Военни танкери за презареждане във въздуха: история и снимки на KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 и Airbus MRTT

Концепцията за зареждане с гориво във въздуха

Военни танкери

КБ-29



КБ-50

KC-97

KC-135

KC-10

KC-46

KC-130

Airbus MRTT

Зареждането с гориво във въздуха позволява на самолет-цистерна да прехвърли гориво към получаващ самолет, който след това може да остане във въздуха по-дълго и да разшири обхвата и времето си на станция. Концепцията първоначално е била използвана преди Втората световна война в много ограничен мащаб. След Втората световна война започва да се използва за разширяване на обхвата на стратегически бомбардировачи и днес се използва широко в широкомащабни военни операции.

Двата основни вида системи за зареждане са сонда и лекарство , който е по-лесен за адаптиране към съществуващите самолети, и летящ бум , който предлага по-бърз пренос на гориво, но изисква специална станция за оператор на стрелата.

Типът модел на американските самолети-цистерни започва с буквата „K“.

Ранен успех при зареждане с гориво във въздуха: Първият околосветски полет без кацане

Един от най-историческите полети на авиацията включваше B-50 и се състоя в началото на 1949 г., първият полет без кацане около света. Полетът е възможен благодарение на презареждането във въздуха.

Самолетът е B-50A-5-BO, S/N 46-010, наречен „Lucky Lady II“, причислен към 43-та бомбардировъчна група.

B-50 излита от военновъздушната база Carswell във Форт Уърт, Тексас на 26 февруари 1949 г. и се насочва на изток. В допълнение към трима пилоти на борда, полетът беше с двоен екипаж, като всеки човек беше сменян на интервали от 4 до 6 часа.

Мисията се смяташе за секретна, а плановете за полета прикриваха действителния маршрут. Ако полетът не беше успешен, военновъздушните сили не искаха или нямаха нужда от негативната публичност, която щеше да има.

Самолетът е презареден четири пъти през светлата част на денонощието във въздуха от самолети-цистерни КБ-29М от 43-та ескадрила за дозареждане. Местата за зареждане бяха над Азорските острови, Саудитска Арабия, Филипините и Хаваите. KB-29 прелетя над B-50 и спусна кабел и дрога, както е показано на снимката на ВВС по-долу.

  B-50 Lucky Lady II се зарежда с гориво от KB-29 през 1949 г

Въздушен танкер KB-29

KB-29 Superfortress на 27-ма ескадрила за зареждане с гориво във въздуха, Bergstrom AFB, Тексас (Снимка на USAF)
  KB-29 Superfortress от 27-ма ескадрила за зареждане с гориво, Bergstrom AFB, Тексас

Бяха разработени и произведени две танкерни версии на B-29 Superfortress: KB-29M и KB-29P. B-29 изигра важна роля в развитието на ефективното използване на презареждане във въздуха в края на 40-те години.

Първият самолет, произведен за зареждане с гориво във въздуха, беше КБ-29М танкер, който използва подход с гъвкав маркуч.

В. е използвана по-усъвършенствана система КБ-29П , включваща система с твърда летяща стрела. Стрелата беше монтирана в най-задния край на KB-29P и имаше две малки крила. Този подход по-късно ще бъде използван в други танкери на ВВС, включително KB-50, KC-97, KC-135 и KC-10.

  622-ра ескадрила за зареждане с гориво във въздуха, базирана във военновъздушната база на Англия

Въздушен танкер KB-50

  Boeing KB-50J, S/N 49-0372
Boeing KB-50J, S/N 49-0372, изложен в Pima Air & Space Museum, Тусон, Аризона

Вариант на B-50 Superfortress беше КБ-50, използвани за зареждане с гориво въздух-въздух. KB-50s включваше подсилени външни панели на крилата, необходимото оборудване за зареждане с гориво във въздуха едновременно на три самолета от изтребител по метода на сондата и дрога.

Първият KB-50 лети през декември 1955 г. и е приет от USAF през януари 1956 г.

Редица единици управляваха KB-50, включително 622-ра ескадрила за дозареждане във въздуха на базата на Английска военновъздушна база ... вижте корекцията по-горе.

Версиите танкер и WB-50 за метеорологично разузнаване на B-50 остават в експлоатация до 1965 г.

Boeing KB-50J, S/N 49-0389, когато беше изложен в MacDill AFB, Тампа, Флорида. Той беше преместен през 2018 г. в Музея на командването на въздушната мобилност в Dover AFB в Делауеър, където е в процес на реставрация
(От Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)], чрез Wikimedia Commons)
  Boeing KB-50J-125-BO Superfortress 49-0389 показан като 48-0114 LNose страна MacDill Air Park 24 юли 2010 г. (14443984069)

Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, в полет
  Boeing KB-50J Superfortress S/N 0-80114, в полет
Боинг KB-50D на ВВС на САЩ Суперкрепост (S/N 48-123) от 622-та ескадрила за зареждане с гориво във въздуха (4505-та ARW), извършваща първата операция за зареждане с гориво в три точки с три северноамерикански F-100C Супер сабя s (54-1825, 53-1774, 54-1848) от 451-ва тактическа изтребителна ескадрила (322-ра TFW), 1956 г.
  Boeing KB-50D Superfortress на военновъздушните сили на САЩ (s/n 48-123) от 622-ра ескадрила за зареждане с гориво във въздуха

Боинг KC-97

  Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 в Музея на американските военновъздушни сили в Дейтън, Охайо Boeing KC-97L Stratotanker S/N 52-2630 в Музея на американските военновъздушни сили в Дейтън, Охайо

C-97 беше определен KC-97 когато беше оборудван с проектираната от Boeing летяща стрела за презареждане във въздуха. Стрелата имаше контроли, така че операторът на стрелата можеше буквално да „прелети“ края на стрелата от танкера KC-97 в приемащия самолет.

Между 1947 и 1958 г. са построени 888 C-97. От тях 219 са адаптирани като танкери KC-97E и F, а 592 са модели KC-97G. KC-97Gs имаха допълнителни външни резервоари за гориво от 700 галона под всяко крило и можеха да разпределят 8513 галона гориво, докато превозваха 96 войници.

За да запазят танкерите си съвместими с по-новите високоефективни реактивни самолети, USAF постепенно замени по-бавните самолети KC-97 с реактивни танкери Boeing KC-135 след 1956 г.

Някои модифицирани KC-97 обаче продължиха да летят в други роли. През 1964 г. някои от тях получават два реактивни двигателя. Повишената скорост на тези самолети KC-97L ги направи по-съвместими с високопроизводителни реактивни самолети и те служеха предимно с Националната въздушна гвардия. ВВС на САЩ пенсионираха последния си C/KC-97 през 1973 г., но други самолети останаха в употреба с резерва на ВВС и Националната гвардия като танкери или самолети за търсене и спасяване.

KC-97L, S/N 53-298, военновъздушна база Робинс, Джорджия
  KC-97L, S/N 53-298

Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, в Global Power Museum, Barksdale AFB, Луизиана
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 в Barksdale AFB

KC-97 Stratotanker, S/N 030240, в Global Power Museum
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240 в Barksdale AFB

Изглед отпред на фюзелажа на ВВС на САЩ KC-97 Stratotanker, S/N 030240
  Boeing KC-97L Stratotanker, S/N 030240, изглед отдясно на носа

Задна част и стрела за зареждане с гориво на KC-97 Stratotanker, S/N 030240, Global Power Museum
  Задна част и стрела за зареждане с гориво на KC-97 Stratotanker, S/N 030240
KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, изложен в March Field Air Museum в Калифорния
  KC-97 Stratotanker, S/N 0-30363, изложен в March Field Air Museum в Калифорния

KC-97G на военновъздушните сили на САЩ, S/N 53-0198, Стратегическо въздушно командване и космически музей, Ашланд, Небраска
  KC-97G, S/N 53-0198, Стратегическо въздушно командване и космически музей, Ашланд, Небраска

Стратотанкер KC-135 на ВВС на САЩ

  U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker U.S.A.F Boeing KC-135 Stratotanker

KC-135, еволюирал от прототипа на Boeing Dash-80, беше първият танкер за зареждане с реактивен двигател на ВВС на САЩ, представен през 1957 г. Той замени KC-97.

KC-135 е подобен на външен вид на търговския 707, но има по-тесен фюзелаж и е по-къс от 707.

Варианти на самолет C-135 бяха използвани за други цели, включително президентски самолети, като VC-137, известен също като C-137 Stratoliner.

Следващото поколение танкер на ВВС беше KC-10 Extender, последван през 2017 г. от Boeing KC-46A, който е базиран на Boeing 767.

Boeing в крайна сметка ще построи над 800 самолета от серията C-135.

KC-135 Снимки от онлайн архивите на самолетите

KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510, Hill AFB Museum, Огдън, Юта
  KC-135E Stratotanker, S/N 57-1510 в Хил AFB, Юта
KC-135 Stratotanker S/N 63595 в Global Power Museum, Barksdale AFB в Bossier City, Луизиана
  KC-135 Stratotanker S/N 63595
EC-135 на ВВС на САЩ, S/N 10262, на входа на базата на ВВС Елсуърт
  EC-135 на ВВС на САЩ, S/N 10262 на входа на военновъздушната база Ellsworth в Южна Дакота

KC-135 Снимки от наши приятели и поддръжници

KC-135 Stratotanker във военновъздушната база Eielson близо до Феърбанкс, Аляска
(снимка от Michael Hoschouer)
  KC-135 Stratotanker изложен във военновъздушната база Eielson близо до Феърбанкс, Аляска
KC-135R Stratotanker от 97-то крило за въздушна мобилност на въздушното изложение Cannon AFB през 2014 г., Кловис, Ню Мексико
(снимка от Андрю Хърси)
  KC-135R Stratotanker на авиошоуто Cannon AFB през 2014 г., Кловис, Ню Мексико


McDonnell-Douglas KC-10 Extender на ВВС на САЩ

Версия на военен въздушен танкер на търговския пътнически самолет DC-10 е разработена за ВВС на Съединените щати и е използвана като Удължител KC-10 . Той използва смесена система за зареждане с маркуч и дрога и летяща стрела и може да зарежда военни самолети на американските военновъздушни сили, флота и морската пехота. Той има два пъти по-голям капацитет за зареждане с гориво на ВВС KC-135 Stratotanker.

McDonnell-Douglas (сега Boeing) достави общо 60 KC-10 Extender на военновъздушните сили между 1981 и 1988 г.

През юли 2020 г. военновъздушните сили оттеглиха KC-10 с опашка #86-0036, изпращайки го на 309-та група за поддръжка и регенерация на аерокосмическата техника (AMARG) в Davis-Monthan AFM в Тусон. Беше на активна служба в Обединената база Макгуайър-Дикс-Лейкхърст, Ню Джърси. Това беше първият от другите KC-10, които са планирани за пенсиониране.

Показан по-долу е KC-10 Extender на Военновъздушните сили на Съединените щати по време на операции за зареждане с гориво по време на полет с F-22 Raptor (Снимката е предоставена от ВВС на САЩ)
  KC-10 Extender на ВВС на Съединените щати по време на операции за зареждане с гориво по време на полет с F-22 Raptor

Въздушен танкер KC-46 Pegasus

Boeing доставя първия танкер KC-46A на военновъздушната база Altus
Новини на Boeing - 2/8/2019

Boeing достави първите два танкера KC-46A Pegasus на военновъздушните сили на САЩ във военновъздушната база McConnell
Новини на Boeing - 25.01.2019 г

KC-46, получен от комерсиалния самолет 767 на Boeing, е построен в завода на Boeing в Еверет, Вашингтон. Boeing проектира KC-46 не само като въздушен танкер, но и за превоз на пътници, товари и пациенти.

Самолетът имаше първия си тестов полет през септември 2015 г. През януари 2019 г. ВВС на САЩ приеха първия KC-46A Pegasus, като доставката трябваше да бъде извършена до военновъздушната база Макконъл, в Уичита, Канзас.

По време на обширни летателни тестове шест KC-46 изпълниха повече от 3800 летателни часа и разтовариха повече от четири милиона паунда гориво на A-10, B-52, C-17, KC-10, KC-135, KC-46, F Самолети -15E, F-16 и F/A-18.

Boeing има договор за 52 от очакваните 179 танкера за ВВС. Освен първия самолет, който беше приет, девет самолета преминават тестове за приемане от клиента, като останалите самолети от договореното количество са в производство.

USAF KC-46A в завода на Boeing в Сиатъл (снимката е предоставена от Компания Боинг )
  USAF KC-46A в завода на Boeing в Сиатъл

Показаният по-долу е KC-46A Pegasus на Военновъздушните сили на Съединените щати (снимката е предоставена от Компания Боинг )
  KC-46A Pegasus от военновъздушните сили на САЩ

KC-46A Pegasus от Военновъздушните сили на Съединените щати (вляво) по време на операции за зареждане с гориво по време на полет с удължител KC-10 (вдясно) (Снимката е предоставена от Компания Боинг )
  KC-46A Pegasus от Военновъздушните сили на Съединените щати по време на операции за зареждане с гориво по време на полет с удължител KC-10

Танкер KC-46A Pegasus на USAF презарежда с гориво бомбардировач B-2 Spirit (снимката е предоставена от ВВС на САЩ)
  Танкер KC-46A Pegasus на USAF презарежда бомбардировач B-2 Spirit

Въздушен танкер KC-130

KC-130 е многоцелеви, многоцелеви тактически танкер/транспорт, който осигурява поддръжката за зареждане с гориво, изисквана от Корпуса на морската пехота на САЩ за своите самолети. Този многофункционален актив осигурява зареждане с гориво по време на полет както на тактически самолети, така и на хеликоптери.

KC-130J е най-новият вариант на C-130 Hercules, експлоатиран от Корпуса на морската пехота, с доставени 48 от 79 поръчани. Той замени по-старите варианти KC-130F, KC-130R и KC-130T.

KC-130J от морската въздушна транспортна ескадрила-352 (Снимката е предоставена от Корпуса на морската пехота на САЩ)
  KC-130J от морската въздушна транспортна ескадрила-352

Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT)

  Конфигурация на стрелата на Airbus A330 MRTT
Конфигурация на стрелата на Airbus A330 MRTT

The Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) е самолет за зареждане с гориво във въздуха, базиран на цивилния Airbus A330-200.

Кабината на A330 MRTT може да бъде модифицирана, за да превозва до 380 пътници в конфигурация от една класа, което позволява пълна гама от конфигурации от максимален транспорт на войски до сложна персонализация, подходяща за VIP мисии и мисии за гости.

MRTT може също да бъде конфигуриран да изпълнява мисии за медицинска евакуация (Medevac), като могат да се носят до 130 стандартни носилки. Товарната конфигурация на основната палуба позволява превоз на стандартни търговски контейнери и палети, военни, ISO и НАТО палети.

Стандартните търговски самолети A330-200 се доставят от линията за окончателно сглобяване на Airbus в Тулуза, Франция до Центъра за военна конверсия на Airbus в Хетафе, Испания за монтиране на контейнери за зареждане с гориво, стрели и военна авионика.

Общо 12 държави са направили твърди поръчки за приблизително 60 самолета, от които 42 са доставени до края на януари 2020 г.

Airbus A330 MRTT Phénix на френските военновъздушни сили, регистрация F-UJCG (Снимки от DELEHELLE Eric)
  Airbus A330 MRTT Phénix на френските военновъздушни сили, регистрация F-UJCG
  Airbus A330 MRTT Phénix на френските военновъздушни сили, регистрация F-UJCG
Airbus 330 MRTT на ВВС на ОАЕ, № 1302 (Снимки от DELEHELLE Eric)
  Airbus 330 MRTT на ВВС на ОАЕ, № 1302   Airbus 330 MRTT на ВВС на ОАЕ, № 1302
Бъдещ A330 MRTT, MSN 1857, за военновъздушните сили на Сингапур, регистрация EC-335, пристигащ за антикорозионна боя през 2018 г. (Снимка от DELEHELLE Eric)
  Бъдещи A330 MRTT, MSN 1857, за военновъздушните сили на Сингапур, регистрация EC-335, пристигат за антикорозионна боя през 2018 г.

Base da Força Aérea de Wendover, base de treinamento para tripulações de bombas atômicas B-29 na Segunda Guerra Mundial, Paul Tibbets, Enola Gay, localizada na fronteira Nevada-Utah

Wendover Army Air Field, a base de treinamento para tripulações de bombas atômicas B-29 na Segunda Guerra Mundial, na fronteira Nevada-Utah.

Aviões do Passado Coleção de Postais Vintage de companhias aéreas e aviões de passageiros clássicos

Aviões do Passado Coleção de Postais Vintage de companhias aéreas e aviões de passageiros clássicos.

Boeing C-97 Stratofreighter e KC-97 Stratotanker da Força Aérea dos EUA, Boeing 377, Guppy, SuperGuppy cargueiros

Boeing C-97 Stratofreighter e KC-97 Stratotanker da Força Aérea dos Estados Unidos.

Boeing B-29 Superfortress Serial Number 44-87627 em exibição no Global Power Museum, Barksdale Air Force Base, Bossier City, Louisiana

Boeing B-29 Superfortress Serial Number 487627 em exibição na Base Aérea de Barksdale, Bossier City, Louisiana

Códigos de cauda de aeronaves da Força Aérea dos EUA, convenção de numeração, lista de códigos de cauda, ​​fotografias de flashes de cauda

Códigos de cauda de aeronaves da Força Aérea dos EUA, flash de cauda, ​​explicações de codificação e fotografias.

Boeing B-29 Superfortress Lucky Lady, um superbombar sobrevivente da Segunda Guerra Mundial em exibição no Strategic Air & Space Museum

Lucky Lady, um dos superbombardeiros sobreviventes do Boeing B-29 Superfortress, Ashland, Nebraska.

C-141 Starlifter da Força Aérea dos EUA, história, design e fotografias

C-141 Starlifter da Força Aérea dos EUA, incluindo a história da aeronave, design e fotografias.

B-17 Flying Fortress 'The Pink Lady' S/N 44-8846, um bombardeiro B-17 sobrevivente, em exibição na França

Boeing B-17 Flying Fortress The Pink Lady, S/N 44-8846, um bombardeiro B-17 sobrevivente, restaurado e exposto na França.

Boeing B-29 Superfortress Sweet Eloise, um superbombar sobrevivente da Segunda Guerra Mundial em exibição na Dobbins Air Reserve Base em Marietta, Geórgia

Sweet Eloise, um dos superbombardeiros sobreviventes do Boeing B-29 Superfortress, em Marietta Georgia.

F/A-18 Hornet e Super Hornet, história, variantes, implantação e fotografias

US Navy F/A-18 Hornet e Super Hornet, história, variantes, implantação e fotografias.

Boeing B-29 Superfortress Raz'n Hell em exposição perto da antiga Base da Força Aérea Castle em Atwater, Califórnia

Razn Hell, um dos superbombardeiros sobreviventes do Boeing B-29 Superfortress, em exibição na Califórnia.

C-54 Skymaster da Força Aérea dos EUA: fotografias, especificações, história

C-54 Skymaster da Força Aérea dos EUA: fotografias.

Consolidado B-24 Liberator Sobrevivendo aeronaves, locais e fotografias

A Força Aérea dos EUA consolidou a história do B-24 Liberator e as aeronaves B-24 sobreviventes.

Avião a jato F-102 Delta Dagger da Força Aérea dos EUA, história, especificações, fotografias, sobreviventes do F-102

Convair F-102 Delta Dagger da Força Aérea dos EUA com história, fotografias, especificações e aeronaves sobreviventes.

Navios-tanque militares de reabastecimento aéreo: KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 e história e fotografias do Airbus MRTT

Tanques de reabastecimento aéreo das Forças Aéreas e da Marinha, incluindo o KB-29, KB-50, KC-135, KC-10, KC-46, KC-130 e Airbus MRTT