoprette en B-36 Peacemaker til flyvestatus

C-124 Globemaster II fragtfly fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, overlevende, fotografier

Douglas C-124 Globemaster II design, udvikling, C-124 overlevende, C124 på museer og fotografier.

Boeing B-29 Superfortress-aktion i Anden Verdenskrig og Koreakrigen

Boeing B-29 Superfortress indsættelse og brug i Anden Verdenskrig og Koreakrigen, inklusive Enola Gay og Bockscar.

Liste over amerikanske flådemuseer

Liste over amerikanske flådemuseer.