Convair YB-60 jetbomber, den fejede udgave af B-36 Peacemaker, design, historie, fotografier
Da fremkomsten af jetfly begyndte at dukke op i slutningen af 1940'erne og begyndelsen af 1950'erne, startede Convair design på en fejet-vinget version af B-36 med all-jet fremdrift.
Mere B-36 Om B-36: Design, produktion, implementering og skrotning B-36 Overlevende B-36 - National Museum of the U.S. Force B-36 - Castle Air Museum B-36 - Pima Air & Space Museum B-36 - Strategic Air Command & Aerospace Museum Er der en luftdygtig B-36? Carswell AFB og dens rolle i B-36-programmet Convair YB-60 Convair XC-99 Strategic Air Command: The Movie |
Det designede og byggede også en prototype i stor skala transportfly, den Convair XC-99 .
B-36G og YB-60
I marts 1951 godkendte det amerikanske luftvåben Convair at konvertere to B-36F'er til B-36Gs .
Da jetflyet var så forskelligt fra produktions B-36 modeller, blev betegnelsen senere ændret til YB-60.
Den otte-motorede YB-60 delte 72% af sine dele med B-36. De to flys skrog var næsten identiske, selvom YB-60 havde en længere, spids næse med en nålelignende instrumentsonde i stedet for B-36'erens afrundede næse.
Flyets vingefang var 206 fod, længden 171 fod.
YB-60 prototyper
En YB-60-1-CF prototype blev færdiggjort, S/N 49-2676, og brugt i testflyvninger, med sin jomfruflyvning den 18. april 1952, styret af Chief Test Pilot Beryl A. Erickson og Arthur S. Witchell .
YB-60 blev efterfølgende fløjet til Edwards Air Force Base Flight Test Center for yderligere test af Convair og Air Force teams.
Den anden prototype, S/N 49-2684, fløj aldrig, selvom 95% var samlet og kun manglede sine motorer (forsinket af USAF).
YB-60's konkurrent var Boeing B-52 Stratofortress , som flyvevåbnet valgte som sin næste generation af tunge bombefly. B-52 kunne flyve omkring 100 mph hurtigere end B-60.
| YB-60 samling på Convair Fort Worth Plant |
 |
YB-60-programmet er annulleret
YB-60-programmet blev annulleret den 20. januar 1953 af luftvåbnet, som formelt accepterede de to fly den 1. juli 1954.
Håndværkere begyndte skrotningsprocessen med økser og blæselamper, og reddede dele, der stadig var nyttige til B-36F-programmet. Desværre, set fra en luftfartshistorikers perspektiv, blev de to prototyper reddet fuldstændigt i slutningen af juli, 1954.
Convair YB-60 specifikationer
Convair YB-60 Heavy Bomber (Wings Friend or Foe)Bevæbning: Designet til to 20 mm kanoner i halen og op til 72.000 lbs. af bomber
Motorer: Otte Pratt & Whitney XJ57-P-3 turbojetfly på 8.700 lbs. fremstød hver, parret i fire undervingebælge
Maksimal hastighed: Ca. 510 mph
Krydshastighed: 435 mph
Rækkevidde: 10.000 miles maksimal færgerækkevidde
Serviceloft: 52.000 fod.
Spændvidde: 206 ft. 0 tommer.
Længde: 171 fod 0 tommer.
Højde: 50 fod 0 tommer.
Vægt: 300.000 lbs. maksimum
Mandskab: Fem (pilot, andenpilot, navigatør, bombardier, haleskytte)
Fotografier af Convair YB-60
| Convair YB-60 S/N 49-2676 med en ung beundrer, Bill Whiteside, på Edwards AFB Test Flight Center. Hans far - Walter W. 'Whitey' Whiteside - var chef for bombeflyvedligeholdelse ved Edwards i begyndelsen af 1950'erne, da dette billede blev taget |
 |
| Convair YB-60 og B-36 vist side om side på Edwards AFB i Californien |
 |
| Convair YB-60 på forklæde, der viser dets enorme areal med fejede vinger |
 |
| Convair YB-60 på Convair Fort Worth fabrikken med B-36 fly i baggrunden |
 |
| Convair YB-60 under flyvning |
 |