Armáda Spojených států bombardéry 2. světové války, design, vývoj, výroba, válečná akce a fotografie
Spojené státy vyrobily asi 300 000 vojenských letadel těsně před a během druhé světové války. V tomto počtu bylo zahrnuto velké množství četných bombardovacích letadel. Výroba celkem 97 810 bombardérů.
Níže jsou uvedeny dominantní vojenské bombardéry používané Spojenými státy během druhé světové války.
B-17 Létající pevnost
 |
Boeing B-17 Létající pevnost čtyřmotorový těžký bombardér je jedním z nejslavnějších a nejúspěšnějších letadel, jaké byly kdy vyrobeny. B-17 dostal jméno „Létající pevnost“ od reportéra ze Seattlu, který komentoval jeho obrannou palebnou sílu a řekl „Je to létající pevnost“.
Původním záměrem B-17 byla ochrana pevniny USA před invazními flotilami. V roce 1934 zahájila Boeing Aircraft Company of Seattle ve státě Washington stavbu čtyřmotorového těžkého bombardéru. Známý jako Boeing model 299 , poprvé vzlétlo 28. července 1935. Dodávka těchto prvních sériových modelů byla mezi 11. lednem a 4. srpnem 1937.
B-17 sloužily v každé bojové zóně druhé světové války. Letoun je známý především strategickým bombardováním německých průmyslových cílů za denního světla. B-17 létaly převážně z Anglie a vyzbrojovaly 26 ze 40 bombardovacích skupin 8. letecké armády.
Po skončení druhé světové války byl B-17 rychle vyřazen z používání jako bombardér a armádní letectvo vyřadilo většinu své flotily. Výroba skončila v květnu 1945 a celkem 12 731 kusů.
... o B-17, jeho specifikacích, historii, výrobě, přeživších a fotografiích
B-24 Liberator
 Zavedení nově postaveného B-24 Liberator v továrně Ford Willow Run |
The Konsolidovaný B-24 Liberator byl 4motorový, dvouocasní těžký bombardér navržený Consolidated Aircraft of San Diego. Jeho první let se uskutečnil 29. prosince 1939 a službu zahájila v roce 1941.
B-24 byl modernější konstrukce než Boeing B-17 Flying Fortress, s vyšší maximální rychlostí, větším doletem, vyšším stropem a těžším bombovým nákladem. Ale B-24 bylo obtížnější létat, s těžkými řídicími silami a špatnými letovými charakteristikami ve formaci. Umístění palivových nádrží také způsobilo, že letadlo bylo náchylné ke střelbě. Vysoká křídla na trupu také znesnadňovala přežití nouzových přistání na zemi nebo na vodě.
Celkem bylo postaveno 18 493 Liberatorů, což je více než kterákoli jiná letadla ve druhé světové válce.
The Willow Run výrobní závod, který se nachází mezi Ypsilanti a Belleville, Michigan, byl postaven během druhé světové války společností Ford Motor Company pro sériovou výrobu B-24 Liberator. 1. října 1942 bylo dokončeno první letadlo a pokřtěno „Duch Ypsilanti“.
V roce 1942 bylo také dokončeno letiště Willow Run se šesti přistávacími dráhami pro testování letadel. V době vrcholu výroby vyráběla montážní linka Liberator hodinu. 28. června 1945 byla výroba ukončena poté, co bylo vyrobeno 8 685 letadel.
B-25 Mitchell
 Raný sériový model B-25 |
The B-25 Mitchell byl dvoumotorový střední bombardér používaný ve druhé světové válce a vyráběný společností North American Aviation. B-25 byl pojmenován na počest průkopníka vojenského letectví generála Billyho Mitchella.
B-25 poprvé vzlétl 19. srpna 1940 a US Army Air Corps přijal prvních pět B-25 v únoru 1941. .
B-25 viděl službu v každé bojové oblasti, kde kromě amerických sil létali Nizozemci, Britové, Číňané, Rusové a Australané.
Ačkoli B-25 byl původně určen pro úrovňové bombardování ze středních výšek, byl široce používán v oblasti Pacifiku pro bombardování japonských letišť z úrovně korun stromů a pro bombardování nepřátelských lodí.
Letadlo je dobře zapamatováno pro svou roli v Doolittle Raid , 18. dubna 1942, první nálet Spojených států na japonskou vlast během druhé světové války.
Z 9 890 B-25 vyrobených během druhé světové války existuje více než sto přeživších letadel po celém světě, z nichž většina se nachází ve Spojených státech.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder za letu |
The Martin B-26 Marauder byl americký dvoumotorový střední bombardér, který byl navržen a vyroben společností Glenn L. Martin Company. Bombardér byl smontován v závodech v Baltimore, Maryland a Omaha, Nebraska.
B-26 zažil rozsáhlou službu během druhé světové války. Poprvé byl použit v tichomořském divadle na začátku roku 1942, byl také použit ve středomořském divadle a v západní Evropě.
V letech 1941 až 1945 bylo postaveno celkem 5 288 Marauderů. Poté, co byl Marauder vyřazen, nesouvisející Douglas A-26 Invader převzal označení 'B-26', což vedlo k záměně mezi těmito dvěma letouny.
B-29 Superpevnost
 Boeing B-29 'Enola Gay' |
Boeing zahájil práce na přetlakovém bombardéru dlouhého doletu v roce 1938. V prosinci 1939 vydal armádní letecký sbor formální specifikaci pro takzvaný „superbomber“, který je schopen dopravit 20 000 liber pum na cíl vzdálený 2 667 mil rychlostí rychlostí 400 mph.
B-29 se vyznačoval vůbec první plně přetlakovou přídí a kokpitem v bombardéru, přetlaková byla i záďová oblast pro posádku. Vzhledem k tomu, že pumovnice nebyly přetlakové, byl navržen přetlakový tunel, který spojoval příď a záď. Zatahovací ocasní nárazník byl poskytnut pro ochranu ocasu během vzletů a přistání ve výšce nosu.
V době války byl B-29 schopen letu až 31 850 stop při rychlosti 350 mph. B-29, navržený jako denní bombardér ve velké výšce, létal na nočních zápalných bombardovacích misích v nižších výškách.
B-29 si mnozí nejčastěji pamatují pro dvě mise, ke kterým došlo v srpnu 1945, nad japonskými městy Hirošima a Nagasaki, které vedly k rychlému konci druhé světové války.
Plukovník Tibbets pilotoval B-29' Enola Gay “ (sériové číslo 44-86292) 6. srpna 1945 a shodil „Little Boy“ nad Hirošimou v Japonsku. Letadlo pojmenoval po své matce Enola Gay Tibbets. Letadlo bylo vyrobeno v závodě Glenn Martin v Omaze v Nebrasce.
O tři dny později byl 'Fat Man' svržen na Nagasaki B-29. Bockscar '.
V několika závodech po celých USA bylo vyrobeno celkem 3 970 produkčních B-29.
B-32 Dominátor
 Konsolidovaný B-32-1-CF Dominator (S/N 42-108471) |
The Konsolidovaný B-32 Dominátor byl čtyřmotorový těžký bombardér objednaný armádním letectvem ve stejné době jako Boeing B-29 Superfortress . Ve skutečnosti byl B-32 záložním letounem pro případ, že by složitý, technologiemi nabitý B-29 nesplnil jeho očekávání jako předního národního těžkého bombardéru druhé světové války.
Původní design Dominatoru byl podobný stávajícímu bombardéru Consolidated, the B-24 Liberator v tom, že používal dvojité ploutve a velké křídlo typu Davis, ale vyznačoval se delším, kulatějším trupem a zaoblenou přídí.
Přestože byl B-32 navržen podle stejných specifikací jako Boeing B-29, společnost Consolidated potřebovala podstatně více vývoje, aby splnila specifikace USAAF. Od přetlakování a dálkového ovládání dělových věží bylo upuštěno a ocasní část typu B-24 se dvěma směrovkami byla v roce 1944 nahrazena velmi velkou jednoduchou ploutví a směrovkou typu B-29.
Nakonec problémy s testováním a výrobou B-32 vyústily v omezenou dostupnost a následně bombardér zažil během 2. světové války jen málo akcí. Letoun zkonstruovaný v roce 1939 byl připraven k válečné akci až v polovině roku 1945. Úspěch B-29 Superfortress také dal menší význam programu B-32.
Celkem bylo objednáno 300 B-32, ale pouze 118 bylo dodáno USAAF. Celkem 130 bylo létajících a 170 dalších bylo zrušeno.
Fotografie bombardérů z druhé světové války
| B-17F 'Boeing Bee' - S/N 42-29782 - v Seattlu, WA |
| |
| Consolidated B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) Collings Foundation |
 |
| B-25J Mitchell 'Lazy Daisy Mae' S/N 44-86891 vystavený v Castle Air Museum v Atwater, Kalifornie |
 |
| B-26 Marauder 'Charley's Jewel' S/N 40-1459 v leteckém muzeu MAPS v Akronu, Ohio |
| |
| B-29 Superfortress 'Straight Flush' v Hill Aerospace Museum v Utahu (foto zaměstnanců) |
 |