Lockheed Constellation, C-121 og EC-121 fra det amerikanske luftvåben og flåde
 C-121 konstellation (fra Topps Wings Friend or Foe samling ) |
Lockheed Constellation var det første kommercielle transportfly, der rejste med 300 mph og var det sidste af de store amerikanske propeldrevne passagerfly.
'Connie' var i flåden af snesevis af flyselskaber rundt om i verden, såsom TWA, Qantas, Sabena, Trans Canada, Air France, American Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air LInes og Pan American World Airways.
C-121 var den militære variant af den kommercielle Model 749 Constellation. Mellem 1948 og 1955 bestilte det amerikanske luftvåben 150 C-121A'er til brug som fragt-/passagerskibe, executive transporter og luftbårne tidlige advarselsfly. Flyet så også tjeneste hos den amerikanske flåde.
Som troppeskib kunne flyet maksimalt transportere 44 passagerer.
Military Air Transport Service (MATS) brugte en flåde på 70 C-121 fra 1948 til 1967.
Konstellationen i militæret
| USAF Lockheed C-121G fra Miliary Air Transport Service, S/N 54-4052 under flyvning | ||||
|
| ED-121T udstillet på Peterson Air & Space Museum i Colorado Springs, CO (foto af Michael Hoschouer) |
 |
| Lockheed C-121C, S/N 54-177, på Udvar-Hazy Smithsonian Museum i Washington, D.C. (Personalfoto) |
 |
Konstellationen som et kommercielt passagerfly
| Trans-Canada Constellation på Museum of Flight i Seattle, Washington (Personalfoto) |
 |
| Pan American World Airways Constellation |
 |
| Trans World Airlines Constellation i flyvning |
 |
| På flyvning med TWA ... Trans World Airlines Super-G Constellation |
 |
| Lockheed Constellation af Trans World Airlines |
 |
VC-121E præsidentfly
Præsident Eisenhower introducerede to Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) til præsidentens tjeneste. Disse fly blev navngivet Akeleje II og Akeleje III af First Lady Mamie Eisenhower efter akeleje, den officielle statsblomst i Colorado, hendes adopterede hjemstat.
| 'The Columbine' præsidentfly, Lockheed VC-121 Constellation, S/N 53-7885 |
 |
| Lockheed VC-121 'Columbine', Pima Air & Space Museum, Tucson AZ (Personalfoto) |
 |
EC-121 'Warning Star' Early Warning Aircraft
Talrige luftbårne versioner af tidlig varsling blev også konstrueret som EC-121 Warning Star. Militæret tilpassede flyet til dets videre brug i 1950'erne og 60'erne ved at modificere det til radar og bruge det som en luftforlængelse af Distant Early Warning (DEW) Line, og til at hjælpe med redningen af nedskudte fly i Sydøstasien.
| U.S. Air Force EC-121 538 på forklædet (foto udlånt af R. Nelson) |
 |
| U.S. Air Force EC-121 425 på forklædet i forgrunden, 119 i baggrunden (foto udlånt af R. Nelson) |
 |
Relaterede U.S. Air Force-radar- og tidlige varslingsfaciliteter
Det Texas Towers var et sæt off-shore radarplatforme, der blev brugt af det amerikanske luftvåben under den kolde krig, som var modelleret efter de offshore olieboreplatforme, der først blev brugt ud for Texas-kysten. Platformene blev brugt til radarovervågning af Atlanterhavet nær den østlige kyst af USA fra 1958 til 1963.
Den 11. januar 1954 godkendte USAF opførelsen af 5 Texas Towers som en del af luftforsvarssystemet. Kun tre blev bygget: Nummer 2, 3 og 4.
Tårnene var placeret i Atlanterhavet et stykke fra kysten for at udvide radardækningen af østkysten. Tårnene hævede sig 65 fod over havet og blev betjent af helikopter og båd. Personalet på tårnene blev tildelt Otis Air Force Base i Massachusetts.
Texas Tower #4 led alvorlige strukturelle skader under orkanen Donna i september 1960, og før reparationerne kunne afsluttes, blev de ødelagt af en vinterstorm den 15. januar 1961. Otteogtyve flyvere og civile entreprenører døde, da platformen kollapsede.
De resterende to tårne blev nedlagt i 1963 og revet ned kort derefter.
| USAF Texas Tower No. 3 - Nantucket Shoal, beliggende i 80 fod vand, 100 miles sydøst for Rhode Island (foto udlånt af R. Nelson) |
 |