Prezidentská letadla Spojených států, Air Force One, VIP vojenská letadla, Marine One, historie, fotografie

Air Force One

'Air Force One “ je oficiální volací znak řízení letového provozu letadla amerického letectva přepravujícího prezidenta Spojených států.

Volací znak byl vytvořen po incidentu v roce 1953, během kterého let s prezidentem Dwightem D. Eisenhowerem vstoupil do stejného vzdušného prostoru jako let komerční letecké společnosti pomocí stejného volacího znaku. Zatímco prezident má k dispozici více letadel, volací znak se podle potřeby přesouvá z letadla do letadla.

VC-25A 'Air Force One' zaparkovaný na odbavovací ploše v Davis-Monthan AFB v Tucsonu, Arizona
  VC-25A

VC-25A: Dnešní upravené letadlo Boeing 747 používané prezidentem Spojených států

Prezident létá nejčastěji na a VC-25A letadlo, upravené Boeing 747-200B . Používají se dva letouny s ocasními čísly 28000 a 29000.



  VC-25A Nosní část VC-25A 'Air Force One'

Od standardního 747 se liší v řadě oblastí, včetně nejmodernější navigační, elektronické a komunikační vybavení, jeho vnitřní konfiguraci a vybavení, samostatný nakladač zavazadel, přední a zadní vzduchové schodiště a schopnost doplňování paliva za letu.

Má dolet 7 800 zákonných mil a létá rychlostí až 630 mil za hodinu ve výškách až 45 000 stop.

VC-25A poskytuje 4 000 čtverečních stop podlahové plochy na třech úrovních, včetně apartmá pro prezidenta, které obsahuje velkou kancelář, toaletu a konferenční místnost. Součástí letadla je lékařská souprava, která může fungovat jako operační sál a na palubě je trvale lékař. Dvě kuchyňky na přípravu jídla v letadle mohou najednou nasytit 100 lidí.

  Ocasní část VC-25A 29000 Ocasní část VC-25A 29000 'Air Force One'

Uvádí se, že obsahuje nejmodernější obranu, která zahrnuje přísně tajný protiraketový systém a vnější plášť odolný proti výbuchu.

Tato letadla jsou řízena Presidential Airlift Group a jsou přiděleni k 89. křídlu vzdušné přepravy, Společná základna Andrews (dříve známá jako Andrews Air Force Base, Maryland).

Počáteční VC-25A, ocasní číslo 28000, poprvé vzlétl jako ‚Air Force One‘ 6. září 1990, kdy přepravil prezidenta George Bushe do Kansasu na Floridě a zpět do Washingtonu, DC.

Využíváme tento čas, abychom pozdravili a uctili bývalého prezidenta USA George H.W. Bushe, který 5. prosince 2018 jel s číslem 29000 na místo svého posledního odpočinku v Texasu. Letadlo letělo jako ‚Speciální letecká mise 41‘ na památku našeho 41. prezidenta.

Boční pohled na trup VC-25A 'Air Force One' ocasní číslo 28000
  Boční pohled na trup VC-25A

VC-25A 'Air Force One'
  VC-25A

The Future Air Force One

V lednu 2015 americké letectvo oznámilo, že Boeing byl vybrán k výrobě dvou nových upravených Boeing 747-8 letadla, která nahradí dosluhující VC-25A pro prezidentskou dopravu.

  Boeing 747-8 registrace N895BA
Boeing 747-8 registrace N895BA

Nové letadlo nebude v inventáři prezidenta chvíli, možná až v roce 2024.

Letectvo bylo oznámeno, že v srpnu 2017 jedná s Boeingem o nákupu dvou proudových letadel 747-8, která jsou vyrobena a která byla ve skladu Jižní Kalifornie logistické letiště (SCLA) ve Victorville v Kalifornii od února 2017. Tato letadla byla vyrobena pro ruskou leteckou společnost Transaero, která v roce 2015 zkrachovala. Letecká společnost nikdy nepřevzala dodávku 747.

Koncová čísla dvou 747 jsou N894BA a N895BA.

Boeing C-32A: Dnešní alternativní prezidentské letadlo

  Prezidentské letadlo C-32 při startu
Prezidentský tryskáč C-32A při startu

C-32A je vojenská verze komerčního dopravního letadla Boeing 757-200.

I když jej někdy používá prezident, nejčastěji jej používá viceprezident jako „ Air Force Two “, prezidentovou manželkou, členy kabinetu a členy kongresu.

C-32A má lepší krátkodobou kapacitu než VC-25, což z něj dělá letadlo volby při létání na letiště s přistávacími dráhami kratšími než 5 000 stop, příliš krátkými na to, aby zvládly VC-25. Bez doplňování paliva dokáže uletět 5 500 námořních mil.

89th Airlift Wing na Joint Base Andrews převzala dodávku dvou letadel C-32A v červnu 1998, následovaná dvěma dalšími v roce 2010 (c/n 25044 & 28160).

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4 (WL), speciálně nakonfigurovaná verze Boeingu 757-200. Dodáno v listopadu 1998. Registrace 99-0004. Často se používá jako „Air Force Two“ a příležitostně jako „Air Force One“. (Foto: DELEHELLE Eric)
  US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4 (WL), speciálně nakonfigurovaná verze Boeing 757-200

US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4(WL) (Foto: DELEHELLE Eric)
  US Air Force C-32A, Boeing 757-2G4 (WL), speciálně nakonfigurovaná verze Boeing 757-200

Marine One

Oficiální volací znak řízení letového provozu letadla amerického letectva nesoucího prezidenta je 'Air Force One '.

  Námořní vrtulníky VH-3 s VC-25
Námořní vrtulníky VH-3 s VC-25

Volací znak 'Marine One' se používá, když prezident létá na jakémkoli letadle námořní pěchoty Spojených států. Tato letadla jsou obvykle vrtulníky provozované společností Letka námořních helikoptér jedna (HMX-1) eskadra 'Nighthawks'.

Squadrona v současné době provozuje flotilu novějších velkých vrtulníků White Top VH-3D 'Sea King', menších vrtulníků VH-60N 'White Hawk' a Green Top CH-46E 'Sea Knight'.

Marine One se často používá místo prezidentské kolony, což může být drahé a logisticky obtížné. Více než 800 mariňáků dohlíží na provoz flotily Marine One, často k vidění na jižním trávníku Bílého domu nebo na společné základně Andrews Naval Air Facility v Marylandu. V Andrews se někdy používá pro připojení k Air Force One na delší cesty.

Marine One za letu - Sikorsky VH-3D 'Sea King'
  Marine One za letu - Sikorsky VH-3D

Raná prezidentská letadla

V říjnu 1910 se Theodore Roosevelt stal prvním americkým prezidentem, který létal v letadle, i když už byl mimo úřad. V nadcházejících letech, před druhou světovou válkou, byly prezidentské cesty do zámoří a přespolní cesty vzácné. Železnice zůstaly bezpečnějším a preferovaným způsobem dopravy, když prezident potřeboval cestovat na velké vzdálenosti ve Spojených státech.

Franklin D. Roosevelt byl prvním prezidentem, který v úřadu létal v letadle. První letoun získaný speciálně pro prezidentské cesty byl obojživelník Douglas Dolphin dodaný v roce 1933, který byl americkým námořnictvem označen jako RD-2.

Letoun zůstal v provozu jako prezidentský transport od roku 1933 do roku 1939. Během druhé světové války cestoval Roosevelt na Dixie Clipper , létající člun Boeing 314 s posádkou Pan Am.

Prezidentské letadlo VC-54C Skymaster

Během druhé světové války se americká armáda a tajná služba opřely o přepravu prezidenta komerčním letadlem. C-54 Skymaster byl tedy přestavěn pro prezidentské použití tohoto letadla, tzv Posvátná kráva , transportoval prezidenta Franklina D. Roosevelta na jaltskou konferenci v únoru 1945 a následně jej další dva roky používal prezident Harry S. Truman.

Letoun VC-54C obsahoval prostor na spaní, radiotelefon a zatahovací výtah, který diskrétně zvedl Roosevelta na jeho invalidním vozíku.

VC-54 'Sacred Cow' (Foto s laskavým svolením Museum of the U.S. Air Force)
  VC-54

VC-118 v americké prezidentské flotile

C-118 je militarizovaná verze dopravního letadla Douglas DC-6. C-118 byly používány především jako osobní letadla a několik nakonec sloužilo v prezidentské flotile.

VC-118 'The Independence' (Foto s laskavým svolením Museum of the U.S. Air Force)
  VC-118

Prezidentské letadlo VC-121E

Prezident Eisenhower uvedl do prezidentské služby dva Lockheed C-121 Constellation (VC-121E). Tato letadla byla pojmenována Columbine II a Columbine III první dámou Mamie Eisenhower po kolumbíně, oficiální státní květině Colorada, jejího adoptivního domovského státu. Během Eisenhowerovy administrativy byly také získány dva Aero Commandery, nejmenší letoun, který kdy sloužil jako Air Force One.

Prezidentské letadlo „The Columbine“, Lockheed C-121 Constellation (VC-121E), Tucson (foto štábu)

Prezidentská letadla VC-137

Boeing 707 a C-135 byly vyvinuty na počátku 50. let. Varianty C-135 byly využity pro jiné účely, včetně prezidentských letadel, jako je VC-137, také známý jako C-137 Stratoliner. Aby doplnilo své VC-137, letectvo přeměnilo několik draků letadel C-135 na standardní modely VC-135 VIP, používané pro dopravu personálu v rámci Spojených států.

  USAF VC-137C, ocasní číslo 26000, vystaveno v Muzeu letectva Spojených států, Dayton, Ohio
USAF VC-137C, ocasní číslo 26000, vystaveno v Muzeu letectva Spojených států, Dayton, Ohio (foto štábu)

Ke konci Eisenhowerova funkčního období v roce 1958 přidalo letectvo do prezidentské flotily tři letadla Boeing 707. V říjnu 1962 letectvo zakoupilo další letoun, VC-137 označený jako Special Air Mission (SAM) 26000.

Americký průmyslový designér Raymond Loewy byl vybrán, aby navrhl nový nátěr a interiéry pro proudové letadlo VC-137. Odkryl leštěný hliníkový trup na spodní straně a použil dvě modré, břidlicově modrou spojenou s ranou republikou a prezidentským úřadem, a modernější azurovou k reprezentaci současnosti a budoucnosti.

Prezidentská pečeť byla přidána na obě strany trupu poblíž přídě, na ocasní část byla namalována velká americká vlajka a na bocích letadla bylo napsáno „ Spojené státy americké ' velkými písmeny.

VC-137 Air Force One za letu - ocasní číslo 27000
  VC-137 Air Force One za letu - ocasní číslo 27000

Eisenhower se stal prvním prezidentem, který použil VC-137 během svého turné „Flight to Peace“ Goodwill v prosinci 1959. Navštívil 11 asijských zemí a za 19 dní naletěl 22 000 mil.

SAM 26000 sloužil prezidentům od roku 1962 do roku 1998 a převážel prezidenty od Kennedyho po Clintona. Je vystaven v Muzeu amerického letectva v Daytonu ve státě Ohio.

V prosinci 1962 byl do inventáře přidán další VC-137C, známý jako SAM 27000. Dnes je 27000 vystaveno v Reaganově prezidentské knihovně v Simi Valley v Kalifornii.

  Boeing VC-137C Presidential Jet – Special Air Mission (SAM) 27000 vystavený v prezidentské knihovně Ronalda Reagana Simi Valley v Kalifornii   Boeing VC-137C Presidential Jet – Special Air Mission (SAM) 27000 vystavený v prezidentské knihovně Ronalda Reagana Simi Valley v Kalifornii
Boeing VC-137C Presidential Jet – Special Air Mission (SAM) 27000
Služba vstoupila v prosinci 1972, služba skončila v srpnu 2001. Nyní k dispozici v prezidentské knihovně Ronalda Reagana v Simi Valley v Kalifornii (fotografie zaměstnanců)

USAF VC-137C-BN-05, S/N 62-6000 v Muzeu U.S. Air Force
  USAF VC-137C, ocasní číslo 26000, vystaveno v Muzeu letectva Spojených států, Dayton, Ohio

Fotografie prezidentských a VIP letadel

Boeing VC-137B, 'Freedom One', v PIMA Air & Space Museum, Tucson, Arizona
Jeden ze tří Boeingů 707-153 převedených pro vojenské použití, toto letadlo bylo dokončeno jako VC-137A společností Boeing v Seattlu, Washington v dubnu 1959.

  Boeing VC-137B,   Boeing VC-137B Freedom One

Boeing VC-137B Air Force One, S/N 86970, v Muzeu létání
  Pohled na pravý trup Boeingu VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Pohled na pravý trup Boeingu VC-137B Air Force One, S/N 86970   Ocasní část Boeingu VC-137B Air Force One, S/N 86970
  Pohled na pravý trup Boeingu VC-137B Air Force One, S/N 86970


Boeing C-135 S/N 91518 na AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona
  Boeing C-135 S/N 91518 na AMARG, Davis-Monthan Air Force Base, Tucson, Arizona

Níže zobrazeno: C-135 Stratolifter S/N 61-2671 u vchodu do letecké základny Tinker, Oklahoma City
Číslo konstrukce C/N 18347, Boeing C-135B-BN, byl letectvu dodán 27. dubna 1962.
V červnu 1965 byl přestavěn na WC-135B pro použití u 56. meteorologické perutě.
V roce 1974 byl znovu přestavěn na C-135C podporující přepravu vysoké úrovně
vojenští velitelé v tichomořské oblasti až do počátku 90. let 20. století. V té době bylo letadlo
přeletět do Oklahoma City Air Logistics Center na Tinker AFB pro střednědobé období
kontrola koroze. Nicméně, 61-2671 byl považován za příliš zkorodovaný na opravu, a byl
nakonec umístěn na displeji v Charles B. Hall Airpark
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671 vystavený na letišti Charles B. Hall Airpark u vchodu do letecké základny Tinker, Oklahoma City, Oklahoma
  C-135 Stratolifter S/N 61-2671, konstrukční číslo C/N 18347, Boeing C-135B-BN, vystavený na letišti Charles B. Hall Airpark u vchodu do letecké základny Tinker, Oklahoma City, Oklahoma   C-135C Stratolifter S/N 61-2671, bývalý WC-135B, na letecké základně Tinker, Oklahoma City


VC-140B Jetstar

Lockheed VC-140B Jetstar je vojenská verze business jetu Lockheed Model 1329, prvního business jetu vyráběného ve velkém množství pro civilní trh. V roce 1961 získalo americké letectvo šest JetStar pro přepravu prezidenta, vysokých vládních úředníků a dalších hlav států. Při přidělení Andrews AFB, MD., mohly JetStary operovat z drah příliš malých pro větší proudové transporty USAF.

VC-140B poskytl rychlé a ekonomické cestování několika americkým prezidentům. Kdykoli byl prezident na palubě, létal pod rádiovým volacím znakem Air Force One. Lyndon B. Johnson během svého působení ve funkci viceprezidenta i prezidenta hojně využíval JetStars a kvůli malým rozměrům je někdy nazýval Air Force One Half.

VC-140B Jetstar, S/N 624201, používaný prezidentem Lyndonem B. Johnsonem, restaurováno Hill Aerospace Museum (foto zaměstnanců)
  C-140B Jetstar, S/N 624201, používal prezident Lyndon B. Johnson, restaurováno Hill Aerospace Museum


Pohled z nosu, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 v Muzeu amerického letectva v Dayton OH (foto štábu)
  Pohled z nosu, Lockheed VC-140B JetStar S/N 61-2492 v Muzeu US Air Force v Dayton OH


Gulfstream G550

Gulfstream G550, Spojené státy americké, ocasní číslo 1944, Cherbourg, Francie, 5. června 2014 (foto DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Spojené státy americké, ocasní číslo 1944, Cherbourg, Francie, 5. června 2014
Ocasní číslo 1944, Gulfstream G550, Spojené státy americké, Cherbourg, Francie, 5. června 2014 (Foto DELEHELLE Eric)
  Gulfstream G550, Spojené státy americké, ocasní číslo 1944, Cherbourg, Francie, 5. června 2014

C-20

C-20 je vojenská verze civilního letadla Gulfstream III a IV. Do americké vojenské služby vstoupil v roce 1983 jako náhrada za C-140B C-20 slouží jako primární vztlakové letadlo pro vysoce postavené americké vojenské a civilní úředníky.

C-20G S/N 60201 v Muzeu vzdušných sil Spojených států v Daytonu, Ohio (fotografie zaměstnanců)
  C-20G S/N 60201 v Muzeu letectva Spojených států v Daytonu, Ohio
C-20G US Navy – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199 (Foto: DELEHELLE Eric)
  C-20G US Navy – Gulfstream 4 – 165151 – msn 1199


C-21A

C-21 je dvoumotorové letadlo s turbodmychadlem používané americkým letectvem pro přepravu cestujících a nákladu. Letoun je vojenská verze business jetu Learjet 35A.

USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096 (fotografie DELEHELLE Eric)
  USAFE C-21A (Learjet 35A) 840096   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-37A

C-37A je založen na vysokohorském mezikontinentálním letadle Gulfstream V, schopném křižovat až 51 000 stop. Slouží jako dálkové velitelské a řídící letadlo, které lze použít k zajištění přepravy pro pobřežní stráž na vysoké úrovni a vládní úředníky.

C-37A Gulfstream 5, msn 653, pobřežní stráže Spojených států (Foto: DELEHELLE Eric)
  C-37A Gulfstream 5, msn 653, pobřežní stráže Spojených států

C-40

The BBJ je business jet založený na Boeingu 737-700, ale se silnějším křídlem a podvozkem z 737-800.

Letoun US Air Force C-40 B/C je založen na komerčním Boeingu 737 BBJ. Karoserie C-40 je identická jako u Boeingu 737-700, ale má křidélka.

US Air Force C-40B BBJ, varianta Boeing 737, S/N 02-0042, msn 33500 (fotografie DELEHELLE Eric)
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500
  Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500   Boeing 737 (USAF C-40B BBJ), S/N 02-0042, msn 33500


C-135 Vojenský VIP letoun Photo

U.S. Strike Command VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post, postavený v roce 1962
Fotografie pořízená na letišti Heathrow poblíž hangáru PanAm, 1971
(Fotografie od Micka Westa, jak ji zveřejnil Airliners.Net ... použito se svolením fotografa)
  U.S. Strike Command%27s VC-135A, S/N 61-0316, Airborne Command Post

Zgodovina lovca F-4 Phantom II, specifikacije, namestitev in fotografije

Lovec McDonnell-Douglas F-4 Phantom II, zgodovina in fotografije.

Boeing B-29 Superfortress Bockscar, preživeli bombnik iz druge svetovne vojne, ki je pomagal zmagati v vojni proti Japonski

Bockscar, eden od preživelih superbombnikov Boeing B-29 Superfortress, na ogled v bližini Wright-Patterson AFB v Dayton Ohio.

Akcija Boeing B-29 Superfortress v drugi svetovni vojni in korejski vojni

Razmestitev in uporaba Boeing B-29 Superfortress v drugi svetovni vojni in korejski vojni, vključno z Enola Gay in Bockscar.

Boeing B-29 Superfortress serijska številka 44-87627 na ogled v muzeju Global Power, letalska baza Barksdale, Bossier City, Louisiana

Boeing B-29 Superfortress serijska številka 487627 na ogled v letalski bazi Barksdale, Bossier City, Louisiana

Bombarder B-24 Liberator iz druge svetovne vojne, 42-72843, Strawberry Bitch, restavriran in na ogled v Muzeju letalskih sil

B-24 Liberator, bombnik iz druge svetovne vojne 42-72843, Strawberry Bitch, razstava v Muzeju ameriških letalskih sil.

Boeing B-29 Superfortress Sweet Eloise, preživeli superbombnik iz druge svetovne vojne na ogled v bazi Dobbins Air Reserve Base v Marietti v Georgii

Sweet Eloise, eden od preživelih superbombnikov Boeing B-29 Superfortress, v Marietta Georgia.

B-17 Flying Fortress 'Virgin's Delight' S/N 43-38635, preživeli bombnik B-17 na ogled v Atwaterju v Kaliforniji

Boeing B-17 Flying Fortress Virgin's Delight, S/N 43-38635, preživeli bombnik B-17, ki je na ogled v bližini nekdanje zračne baze Castle v Atwaterju v Kaliforniji.

Zasnova, modeli in specifikacije B-17 Flying Fortress

Zasnova, modeli in specifikacije Boeing B-17 Flying Fortress.

Trenažni letalo T-28 Trojan, ki ga je izdelalo North American Aviation za USAF in mornarico, fotografije, preživela letala

Trenažni letalo T-28 Trojan, ki ga je izdelalo North American Aviation za USAF in mornarico, fotografije, preživela letala

Saab JAS 39 Gripen zgodovina, namestitev in fotografije

Saab JAS 39 Gripen zgodovina, namestitev in fotografije.

F/A-18 Hornet in Super Hornet, zgodovina, različice, namestitev in fotografije

F/A-18 Hornet in Super Hornet ameriške mornarice, zgodovina, različice, namestitev in fotografije.

Boeing B-29 Superfortress Enola Gay, preživelo letalo, ki je odvrglo prvo atomsko bombo na Japonsko, zgodovina, fotografije

Enola Gay, preživeli superbombardnik Boeing B-29 Superfortress, v centru Udvar-Hazy

Evropska trenažna letala, vzporedna primerjava, zgodovina, namestitev in fotografije

Evropska trenažna letala, vzporedna primerjava, zgodovina, namestitev in fotografije.

Letalska baza Cannon, Clovis, Nova Mehika, zgodovina, današnja misija, fotografije Cannon Air Park, letalski miting Cannon AFB

Letalska baza Cannon, Clovis, Nova Mehika, zgodovina, misija danes, fotografije Cannon Air Park, Cannon Air Show.

C-130 Hercules letalskih sil ZDA: načrt, številke modelov, namestitev, fotografije

C-130 Hercules letalskih sil ZDA: fotografije.