Konsolideret B-32 Dominator bombefly, design, udvikling, historie, produktion, skrotning, overlevende og fotografier

Historie og udvikling af B-32 Dominator

  Konsolideret XB-32 Dominator med twin-tail
Consolidated XB-32 Dominator 41-141 med twin-tail

U.S. Army Air Force (USAAF) forestillede sig, allerede før starten af ​​Anden Verdenskrig, et erstatningsbombefly til Boeing B-17 Flying Fortress og Consolidated B-24 Liberator med højere hastighed, længere rækkevidde, mere bombebelastning og mere defensiv bevæbning.

I 1939 udstedte USAAF således specifikationer for et supertungt bombefly, og i 1940 udstedte det kontrakter om foreløbig design til fire store flyselskaber. Disse fly blev udpeget som Boeing XB-29, Lockheed XB-30, Douglas XB-31 og Consolidated XB-32. XB-29 blev valgt som vinder.

B-32 Dominator Design

Det Konsolideret B-32 Dominator var et firemotoret tungt bombefly bestilt af hærens luftvåben samtidig med Boeing B-29 Superfortress . I virkeligheden var B-32 et fall-back fly i tilfælde af, at den komplekse, teknologifyldte B-29 ikke levede op til forventningerne som landets førende tunge bombefly under Anden Verdenskrig.



Dominators originale design lignede Consolidateds eksisterende bombefly, den B-24 Befrier , idet den brugte tvillingefinner og en stor vinge af Davis-typen, men den havde en længere, rundere skrog og en afrundet næse.

  Konsolideret B-32-1-CF (S/N 42-108471)
Konsolideret B-32-1-CF Dominator (S/N 42-108471)

De første B-32 mockups blev bygget i december 1940, et år før det japanske angreb på Pearl Harbor. Det første XB-32-fly stod færdigt den 1. september 1942, seks måneder forsinket. Mekaniske problemer såsom motorbrande og kollapsede landingsstel plagede testningen af ​​flyet. Selvom der blev tildelt en kontrakt til Consolidated om produktion af 300 B-32'ere, var nogle i USAAF tilhænger af aflysning af hele programmet.

Selvom B-32 var designet til de samme specifikationer som Boeing B-29, var det nødvendigt med betydelig mere udvikling af Consolidated for at opfylde USAAF's specifikationer. Tryksætning og fjernstyring af kanontårnene blev opgivet, og den dobbeltrorede B-24-type hale blev erstattet i 1944 af en meget stor B-29-type enkelt finne og ror.

B-32 blev drevet af fire Wright R-3350-23 Duplex Cyclone 18-cylindrede luftkølede radialstempelmotorer med to turboladere. Flyet inkluderede plads til op til 10 besætningsmedlemmer, svarende til Consolidateds B-24 Liberator.

I 1944 var testningen af ​​de tre B-32 prototyper nået så langt, at USAAF afgav ordrer på over 1.500 Dominatorer. De første B-32-fly blev færdiggjort i september 1944, men produktionsforsinkelser hos Consolidated fortsatte.

Under design, udvikling og produktion af Dominator fusionerede dens skaber, Consolidated Aircraft Company, i 1943 med Vultee Aircraft Company. Det resulterende selskab blev 'Convair' (først uofficielt og derefter officielt).

B-32 Dominator-specifikationer

Bevæbning: 10,50-cal. maskingevær plus 20.000 lbs. af bomber (maksimalt)
Motorer: Fire Wright R-3350-23 cyklon radialer på hver 2.200 hk (startkraft)
Maksimal hastighed: 357 mph ved 30.000 ft.
Krydshastighed: 290 mph
Rækkevidde: 3.000 miles med 10.000 lbs. bombe belastning
Serviceloft: 30.700 fod.
Spændvidde: 135 ft. 0 tommer.
Længde: 82 fod 1 tommer.
Højde: 32 fod 2 tommer.
Vægt: 100.000 lbs. (design bruttovægt)
Mandskab: 10

B-32 Dominator Bomber i Anden Verdenskrig

I sidste ende resulterede B-32's test- og produktionsproblemer i begrænset tilgængelighed, og bombeflyet oplevede derfor kun lidt handling under Anden Verdenskrig. Et fly, der blev undfanget i 1939, var ikke klar til krigshandling før midten af ​​1945. Succesen med B-29 Superfortress gav også mindre betydning for B-32-programmet.

  Konsolideret TB-32 Dominator på Hickam Field, Hawaii
Konsolideret TB-32 Dominator på Hickam Field, Hawaii

Dominator blev bygget i små antal og kun brugt i meget få kamphandlinger i løbet af de sidste par uger af Anden Verdenskrig. Den 386. bombeeskadrille afsluttede B-32-overgangen i juli 1945 og fløj seks operationelle kampmissioner inden krigens afslutning. Efter bombningen af ​​Nagasaki den 9. august 1945 udførte den 386. fotorekognosceringsmissioner og blev angrebet af flager og japanske jagerfly. To Dominatorer blev beskadiget.

Den sidste B-32 kampmission var også til fotorekognoscering og blev afsluttet den 28. august 1945. Den 386. bombeeskadrille blev beordret til at indstille kampoperationer to dage senere. Aflysningen af ​​B-32-programmet kom den 8. september 1945, og produktionen af ​​Dominators blev stoppet den 12. oktober.

B-32 Bomber Produktionsnumre

På tidspunktet for annullering af kontrakten af ​​USAAF havde Consolidated Fort Worth produceret 74 B-32 og 40 TB-32, og San Diego havde bygget et fly.

I alt 300 B-32'ere blev bestilt, men kun 118 blev leveret til USAAF. I alt 130 var flybare, og 170 flere blev aflyst.

Ordrer på yderligere 1.099 B-32-CF'er og 499 B-32-CO'er blev annulleret efter VJ-Day.

Tabellen nedenfor repræsenterer en opsummering af B-32 Dominator-produktion efter model og efter produktionsanlæg. Tal repræsenterer vores bedste forskning om emnet, der er mindre variationer i antallet rapporteret af andre kilder og forretninger.

B-32 model Konsolideret
San Diego (CO)
Konsolideret
Fort Worth (CF)
i alt
Nummer bygget
XB-32 3 0 3
B-32 1 74 75
TB-32 0 40 40
I ALT 4 114 118

Bortskaffelse og skrotning af B-32 Dominator efter Anden Verdenskrig

Efter VJ-Day blev de overlevende B-32 fly beordret til at vende tilbage til USA til opbevaring. Flybare fly på Consolidated fabrikker blev fløjet direkte til skrotpladser på Kingman Army Airfield i Arizona, Walnut Ridge i Arkansas og Davis-Monthan i Tucson. Alle delvist byggede B-32'ere blev skrottet på Consolidated samlefabrik i Fort Worth.

I 1947 var de fleste B-32-fly, der var blevet sendt til bortskaffelsescentrene, blevet skrottet. Den sidste tilbageværende B-32 blev skrottet i sommeren 1949.

B-32 overlevende fly

B-32-1-CF S/N 42-108474 blev udpeget til visning på Air Force Museum, men blev uforsvarligt erklæret overskydende og skrottet ved Davis-Monthan AFB i Tucson i august 1949.

Der eksisterer således ingen overlevende B-32 flyskrog i dag. Kun en lille beholdning af B-32 dele, såsom kanontårne, eksisterer stadig.

USAF B-32 Dominator-billeder

Konsolideret TB-32 Dominator samlebånd i Fort Worth, Texas
  Konsolideret TB-32 Dominator samlebånd i Fort Worth, Texas
Konsolideret B-32-1-CF (S/N 42-108471)
  Konsolideret B-32-1-CF (S/N 42-108471)
Konsolideret B-32 Dominator under flyvning
  Consolidated B-32 Dominator under flyvning (Air Force-arkiver)
Konsolideret TB-32 Dominator under flyvning
  Konsolideret TB-32 Dominator under flyvning
Consolidated TB-32 Dominators parkeret på forklæde
  Consolidated B-32 Dominators parkeret på forklæde
Convair B-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
(Foto af Walnut Ridge Army Flying School Museum)
  ConvairB-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
Convair B-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
(Foto af Walnut Ridge Army Flying School Museum)
  ConvairB-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
Convair B-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
(Foto af Walnut Ridge Army Flying School Museum)
  ConvairB-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
Convair B-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig
(Foto af Walnut Ridge Army Flying School Museum)
  ConvairB-32 Dominator bombefly opbevaret i Walnut Ridge, Arkansas, efter Anden Verdenskrig

Air Force Armament Museum i Eglin AFB, Florida, fly, udstillinger, fotografier, kort og beliggenhed nær Fort Walton Beach og Destin

Air Force Armament Museum i Eglin AFB, Florida, fly, udstillinger, fotografier, kort og placering

Lockheed Constellation, C-121 og EC-121 fra det amerikanske luftvåben og flåde

C-121 Constellation og EC-121 fra det amerikanske luftvåben.

Konsolideret B-24 Liberator bengårde, ophugning og smeltning efter Anden Verdenskrig, med fotografier

Konsolideret B-24 Liberator bengårde, ophugning og smeltning efter Anden Verdenskrig, med fotografier.

PBY Catalina fra den amerikanske flåde og allierede lande, historie, produktion, fotografier

Konsolideret PBY Catalina, flyvebåd fra Anden Verdenskrig

Stephen F. Udvar-Hazy Center i Washington Dulles Lufthavn, med fotos af historiske fly og rumfartøjer, kort, besøgstips

Udvar-Hazy Center fra Smithsonian Institute i Washington, D.C. i Dulles Lufthavn, sammen med fotografier af historiske flygallerier, besøgstip, kort.

Cannon Air Force Base, Clovis, New Mexico, historie, mission i dag, Cannon Air Park-billeder, Cannon AFB Air Show

Cannon Air Force Base, Clovis, New Mexico, historie, mission i dag, Cannon Air Park-billeder, Cannon Air Show.

B-1B Lancer fra U.S. Air Force, bygget af Rockwell, historie, specifikationer, overlevende fly, fotografier

Rockwell B-1B Lancer bombefly fra det amerikanske luftvåben: fotografier, specifikationer, overlevende, historie

U.S. Air Force Vultee BT-13 Valiant historie, indsættelse og fotografier

U.S. Air Force Vultee BT-13 Valiant historie, indsættelse og fotografier.

Combat Air Museum i Topeka, Kansas, udstillinger, kort og fotografier

Combat Air Museum i Topeka, Kansas, udstillinger, kort og fotografier

Grand Junction Regional Airport (GJT) Aviators Memorial Park, Grand Junction, Colorado

Grand Junction Regional Airport (GJT) og Aviators Memorial Park, Grand Junction, Colorado

Boeing B-54 Ultrafortress strategisk bombefly af det amerikanske luftvåben, historie, fotografier, specifikationer

Boeing B-54 Ultrafortress strategisk bombefly af USAF, historie, fotografier, specifikationer.

En B-36 Peacemaker bombefly i flyvende status: projekter og interesser i at genoprette en B-36 til luftdygtig, flyvende status

Bestræbelser på at genoprette en B-36 Peacemaker til flyvestatus

C-124 Globemaster II fragtfly fra det amerikanske luftvåben, historie, specifikationer, overlevende, fotografier

Douglas C-124 Globemaster II design, udvikling, C-124 overlevende, C124 på museer og fotografier.

Boeing B-29 Superfortress-aktion i Anden Verdenskrig og Koreakrigen

Boeing B-29 Superfortress indsættelse og brug i Anden Verdenskrig og Koreakrigen, inklusive Enola Gay og Bockscar.

Liste over amerikanske flådemuseer

Liste over amerikanske flådemuseer.