US Army Air Force Warbirds, bombardéry, stíhačky a další váleční ptáci používané ve druhé světové válce, s fotografiemi a popisy
Výroba letadel letectva americké armády pro druhou světovou válku
| Typ letadla | Číslo Postaveno |
| Bombardéry | 97,810 |
| Bojovníci | 99 950 |
| Doprava | 23,929 |
| Trenéři | 57,623 |
| Celkový | 279,312 |
Spojené státy vyrobily asi 300 000 vojenských letadel těsně před a během druhé světové války. Celková výroba letadel v USA činila 324 750, přičemž hlavní typy letadel jsou uvedeny v tabulce vpravo.
Níže je uvedeno několik válečných bombardérů: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell a B-29 Superfortress, dominantní bombardéry používané Spojenými státy během druhé světové války.
V současné době také představujeme několik dalších válečných ptáků, včetně Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar a trenažéru T-6 Texan.
B-17 Létající pevnost
 Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 „Texas Raiders“ křídla CAF na pobřeží Mexického zálivu |
Boeing B-17 Létající pevnost čtyřmotorový těžký bombardér je jedním z nejslavnějších a nejúspěšnějších letadel, jaké byly kdy vyrobeny. B-17 dostal jméno „Létající pevnost“ od reportéra ze Seattlu, který komentoval jeho obrannou palebnou sílu a řekl „Je to létající pevnost“.
Původním záměrem B-17 byla ochrana pevniny USA před invazními flotilami. V roce 1934 zahájila Boeing Aircraft Company of Seattle ve státě Washington stavbu čtyřmotorového těžkého bombardéru. Známý jako Boeing model 299 , poprvé vzlétlo 28. července 1935. Dodávka těchto prvních sériových modelů byla mezi 11. lednem a 4. srpnem 1937.
B-17 sloužily v každé bojové zóně druhé světové války. Letoun je známý především strategickým bombardováním německých průmyslových cílů za denního světla. B-17 létaly převážně z Anglie a vyzbrojovaly 26 ze 40 bombardovacích skupin 8. letecké armády.
Po skončení druhé světové války byl B-17 rychle vyřazen z používání jako bombardér a armádní letectvo vyřadilo většinu své flotily. Výroba skončila v květnu 1945 a celkem 12 731 kusů.
Řada válečných ptáků B-17 byla zrestaurována a jsou způsobilá k letu a lze je navštívit na leteckém okruhu po celých USA.
... o B-17, jeho specifikacích, historii, výrobě a fotografiích
B-24 Liberator
 Consolidated B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) Collings Foundation |
The Konsolidovaný B-24 Liberator byl 4motorový, dvouocasní těžký bombardér navržený Consolidated Aircraft of San Diego. Jeho první let se uskutečnil 29. prosince 1939 a službu zahájila v roce 1941.
B-24 byl modernější konstrukce než Boeing B-17 Flying Fortress, s vyšší maximální rychlostí, větším doletem, vyšším stropem a těžším bombovým nákladem. Ale B-24 bylo obtížnější létat, s těžkými řídicími silami a špatnými letovými charakteristikami ve formaci. Umístění palivových nádrží také způsobilo, že letadlo bylo náchylné ke střelbě. Vysoká křídla na trupu také znesnadňovala přežití nouzových přistání na zemi nebo na vodě.
The Willow Run výrobní závod, který se nachází mezi Ypsilanti a Belleville, Michigan, byl postaven během druhé světové války společností Ford Motor Company pro sériovou výrobu B-24 Liberator. 1. října 1942 bylo dokončeno první letadlo a pokřtěno „Duch Ypsilanti“. V roce 1942 bylo také dokončeno letiště Willow Run se šesti přistávacími dráhami pro testování letadel. V době vrcholu výroby vyráběla montážní linka Liberator hodinu. 28. června 1945 byla výroba ukončena poté, co bylo vyrobeno 8 685 letadel.
Celkem bylo postaveno 18 493 Liberatorů, což je více než kterákoli jiná letadla ve druhé světové válce. Z obrovského množství Liberatorů, které byly postaveny, pouze server al přežít dnes.
Ve Spojených státech zůstaly pouze dva letuschopné válečné ptáky B-24, ‚Witchcraft‘ a ‚Diamond Lil‘.
B-25 Mitchell
 B-25 se připravují na Doolittlův nálet na Japonsko |
The B-25 Mitchell byl dvoumotorový střední bombardér používaný ve druhé světové válce a vyráběný společností North American Aviation. B-25 byl pojmenován na počest průkopníka vojenského letectví generála Billyho Mitchella.
B-25 poprvé vzlétl 19. srpna 1940 a US Army Air Corps přijal prvních pět B-25 v únoru 1941. .
B-25 viděl službu v každé bojové oblasti, kde kromě amerických sil létali Nizozemci, Britové, Číňané, Rusové a Australané.
Ačkoli B-25 byl původně určen pro úrovňové bombardování ze středních výšek, byl široce používán v oblasti Pacifiku pro bombardování japonských letišť z úrovně korun stromů a pro bombardování nepřátelských lodí.
Letadlo je dobře zapamatováno pro svou roli v Doolittle Raid , 18. dubna 1942, první nálet Spojených států na japonskou vlast během druhé světové války.
Z 9 890 B-25 vyrobených během druhé světové války existuje více než sto přeživších letadel po celém světě, z nichž většina se nachází ve Spojených státech.
Mnoho přeživších válečných ptáků B-25 je ve stavu letu, jako například „Žlutá růže“ na obrázku zde, a lze je vidět vystupovat a vystavovat na leteckých přehlídkách po celých USA.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder za letu |
The Martin B-26 Marauder byl americký dvoumotorový střední bombardér, který byl navržen a vyroben společností Glenn L. Martin Company. Bombardér byl smontován v závodech v Baltimore, Maryland a Omaha, Nebraska.
B-26 zažil rozsáhlou službu během druhé světové války. Poprvé byl použit v tichomořském divadle na začátku roku 1942, byl také použit ve středomořském divadle a v západní Evropě.
V letech 1941 až 1945 bylo postaveno celkem 5 288 Marauderů. Poté, co byl Marauder vyřazen, nesouvisející Douglas A-26 Invader převzal označení 'B-26', což vedlo k záměně mezi těmito dvěma letouny.
B-29 Superpevnost
 B-29 Superfortress 'Straight Flush' |
Boeing zahájil práce na přetlakovém bombardéru dlouhého doletu v roce 1938. V prosinci 1939 vydal armádní letecký sbor formální specifikaci pro takzvaný „superbomber“, který je schopen dopravit 20 000 liber pum na cíl vzdálený 2 667 mil rychlostí rychlostí 400 mph.
The B-29 Superpevnost představoval vůbec první plně přetlakovou příď a kokpit v bombardéru, přetlakový byl i záďový prostor pro posádku. Vzhledem k tomu, že pumovnice nebyly přetlakové, byl navržen přetlakový tunel, který spojoval příď a záď. Zatahovací ocasní nárazník byl poskytnut pro ochranu ocasu během vzletů a přistání ve výšce nosu.
V době války byl B-29 schopen letu až 31 850 stop při rychlosti 350 mph. B-29, navržený jako denní bombardér ve velké výšce, létal na nočních zápalných bombardovacích misích v nižších výškách.
Plukovník Tibbets pilotoval B-29' Enola Gay “ (sériové číslo 44-86292) 6. srpna 1945 a shodil „Little Boy“ nad Hirošimou v Japonsku. Letadlo pojmenoval po své matce Enola Gay Tibbets. Letadlo bylo vyrobeno v závodě Glenn Martin v Omaze v Nebrasce. O tři dny později byl 'Fat Man' svržen na Nagasaki B-29. Bockscar '.
V několika závodech po celých USA bylo vyrobeno celkem 3 970 produkčních B-29.
Curtiss P-40 Warhawk
 Curtiss P-40 Warhawk 29629 z Comemorative Air Force na Pounds Regional Airport v Tyler, Texas |
The Curtiss P-40 byla nejlepší stíhačka Spojených států dostupná ve velkém počtu, když začala druhá světová válka. P-40 nasadily japonské letouny v Pearl Harboru a na Filipínách v prosinci 1941. V roce 1942 sloužily také u slavných Flying Tigers v Číně.
Ačkoli je P-40 často pomalejší a hůře ovladatelný než jeho protivníci, získal si v bitvě pověst extrémní robustnosti. Sloužil po celou válku, ale byl zastíněn schopnějšími letadly.
Více než 13 738 P-40 bylo vyrobeno v letech 1939-1944 v továrně Curtiss v Buffalu, NY. P-40 sloužil ve vzdušných silách 28 zemí a byl třetím nejpočetnějším americkým stíhačem vyrobeným pro druhou světovou válku.
Dnes je mnoho válečných ptáků P-40 zrestaurováno a lze je vidět na leteckém okruhu.
P-51 Mustang
 North American P-51D Mustang 'The Brat III,' S/N 44-72339, N251JC |
The North American P-51 Mustang patřil mezi nejlepší a nejznámější stíhačky používané letectvem americké armády během druhé světové války. P-51 s vynikajícím doletem a manévrovatelností operoval především jako eskortní stíhací letoun s dlouhým doletem a také jako pozemní útočný stíhací bombardér. Mustang sloužil téměř ve všech bojových zónách během druhé světové války a později bojoval v korejské válce.
Mustangy sloužily téměř ve všech bojových zónách ve druhé světové válce, včetně Pacifiku, kde byly doprovázeny B-29 Superpevnosti do Japonska z Iwo Jimy.
V letech 1941 až 1945 AAF objednalo 14 855 Mustangů (včetně střemhlavého bombardéru A-36A a verzí pro fotoprůzkum F-6), z nichž 7 956 byly P-51D.
Mnoho válečných ptáků P-51 bylo obnoveno a účastní se leteckých přehlídek po celých Spojených státech.
Skytrain C-47
 C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
The Skytrain Douglas C-47, nebo Dakota při použití Royal Air Force, je vojenský dopravní letoun, který byl vyvinut z Douglas DC-3 dopravní letadlo. C-47 se lišil od DC-3 v mnoha modifikacích, které zahrnovaly vybavení nákladovými dveřmi a zesílenou podlahou.
Jako zásobovací letoun mohl C-47 nést až 6000 liber nákladu. Mohl pojmout i plně sestavený džíp nebo 37mm kanón. Jako transportní jednotka přepravila 28 vojáků v plné bojové výstroji. Jako zdravotnické letadlo se do něj vešlo 14 pacientů na nosítkách a tři zdravotní sestry.
Více než 10 000 letadel C-47 bylo vyrobeno v závodech v Oklahoma City a v Santa Monice v Kalifornii.
Dnes, s některé zůstávají v provozu jako soukromá letadla. Mnoho dalších dochovaných letadel C-47 bylo zrestaurováno a jsou vystaveny na statické výstavě v leteckých muzeích a na letištích po celé zemi, jako jsou například letecké muzeum Castle Air Museum a Pima Air Museum.
Jiní, jako například 'Sky King' a 'Hondo' warbirds, byly udržovány v leteckém stavu a lze je vidět na leteckých zájezdech a leteckých show.
Nejstarší stále létající DC-3 je původní American Airlines Vlajková loď Detroitu který lze vidět na leteckých dnech po celých Spojených státech a je vlastněn a provozován neziskovou nadací Flagship Detroit Foundation. Nejstarší dochovaný DC-3 je N133D, šestý Douglas Sleeper Transport postavený v roce 1936.
C-60 Lodestar
 Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', válečný pták zrestaurovaný a vlastněný Houstonským křídlem pamětního letectva (CAF) |
The C-60A Lodestar je dvoumotorový dopravní letoun založený na Lockheed Model 18, civilním dopravním letadle, vyvinutém jako konkurent Douglas DC-3. Byl o něco menší a rychlejší než DC-3 a byl v provozu u mnoha leteckých společností po celém světě.
Celkem bylo postaveno 625 Lodestarů všech variant. Lockheed postavil více C-60A pro AAF (325) než kterákoli jiná verze vojenského Lodestaru.
Po válce bylo mnoho vojenských Lodestarů prohlášeno za přebytečné a prodáno soukromým provozovatelům pro použití jako nákladní nebo výkonné přepravy.
C-60A' Goodtime Ga l'warbird byl obnoven během 8 let Houstonským křídlem Commemorative Air Force a svůj první let po obnově uskutečnil v srpnu 2011. Letoun byl postaven v roce 1943 a je konfigurován jako výsadkový transport, včetně skoková světla a připojení statické linky. Jedná se o stejnou roli, ve které sloužila během své vojenské služby za druhé světové války.
'Goodtime Gal' sídlí v Houstonu, ale je na pravidelném turné po celé zemi.
T-6 Texasan
 North American T-6G Texan 7725 |
Severoamerické letectví T-6 Texasan byl jednomotorový pokročilý trenér letadla používaná k výcviku pilotů vzdušných sil armády Spojených států, námořnictva Spojených států, královského letectva a dalších vzdušných sil Britského společenství během druhé světové války a 50. let 20. století.
Více než šest desetiletí po svém návrhu v roce 1937 byly severoamerické AT-6 Texan používány po celém světě jako pokročilé cvičné letouny, dělostřelecké pozorovatele (mimo jiné v Koreji a Vietnamu) a jako protipovstalecké a stíhací bombardéry v mnoha rozvojových zemích. .
Dnes létají stovky Texasanů v soukromých rukou a jejich hodnota jako historických válečných ptáků stále roste.
Jedním z důvodů, proč stále létá tolik T-6, je to, že jich bylo vyrobeno tolik. Od roku 1937 do počátku 50. let 20. století vyrobili severoameričtí a další výrobci více než 16 000 texasek, aby uspokojili poptávku po pokročilých trenažérech.
Zůstává populárním válečným letadlem používaným pro demonstrace leteckých dnů a statická představení.
Válečníci
 |
A ' Warbird “ je obecně považováno za jakékoli historické vojenské letadlo provozované civilními organizacemi a jednotlivci nebo v některých případech historickými zbraněmi vojenských sil. Válečné ptáky obnovují a udržují v létajícím stavu specializované skupiny, jako je Commemorative Air Force (CAF), Collings Foundation, Experimental Aircraft Association (EAA) a mnoho podobných organizací.
Ti všichni se zavázali k zachování historie vojenského letectví prostřednictvím restaurování a vystavení historických letadel, aby je veřejnost mohla vidět, dotýkat se jich, cestovat a létat. Nabízejí statické ukázky svých válečných ptáků, průlety, bitevní reenactmenty, jízdy a vzdělávací programy na leteckých přehlídkách a dalších leteckých akcích po celých USA.
Fotografie letadel letectva americké armády používaných ve druhé světové válce
| Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 „Texas Raiders“ křídla CAF na pobřeží Mexického zálivu |
 |
| Consolidated B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) Collings Foundation |
| |
| Severoamerický hlídkový bombardér PBJ-1J 'Devil Dog', varianta B-25 pro námořní pěchotu Část Devil Dog Squadron of the Commemorative Air Force (CAF), která se nachází v Georgetownu, TX |
 |
| B-29 'FiFi' pamětního letectva |
 |
| Curtiss P-40N Warhawk 'O'Riley's Daughter' v Seattlu |
 |
| P-51 Mustang 'Betty Jane' z Collings Foundation, viděn na regionálním letišti Tyler Pounds |
 |
| C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
| |
| Lockheed C-60A Lodestar, 258005, 'Goodtime Gal', zaparkovaný na Pounds Regional Airport v Tyler, Texas |
 |
| North American Aviation T-6 Texan, S/N 51-14429, N729AM, Buzz Number TA-429 |
 |