Douglas C-47 Skytrain og Dakota historie, Gooney Bird implementering, fotografier og C-39 variant
C-47 Skytrain (fra Topps Wings Friend or Foe samling )
Det Douglas C-47 Skytrain er et militært transportfly, der er udviklet fra det civile Douglas DC-3 passagerfly.
Verdenskrigs transportudvikling og udvikling
Douglas DC-seriens militære karriere begyndte i 1936, da Army Air Corps bestilte et par DC-2'ere under betegnelsen C-32. En kontrakt fulgte for 18 DC-2'ere i C-33 fragtskibskonfigurationen og to mere som C-34 personaletransporter.
C-39 transportfly
I 1937 bestilte hæren et fly bygget efter sine egne specifikationer. Det var et hybriddesign, der kombinerede DC-2'erens skrog med en DC-3-hale. Dette var den eneste C-38 prototype, og det førte til 35 produktionsversioner kaldet C-39 . C-39 repræsenterede den første seriøse indsats fra hæren for at etablere en luftbrokapacitet.
Douglas C-39, den militære version af DC-2, ved Camp Beauregard Louisiana i Anden Verdenskrig
C-47 Skytrain-egenskaber og varianter
I 1941 var det gamle luftkorps blevet omdannet til Army Air Forces, og det valgte en modificeret version af DC-3, C-47 Skytrain, til at blive dets standard transportfly.
Som et forsyningsfly kunne C-47 transportere op til 6.000 pund last. Den kunne også rumme en færdigmonteret jeep eller en 37 mm kanon. Som troppetransport medbragte den 28 soldater i fuldt kampudstyr. Som et medicinsk luftløftefly kunne det rumme 14 bårepatienter og tre sygeplejersker.
Syv grundlæggende versioner blev bygget, og flyet fik mindst 22 betegnelser, inklusive AC-47D gunship, EC-47 elektroniske rekognosceringsfly, EC-47Q antiluftskyts systemevalueringsfly og C-53 Skytrooper troppetransport version. C-53 manglede det forstærkede lastgulv, den store lastdør og hejsebeslag på den grundlæggende C-47.
Navy-versionen var kendt som R4D .
C-47 Skytrain på Charles B. Hall Airpark
Det blev også brugt flittigt af venlige allierede i Anden Verdenskrig. Flyet i allierede styrker var kendt som Dakota , brugt af Royal Air Force, Royal Australian Air Force, Royal Canadian Air Force, Royal New Zealand Air Force og South African Air Force.
Det menes af nogle, at ' DACoTA ' navn stammer fra 'Douglas Aircraft Company Transport Aircraft'.
Det Lisunov Li-2 , oprindeligt betegnet PS-84, var en licensbygget sovjetisk version af Douglas DC-3. I alt blev der produceret over 4.900 fly af alle Li-2 varianter mellem 1940 og 1954. Flere flyselskaber, herunder Aeroflot, fløj varianten.
Et hundrede C-47J-fly blev omkonstrueret af Douglas og indbyggede nye vinger, et nyt, højere lodret halemodificeret landingsstel og mere kraftfulde motorer. De trådte i US Navy-tjeneste under betegnelsen C-117D .
Efter Anden Verdenskrig tilbød Douglas en ny model til flyselskaber: DC-3S eller ' Super DC-3 ', som var 39 tommer længere end den originale DC-3. Den transporterede op til 30 passagerer og havde øget hastighed for at konkurrere med nyere passagerfly.
Douglas DC-3 og C-47 side-by-side sammenligning
C-47 adskilte sig fra DC-3'eren i adskillige modifikationer, der omfattede at være udstyret med en lastdør, et forstærket gulv, en forkortet halekegle til svæve-slæbesjækler og en astrodome i kabinetaget (se sammenligning nedenfor).
C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109, nu omdøbt til 'Texas Zephyr' og ejes af Commemorative Air Force's Highland Lakes Squadron baseret på Kate Craddock Field i Burnet, Texas
C-47 i Anden Verdenskrig
Under Anden Verdenskrig brugte de væbnede styrker i mange lande C-47 og modificerede DC-3'ere til transport af tropper, last og sårede.
Operation Overlord var kodenavnet for Slaget ved Normandiet, den allierede operation, der lancerede den vellykkede invasion af det tyskbesatte Vesteuropa under Anden Verdenskrig. Operationen blev iværksat den 6. juni 1944 med landingen i Normandiet og indeholdt et luftbårent angreb på 1.200 fly inklusive hundredvis af C-47'ere.
C-47'ere, der deltager i 75-årsdagen for invasionen i Normandiet, 6. juni 2019 (Foto af DELEHELLE Eric)
En anden indflydelsesrig rolle i militær luftfart var at flyve 'The Pukkel' fra Indien til Kina. Den ekspertise, man opnåede med at flyve 'The Pukkel', ville senere blive brugt i 1948 Berlin luftbro , hvor C-47 ville spille en stor rolle.
U.S. Air Force C-47 Skytrains og U.S. Navy Douglas R4Ds losser i Tempelhof Lufthavn under Berlin Airlift i 1948
C-47 fik det uformelle kaldenavn Gooney Bird i operationerne under Anden Verdenskrig.
Brug af C-47 efter Anden Verdenskrig
Mere end 10.000 C-47 fly blev fremstillet på fabrikker i Oklahoma City og i Santa Monica, Californien.
Efter Anden Verdenskrig blev tusindvis af overskydende C-47'er konverteret til civilt flyselskab. Andre C-47'ere forblev i aktiv militærtjeneste og spillede en kritisk rolle ikke kun i Berlin Airlift, men også i Korea- og Vietnamkrigene. I Vietnam, C-47 tjente som et transportfly, men det fløj også en række andre missioner, herunder jordangreb som kanonskibe, rekognoscering og psykologisk krigsførelse.
Overlevende C-47 Skytrain og DC-3 fly
I dag, s nogle forbliver i drift som privatfly. Mange andre overlevende C-47 fly er blevet restaureret og er på statisk udstilling over hele landet.
Andre er blevet holdt i luftværdig stand og kan ses på luftture og flyshows.
Den ældste overlevende DC-3 er N133D, den sjette Douglas Sleeper Transport bygget i 1936.
Originale C-47-fotos fra flyene Online Personale
Douglas C-47 Skytrain S/N 41-7723 på Pima Air & Space Museum i Tucson, Arizona
Douglas R4D-8 (C-117D) Super Gooneybird of the U.S. Marines S/N 50826 på Pima Air & Space Museum i Tucson, Arizona. Det er malet i markeringerne af Marine Headquarters and Maintenance Squadron 27 (H&MS-27,) Cherry Point, North Carolina, 1968
C-47 Skytrain-halenummer N-2150761 ved Charles B. Hall Airpark ved indgangen til Tinker Air Force Base, Oklahoma City, Oklahoma
C-47 Skytrain S/N 2150761 på Charles B. Hall Airpark
C-47A Skytrain 'Hi Honey' S/N 43-16130 på Barksdale AFB Global Power Museum i Bossier City, LA
Noseart på C-47A Skytrain, S/N 43-48098, 'War Weary', Strategic Air Command and Aerospace Museum
C-47K S/N44-76486 malet som AC-47 'Spooky' på Air Force Armament Museum ved Eglin AFB, Florida
C-47A Skytrain 'Hi Honey' S/N 43-16130 ved Barksdale AFB lufthavn
Oprindeligt bygget som en C-47A-20-DK, med US Army Air Force som S/N 42-93127. Overført til Naval Air Transport Service som BuNo 17193, senere betegnet en C-47H. Brugte efterfølgende Civilian Registration N226GB hos det amerikanske landbrugsministerium. Nu udstillet på South Dakota Air & Space Museum, Rapid City, South Dakota.
Næseudsigt af C-47 Skytrain, N226GB
Douglas C-47B Skytrain 'City of Garibaldi', set her udstillet i Tillamook, Oregon ... det blev senere flyttet til Erickson Aircraft Collection i Madras, Oregon
Fotos af vores venner og støtter
C-47 Skytrain 'The Snafu Special', S/N 43-15073, Merville, Frankrig (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47 Skytrain 'That's All, Brother', S/N 42-92847, registrering N47TB, Cherbourg, Frankrig, juni 2019. Den 6. juni 1944 ledede 'That's All, Brother' den største luftbårne invasion af Normandiet. Pilotet af oberstløjtnant John Donalson førte flyet over 800 C-47'ere, der smed over 13.000 faldskærmstropper ind i et slag, der førte til afslutningen på Anden Verdenskrig. Det er baseret på Commemorative Air Force, Central Texas Wing i San Marcos, TX. (Foto af DELEHELLE Eric)
Næsevisning af C-47 Skytrain 'That's All, Brother', S/N 42-92847, registrering N47TB, Cherbourg, Frankrig, juni 2019. (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, registrering F-AZTE, malet i Air France-farver, i Cherbourg, Frankrig, 4. juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47A Skytrain, Miss Montana, registrering N24320, S/N 42-24320. Bygget i 1944, blev det senere ombygget til en DC-3 og brugt i årevis til at trække last og droppe røgjumpere. I dag ejes det af Museum of Mountain flying i Missoula, Montana. Den forbliver luftdygtig og malet i Johnson Flying Service, Inc.-farve. (Foto af DELEHELLE Eric)
Nærbillede af cockpit og næsekunst på C-47A Skytrain, Miss Montana, registrering N24320, S/N 42-24320. (Foto af DELEHELLE Eric)
DC-3-227B 'Breitling', Registrering HB-IRJ, i Cherbourg, Frankrig, juni 2014. Den blev leveret til American Airlines i marts 1940 og døbt Flagship Cleveland. Den blev udlejet til den amerikanske hær mellem 1942 og 1944. Efter krigen tjente den hos Trans Texas Airways og andre luftfartsselskaber. (Foto af DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, Registration LN-WND, i Cherbourg, Frankrig, juni 2014. Flyet blev bygget Douglas Aircraft Corporation på Santa Monica, CA-fabrikken i 1942. C-53D-DO har ikke lastdøren og forstærkede gulve i læsseområdet, ligesom C-47. (Foto af DELEHELLE Eric)
Douglas C-53D-DO Sky Trooper, S/N 11750, registrering LN-WND (Foto af DELEHELLE Eric)
Denne C-47A-DL blev leveret i april 1944 til USAAF, i dag mærket som 'DC-3 Vennerne', Registration OY-BPB, Cherbourg, Frankrig juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
Næsesyn af C-47A-DL leveret i 1944, i dag mærket som 'DC-3 Vennerne', Registrering OY-BPB, Cherbourg, juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registrering PH-PBA, i markeringerne af KLM Royal Dutch Airlines, set her i Cherbourg, Frankrig, i juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47 'Prinses Amalia', registrering PH-PBA, i markeringerne af KLM Royal Dutch Airlines, Cherbourg, juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
Bygget som Douglas DC-3A-453, C/N 6346, 'Air Veteran', registrering OH-LCH, drives af DC Association i Helsinki, Finland. Set her i Cherbourg, Frankrig, juni 2014, i markeringerne fra Finnish Airlines. Flyet blev bygget for Pan American Grace Airways som NC34953, men blev overført til militærtjeneste i 1942 som en C-53C-DO, S/N 43-2033. (Foto af DELEHELLE Eric)
DC-3A-453, 'Air Veteran', registrering OH-LCH. Set her i Cherbourg, Frankrig, juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
C-47 Dakota, 'Drag 'em Oot', registrering N473DC, set her i Cherbourg, Frankrig, juni 2014. Bygget i 1944 og tildelt S/N 42-100882. (Foto af DELEHELLE Eric)
Lisunov Li-2T, Karman Todor, en licensbygget sovjetisk version af Douglas DC-3, registrering HA-LIX, i Cherbourg, 4. juni 2014 (Foto af DELEHELLE Eric)
Næsesyn af C-47A N777YA (cn25634), 'Arctic Liner'. Begyndte tjeneste med US Army Air Force i 1944 med S/N 43-48373 i 1944. Senere overført til US Navy, omdannede R4D-6 med halenummer 17259. I de efterfølgende år blev den registreret på N777YA. Foto venligst udlånt af Alaska professionel fotografering
C-47 Skytrain S/N 315174 ved Fairchild Air Force Base nær Spokane, Washington (foto af Michael Hoschouer)
C-47-billeder med tilladelse fra Louisiana History Museum
