Vojenské letecké tankery: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 a historie a fotografie Airbus MRTT
Koncept tankování ze vzduchu
Vojenské tankery |
Letecké doplňování paliva umožňuje tankeru přenést palivo do přijímajícího letadla, které pak může zůstat ve vzduchu déle a prodloužit svůj dolet a čas na stanici. Tento koncept byl původně používán před druhou světovou válkou ve velmi omezeném měřítku. Po 2. světové válce se začal používat k rozšíření doletu strategických bombardérů a dnes se hojně využívá při rozsáhlých vojenských operacích.
Existují dva hlavní typy systémů doplňování paliva sonda-a-lék , který se snadněji přizpůsobuje stávajícím letadlům, a létající boom , který nabízí rychlejší přesun paliva, ale vyžaduje vyhrazenou stanici operátora výložníku.
Americké tankovací letouny mají svůj typ modelu začínající písmenem „K“.
Úspěch při včasném doplňování paliva: První let bez mezipřistání kolem světa
Jeden z historicky nejvýznamnějších letů letectví se týkal B-50 a uskutečnil se počátkem roku 1949, první let bez mezipřistání kolem světa. Let byl možný díky leteckému tankování.
Letoun byl B-50A-5-BO, S/N 46-010, pojmenovaný 'Lucky Lady II', přidělený k 43. bombardovací skupině.
B-50 odstartoval ze základny Carswell Air Force ve Fort Worth v Texasu 26. února 1949 a zamířil na východ. Kromě tří pilotů na palubě byl let dvoučlenný, přičemž každý muž byl vystřídán ve 4 až 6 hodinových intervalech.
Mise byla považována za tajnou a letové plány skrývaly skutečnou trasu. Pokud by let nebyl úspěšný, letectvo nechtělo nebo nepotřebovalo negativní publicitu, která by se chystala.
Letoun byl čtyřikrát tankován během denního světla ve vzduchu tankovacími letouny KB-29M 43. letecké tankovací perutě. Tankovací místa byla nad Azory, Saúdská Arábie, Filipíny a Havaj. KB-29 letěl nad B-50 a spustil lano a kotvu, jak je znázorněno na fotografii letectva níže.
 |
Letecký tanker KB-29
| KB-29 Superpevnost 27. letecké tankovací perutě, Bergstrom AFB, Texas (foto USAF) |
 |
Byly vyvinuty a vyrobeny dvě tankerové verze B-29 Superfortress: KB-29M a KB-29P. B-29 hrál důležitou roli ve vývoji efektivního využití leteckého doplňování paliva během pozdních čtyřicátých let.
První letadlo vyrobené pro tankování ze vzduchu byl KB-29M cisterna, která používala přístup flexibilní hadicí.
Byl použit propracovanější systém KB-29P , zahrnující systém pevného létajícího výložníku. Výložník byl namontován na nejzadnějším konci KB-29P a měl dvě malá křídla. Tento přístup by později byl použit v dalších tankerech letectva, včetně KB-50, KC-97, KC-135 a KC-10.
 |
Letecký tanker KB-50
| |
Varianta B-50 Superfortress byla KB-50, používá se pro doplňování paliva vzduch-vzduch. KB-50 se vyznačovaly zesílenými vnějšími křídlovými panely, nezbytným vybavením k současnému doplňování paliva do tří stíhacích letounů metodou sondy a drogy.
První KB-50 vzlétl v prosinci 1955 a byl přijat USAF v lednu 1956.
Řada jednotek provozovala KB-50, včetně 622. letka pro tankování vzduchu se sídlem na Anglická letecká základna ... viz patch výše.
Tanker a verze WB-50 pro průzkum počasí B-50 zůstaly v provozu až do roku 1965.
| Boeing KB-50J, S/N 49-0389, když byl vystaven na MacDill AFB, Tampa, Florida. V roce 2018 byla přemístěna do Velitelského muzea letecké mobility na letecké základně Dover v Delaware, kde prochází rekonstrukcí. (Od Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], prostřednictvím Wikimedia Commons) |
.jpg) |
| Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, za letu |
 |
| Boeing KB-50D amerického letectva Superpevnost (S/N 48-123) 622d Air Refueling Squadron (4505th ARW) provádějící první tříbodovou tankovací operaci se třemi North American F-100C Super šavle s (54-1825, 53-1774, 54-1848) 451. taktické stíhací perutě (322. TFW), 1956. |
 |
Boeing KC-97
Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 v Muzeu amerického letectva v Daytonu, OH
C-97 byl označen KC-97 když byl vybaven létajícím ráhnem navrženým Boeingem pro vzdušné tankování. Rameno mělo ovládání, takže operátor ráhna mohl doslova 'letět' konec ráhna z tankeru KC-97 do přijímajícího letounu.
V letech 1947 až 1958 bylo vyrobeno 888 C-97. Z toho 219 bylo upraveno jako tankery KC-97E a F a 592 byly modely KC-97G. KC-97G měly přídavné 700galonové externí palivové nádrže pod každým křídlem a mohly vydávat 8513 galonů paliva při přepravě 96 vojáků.
Aby udržely své tankery kompatibilní se svými novějšími vysoce výkonnými proudovými letadly, USAF po roce 1956 postupně nahradilo pomalejší letadla KC-97 proudovými tankery Boeing KC-135.
Některé upravené KC-97 však pokračovaly v létání v jiných rolích. V roce 1964 některé z nich dostaly dva proudové motory. Díky zvýšené rychlosti byly tyto letouny KC-97L lépe kompatibilní s vysoce výkonnými proudovými letouny a sloužily především u Air National Guard. USAF vyřadilo svůj poslední C/KC-97 v roce 1973, ale další letouny zůstaly v provozu s Air Force Reserve a Air National Guard jako tankery nebo pátrací a záchranná letadla.
| KC-97L, S/N 53-298, Robins Air Force Base, Georgia |
 |
| Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, v Global Power Museum, Barksdale AFB, Louisiana |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 030240, v Global Power Museum |
 |
| Pohled zepředu na trup amerického letectva KC-97 Stratotanker, S/N 030240 |
 |
| Ocasní část a výložník pro doplňování paliva na KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum |
 |
| KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, vystavený v March Field Air Museum v Kalifornii |
 |
| US Air Force KC-97G, S/N 53-0198, Strategic Air Command and Space Museum, Ashland, Nebraska |
 |
Americké letectvo KC-135 Stratotanker
 U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker |
KC-135, vyvinutý z prototypu Boeing Dash-80, byl prvním tankovacím tankerem amerického letectva s proudovým pohonem, představeným v roce 1957. Nahradil KC-97.
KC-135 je vzhledově podobný komerční 707, ale má užší trup a je kratší než 707.
Varianty letounu C-135 byly využity pro jiné účely, včetně prezidentských letadel, jako je VC-137, také známý jako C-137 Stratoliner.
Další generací tankeru Air Force byl KC-10 Extender, po kterém v roce 2017 bude následovat Boeing KC-46A, který je založen na Boeingu 767.
Boeing nakonec postaví přes 800 letadel řady C-135.
KC-135 Fotografie z online archivů letadel
| KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Ogden, Utah |
 |
| KC-135 Stratotanker S/N 63595 v Global Power Museum, Barksdale AFB v Bossier City, Louisiana |
 |
| US Air Force EC-135, S/N 10262, u vchodu do Ellsworth Air Force Base |
 |
Fotografie KC-135 od našich přátel a příznivců
| KC-135 Stratotanker na letecké základně Eielson poblíž Fairbanks na Aljašce (foto Michael Hoschouer) |
 |
| KC-135R Stratotanker 97th Air Mobility Wing na 2014 Cannon AFB Air Show, Clovis, Nové Mexiko (foto Andrew Hersey) |
 |
McDonnell-Douglas KC-10 Extender amerického letectva
Verze vojenského leteckého tankeru DC-10 komerčního dopravního letadla byla vyvinuta pro letectvo Spojených států a provozována jako Prodlužovač KC-10 . Využívá smíšený systém doplňování paliva hadicí a drogou a létajícím výložníkem a může tankovat vojenská letadla amerického letectva, námořnictva a námořní pěchoty. Má dvojnásobnou kapacitu tankování než letectvo KC-135 Stratotanker.
McDonnell-Douglas (nyní Boeing) dodal letectvu v letech 1981 až 1988 celkem 60 KC-10 Extenderů.
V červenci 2020 letectvo vyřadilo KC-10 ocas #86-0036 a poslalo jej 309. skupině pro údržbu a regeneraci letectví (AMARG) v Davis-Monthan AFM v Tucsonu. Bylo v aktivní službě na společné základně McGuire-Dix-Lakehurst v New Jersey. Jednalo se o první z dalších KC-10, které jsou určeny k vyřazení.
| Níže je zobrazen KC-10 Extender letectva Spojených států během tankovacích operací za letu s F-22 Raptor (Foto s laskavým svolením US Air Force) |
 |
Letecký tanker KC-46 Pegasus
| Boeing dodává první tanker KC-46A na letiště Altus AFB Zprávy Boeing – 8. 2. 2019 |
Boeing dodává první dva tankery KC-46A Pegasus americkému letectvu na McConnell AFB |
KC-46, odvozený z komerčního letounu Boeing 767, se vyrábí v továrně Boeing's Everett ve státě Washington. Boeing navrhl KC-46 nejen jako vzdušný tanker, ale také pro přepravu cestujících, nákladu a pacientů.
Letoun měl svůj první zkušební let v září 2015. V lednu 2019 přijalo americké letectvo první KC-46A Pegasus s dodáním na leteckou základnu McConnell ve Wichitě v Kansasu.
Během rozsáhlých letových zkoušek šest KC-46 absolvovalo více než 3800 letových hodin a vyložilo více než čtyři miliony liber paliva do A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F Letouny -15E, F-16 a F/A-18.
Boeing má smlouvu na 52 z očekávaných 179 tankerů pro letectvo. Kromě prvního letadla, které bylo přijato, prochází devět letadel přejímacím testováním zákazníkem se zbývajícími letadly ve smluveném množství ve výrobě.
| USAF KC-46A v továrně Boeing v Seattlu (foto s laskavým svolením Společnost Boeing ) |
 |
| Níže je zobrazen KC-46A Pegasus letectva Spojených států (foto s laskavým svolením Společnost Boeing ) |
 |
| KC-46A Pegasus letectva Spojených států (vlevo) během tankovacích operací za letu pomocí KC-10 Extender (vpravo) (Foto s laskavým svolením Společnost Boeing ) |
 |
| Tanker USAF KC-46A Pegasus doplňuje palivo do bombardéru B-2 Spirit (foto s laskavým svolením amerického letectva) |
 |
Letecký tanker KC-130
KC-130 je víceúčelový, víceúčelový taktický tanker/transport, který poskytuje podporu při doplňování paliva požadovanou US Marine Corps pro jeho letadla. Tento všestranný prostředek umožňuje doplňování paliva za letu jak taktickým letadlům, tak vrtulníkům.
KC-130J je nejnovější varianta C-130 Hercules provozovaná námořní pěchotou, přičemž bylo dodáno 48 ze 79 objednaných. Nahradil starší varianty KC-130F, KC-130R a KC-130T.
| KC-130J námořní letky pro přepravu tanků-352 (foto s laskavým svolením U.S. Marine Corps) |
 |
Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)
| |
The Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) je vzdušný tankovací letoun založený na civilním Airbusu A330-200.
Kabinu A330 MRTT lze upravit pro přepravu až 380 cestujících v konfiguraci jedné třídy, což umožňuje kompletní řadu konfigurací od maximalizované přepravy vojsk až po komplexní přizpůsobení vhodné pro mise VIP a hostů.
MRTT lze také nakonfigurovat k provádění misí Medical Evacuation (Medevac), přičemž lze nést až 130 standardních nosítek. Konfigurace nákladu hlavní paluby umožňuje přepravu standardních komerčních kontejnerů a palet, vojenských palet, palet ISO a NATO.
Standardní komerční A330-200 jsou dodávány z konečné montážní linky Airbusu v Toulouse ve Francii do vojenského konverzního centra Airbusu v Getafe ve Španělsku pro montáž tankovacích modulů, výložníků a vojenské avioniky.
Celkem 12 zemí zadalo pevné objednávky na přibližně 60 letadel, z nichž 42 bylo dodáno do konce ledna 2020.
| Airbus A330 MRTT Phénix francouzského letectva, registrace F-UJCG (fotografie DELEHELLE Eric) | |
 | |
 | |
| Airbus 330 MRTT letectva SAE, č. 1302 (fotografie DELEHELLE Eric) | |
 |  |
| Budoucí A330 MRTT, MSN 1857, pro singapurské letectvo, registrace EC-335, dorazí pro antikorozní nátěr v roce 2018 (foto DELEHELLE Eric) |
 |