Flyvemaskiner February 2023

Konsolideret B-24 Liberator, specifikationer, fotografier, samlefabrikker, produktionsnumre, overlevende B-24 fly

Det Konsolideret B-24 Liberator var et 4-motors, tungt bombefly med dobbelthale designet af Consolidated Aircraft of San Diego. Dens første flyvning var den 29. december 1939, og den begyndte i tjeneste i 1941.

B-24 var et mere moderne design end Boeing B-17 Flying Fortress , med en højere tophastighed, større rækkevidde, højere loft og en tungere bombebelastning. Men B-24 var sværere at flyve, med store kontrolkræfter og dårlige formationsflyveegenskaber. Placeringen af brændstoftankene gjorde også flyet tilbøjeligt til at skyde. De høje skrogmonterede vinger gjorde det også sværere at overleve styrtlandinger på land eller vand.

B-24'erens rummelige, pladesidede skrog blev bygget op omkring en central bomberum med to rum, der kunne rumme op til 8.000 pund ammunition hver. B-24 leverede fremragende service i en række forskellige roller på grund af dens store nyttelast og lange rækkevidde.

Et opfølgende flydesign af Consolidated var B-32 Dominator , et fly med nogle af B-24's egenskaber, bygget i et begrænset antal mod slutningen af Anden Verdenskrig.

Det Konsolideret C-87 Liberator Express var et transportderivat af B-24. Disse blev bygget sammen med B-24 på Consolidated fabrikken i Fort Worth, Texas. Det Konsolideret C-109 var en dedikeret brændstoftransportversion af B-24 bygget som et støttefly til Boeing B-29 Superfortress-operationer i det centrale Kina.

B-24 udviklede sig også i Konsolideret PB4Y-2 Privateer brugt af den amerikanske flåde og kystvagt som patruljebombefly.

Specifikationer (B-24J)

B-24 Liberator 'Surprise Attack'

Besætning: 11 (pilot, andenpilot, navigatør, bombardier, radiooperatør, næsetårn, toptårn, 2 taljeskytter, kugletårn, haleskytte)
Længde: 67 fod 8 tommer
Vingefang: 110 ft 0 in
Højde: 18 ft 0 in
Vingeareal: 1.048 ft²
Tomvægt: 36.500 lb
Belastet vægt: 55.000 lb
Maks. startvægt: 65.000 lb
Kraftværk: 4 × Pratt & Whitney R-1830-35 eller -41 turbosuperladede radialmotorer, hver 1.200 hk
Ydeevne Maksimal hastighed: 290 mph
Krydshastighed: 215 mph
Rækkevidde: 2.100 miles
Færgerækkevidde: 3.700 mi
Serviceloft: 28.000 fod
Stigningshastighed: 1.025 ft/min
Kanoner: 10 × 0,50 kaliber M2 Browning maskingeværer i 4 tårne og to taljepositioner
Bomber:
- Kort rækkevidde (~400 mi): 8.000 lb
- Lang rækkevidde (~800 mi): 5.000 lb
- Meget lang rækkevidde (~1.200 mi): 2.700 lb

B-24 Liberator Production Recap efter model og montagefabrik

I alt 18.493 Liberators blev bygget, mere end noget andet fly i Anden Verdenskrig. Flere fabrikker producerede Liberator:

Original konsolideret fabrik i San Diego
En anden konsolideret fabrik i Fort Worth
Ford Motor Co. i Willow Run, Michigan
North American Aviation i Dallas
Douglas Aircraft Co. i Tulsa

Inkluderet på denne hjemmeside er en tabel, der viser en opsummering af B-24 Liberator produktion efter model og efter produktionsanlæg. Tal repræsenterer vores bedste forskning om emnet, der er mindre variationer i antallet rapporteret af andre kilder og forretninger.

B-24 Liberator produktionstotaler efter model og samlefabrik

Udrulning af en nybygget B-24 Liberator

Willow Run Plant i Michigan

Det Pileløb produktionsanlæg, beliggende mellem Ypsilanti og Belleville, Michigan, blev bygget under Anden Verdenskrig af Ford Motor Company til masseproduktion af B-24 Liberator. Den 1. oktober 1942 blev det første fly færdiggjort og døbt 'The Spirit of Ypsilanti'.

Willow Run-lufthavnen, med seks startbaner til at teste fly, stod også færdig i 1942. På toppen af produktionen producerede samlebåndet en Liberator i timen. Den 28. juni 1945 ophørte produktionen, efter at 8.685 fly var blevet fremstillet.

Historie og fotos af Fords Willow Run Assembly Plant

B-24 befriere står over for skrotpladsen efter Anden Verdenskrig

Efter afslutningen af Anden Verdenskrig i august 1945, befandt US Army Air Corp sig med tusindvis af overskydende, og nu forældede, B-24 Liberators.

Af de 18.493 befriere, der blev bygget, blev de fleste sendt til militære flybengårde til midlertidig opbevaring, salg eller skrotning og smeltning til aluminiumstænger. Mens nogle blev solgt og fortsatte i brug i civil luftfart, endte de fleste deres tjeneste, ikke i kamp, men i smelteværket på steder som Kingman Army Air Field i Arizona.

B-24 Liberator opbevaring, skrotning og smeltning til barrer efter Anden Verdenskrig

Rækker af B-24 Liberators venter på skrotbunken ved Kingman AAF i Arizona
'Old Black Magic' 0333 i forgrunden som rapporteret i LIFE Magazine

Linjer af B-24 Liberators venter på skrotbunken ved Kingman AAF i Arizona

B-24 Liberator overlevende fly

Desværre, få B-24'ere overlever i dag. Af det massive antal befriere, der blev bygget, vides der kun at eksistere tretten rundt om i verden, enten udstillet (10), under restaurering (1) eller luftdygtige (2).