Бойни птици, бомбардировачи, изтребители и други бойни птици на ВВС на САЩ, използвани през Втората световна война, със снимки и описания
Производство на самолети от ВВС на армията на САЩ за Втората световна война
| Тип самолет | Брой застроени |
| Бомбардировачи | 97,810 |
| Бойци | 99,950 |
| транспорт | 23,929 |
| Маратонки | 57,623 |
| Обща сума | 279,312 |
Съединените щати са произвели около 300 000 военни самолета точно преди и по време на Втората световна война. Общото производство на самолети в САЩ възлиза на 324 750, като основните типове самолети са показани в таблицата вдясно.
Представени по-долу са няколко бойни бомбардировача: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, B-25 Mitchell и B-29 Superfortress, доминиращите бомбардировачи, използвани от Съединените щати по време на Втората световна война.
В момента представяме и няколко други бойни птици, включително Curtiss P-40 Warhawk, P-51 Mustang, Douglas C-47 Skytrain, C-60 Lodestar и тренировъчния T-6 Texan.
Б-17 Летяща крепост
 Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 „Texas Raiders“ от крилото на Gulf Coast на CAF |
Боингът Б-17 Летяща крепост четиримоторният тежък бомбардировач е един от най-известните и успешни самолети, създавани някога. B-17 получи името „Летяща крепост“ от репортер от Сиатъл, който коментира неговата отбранителна огнева мощ и каза „Това е летяща крепост“.
Първоначалното предназначение на B-17 беше защитата на континенталната част на САЩ от флоти за нахлуване. През 1934 г. Boeing Aircraft Company от Сиатъл, Вашингтон, започва изграждането на четиримоторен тежък бомбардировач. Познат като Боинг модел 299 , той излита за първи път на 28 юли 1935 г. Доставката на тези първи производствени модели е между 11 януари и 4 август 1937 г.
B-17 са служили във всяка бойна зона от Втората световна война. Самолетът е най-известен със стратегическите бомбардировки през деня на немски индустриални цели. B-17 излетя предимно от Англия, оборудвайки 26 от 40-те бомбардировъчни групи на 8-ма въздушна армия.
След края на Втората световна война B-17 бързо беше изведен от употреба като бомбардировач и армейските военновъздушни сили пенсионираха по-голямата част от флота си. Производството приключва през май 1945 г. и възлиза на общо 12 731.
Редица бойни птици B-17 са възстановени и са годни за полет и могат да бъдат обиколени на авиошоуто в САЩ.
... за B-17, неговите спецификации, история, производство и снимки
B-24 Liberator
 Консолидиран B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) на фондация Collings |
The Консолидиран B-24 Liberator е 4-моторен тежък бомбардировач с две опашки, проектиран от Consolidated Aircraft от Сан Диего. Първият му полет е на 29 декември 1939 г. и започва експлоатация през 1941 г.
B-24 беше с по-модерен дизайн от Boeing B-17 Flying Fortress, с по-висока максимална скорост, по-голям обхват, по-висок таван и по-голям бомбен товар. Но B-24 беше по-труден за летене, с големи контролни сили и лоши летателни характеристики. Позиционирането на резервоарите за гориво също направи самолета податлив на огън. Високите монтирани на фюзелажа крила също правят по-трудно оцеляването при аварийно кацане на суша или вода.
The Willow Run Производственият завод, разположен между Ипсиланти и Белвил, Мичиган, е построен по време на Втората световна война от Ford Motor Company за масовото производство на B-24 Liberator. На 1 октомври 1942 г. първият самолет е завършен и кръстен „Духът на Ипсиланти“. Летище Уилоу Рън, с шест писти за изпитания на самолети, също е завършено през 1942 г. В пика на производството поточната линия произвежда Liberator на час. На 28 юни 1945 г. производството е спряно, след като са произведени 8685 самолета.
Построени са общо 18 493 Liberators, повече от всеки друг самолет през Втората световна война. От огромния брой Liberators, които бяха построени, само server al оцелее днес.
В Съединените щати остават само два бойни самолета B-24, годни за полет, „Witchcraft“ и „Diamond Lil“.
B-25 Мичъл
 B-25 се подготвят за нападението на Дулитъл над Япония |
The B-25 Мичъл е двумоторен среден бомбардировач, използван през Втората световна война и произведен от North American Aviation. B-25 е кръстен в чест на пионера на военната авиация генерал Били Мичъл.
B-25 лети за първи път на 19 август 1940 г., а въздушният корпус на армията на САЩ приема първите пет B-25 през февруари 1941 г. .
B-25 участва във всяка бойна зона, летяща от холандци, британци, китайци, руснаци и австралийци в допълнение към американските сили.
Въпреки че B-25 първоначално е бил предназначен за бомбардировки от средни височини, той е използван широко в тихоокеанската зона за бомбардиране на японски летища от върха на дърветата и за обстрелване и бомбардиране на вражески кораби.
Самолетът е добре запомнен с ролята си в Дулитъл Рейд , на 18 април 1942 г., първото въздушно нападение от Съединените щати, нанасящо удар върху японската родина по време на Втората световна война.
От 9890 B-25, построени по време на Втората световна война, има повече от сто оцелели самолета по света, повечето от които се намират в Съединените щати.
Много оцелели бойни птици B-25 са в състояние на полет, като например „Жълтата роза“ на снимката тук, и могат да бъдат видени да изпълняват и да се показват на въздушни шоута в САЩ.
B-26 Marauder
 Martin B-26 Marauder в полет |
The Martin B-26 Marauder е американски двумоторен среден бомбардировач, проектиран и произведен от Glenn L. Martin Company. Бомбардировачът е сглобен в заводи в Балтимор, Мериленд, и Омаха, Небраска.
B-26 е използван широко по време на Втората световна война. Използван за първи път в Тихоокеанския театър в началото на 1942 г., използван е и в Средиземноморския театър и в Западна Европа.
Общо 5288 Marauder са построени между 1941 и 1945 г. След като Marauder беше пенсиониран, несвързаните Douglas A-26 Invader приема обозначението „B-26“, което води до объркване между двата самолета.
B-29 Superfortress
 B-29 Superfortress 'Straight Flush' |
Boeing започва работа по херметизиран бомбардировач с голям обсег през 1938 г. През декември 1939 г. армейският въздушен корпус издава официална спецификация за така наречения „супербомбардировач“, способен да достави 20 000 фунта бомби до цел, отдалечена на 2667 мили, със скорост от 400 mph.
The B-29 Superfortress представя първия в историята нос и пилотска кабина с пълно налягане в бомбардировач, като задната част на екипажа също е под налягане. Тъй като бомбените отсеци не са били под налягане, е създаден тунел под налягане, който да свързва предната и задната зони на екипажа. Беше осигурена прибираща се опашна броня за защита на опашката по време на излитане и кацане високо над носа.
По време на война B-29 можеше да лети до 31 850 фута при скорости от 350 mph. Проектиран като дневен бомбардировач на голяма надморска височина, B-29 изпълнява повече нощни мисии със запалителни бомби на ниска надморска височина.
Полковник Тибетс пилотира B-29 Енола Гей “ (Сериен номер 44-86292) на 6 август 1945 г. и хвърля „Момчето“ над Хирошима, Япония. Той беше кръстил самолета на майка си, Енола Гей Тибетс. Самолетът е бил построен в завода на Глен Мартин в Омаха, Небраска. Три дни по-късно „Дебелият човек“ беше спуснат в Нагасаки от B-29. Бокскар '.
Общо 3970 производствени B-29 са построени в няколко завода в САЩ.
Curtiss P-40 Warhawk
 Curtiss P-40 Warhawk 29629 от възпоменателните военновъздушни сили на регионалното летище Pounds в Тайлър, Тексас |
The Curtiss P-40 беше най-добрият изтребител на Съединените щати, наличен в големи количества, когато започна Втората световна война. P-40 воюват с японски самолети в Пърл Харбър и във Филипините през декември 1941 г. Те също така служат с прочутите Летящи тигри в Китай през 1942 г.
Въпреки че често е по-бавен и по-малко маневрен от своите противници, P-40 си спечели репутацията в битка за изключителна здравина. Той служи през цялата война, но е засенчен от по-способни самолети.
Повече от 13 738 P-40 са построени през 1939-1944 г. в завода Curtiss в Бъфало, Ню Йорк. P-40 е служил във военновъздушните сили на 28 нации и е бил третият най-многоброен американски изтребител, произведен за Втората световна война.
Днес много бойни самолети P-40 са реставрирани и могат да се видят на авиошоуто.
P-51 Mustang
 Северноамерикански P-51D Mustang „The Brat III“, S/N 44-72339, N251JC |
The Северноамерикански P-51 Mustang беше сред най-добрите и най-известните изтребители, използвани от военновъздушните сили на американската армия по време на Втората световна война. Притежавайки отличен обсег и маневреност, P-51 работи предимно като изтребител за ескорт на дълги разстояния, а също и като нападателен изтребител-бомбардировач. Mustang е служил в почти всяка бойна зона по време на Втората световна война, а по-късно е участвал и в Корейската война.
Mustangs са служили в почти всяка бойна зона през Втората световна война, включително в Тихия океан, където са ескортирали B-29 Суперкрепости до Япония от Иво Джима.
Между 1941 и 1945 г. AAF поръчва 14 855 Mustang (включително A-36A пикиращи бомбардировачи и F-6 фоторазузнавателни версии), от които 7 956 са P-51D.
Много бойни птици P-51 са възстановени и участват във въздушни шоута в Съединените щати.
C-47 Skytrain
 C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
The Дъглас C-47 Skytrain, или Дакота когато се използва от Кралските военновъздушни сили, е военен транспортен самолет, който е разработен от Дъглас DC-3 пътнически самолет. C-47 се различава от DC-3 в многобройни модификации, които включват товарна врата и подсилен под.
Като самолет за доставки, C-47 може да носи до 6000 паунда товар. Можеше да побере и напълно сглобен джип или 37 мм оръдие. Като транспорт за войски превозва 28 войници в пълно бойно снаряжение. Като самолет за медицински въздушен транспорт, той може да побере 14 пациенти с носилки и три медицински сестри.
Повече от 10 000 самолета C-47 са произведени в заводи в Оклахома Сити и Санта Моника, Калифорния.
Днес, с o остават в експлоатация като частни самолети. Много други оцелели самолети C-47 са реставрирани и са изложени на статична изложба във въздушни музеи и паркове в цялата страна, като тези в Castle Air Museum и Pima Air Museum.
Други, като бойните птици „Sky King“ и „Hondo“, се поддържат в подходящо за въздуха състояние и могат да се видят на въздушни обиколки и въздушни шоута.
Най-старият DC-3, който все още лети, е оригиналният American Airlines Флагман Детройт който може да се види на авиошоута в Съединените щати и е собственост и се управлява от нестопанската организация Flagship Detroit Foundation. Най-старият оцелял DC-3 е N133D, шестият Douglas Sleeper Transport, построен през 1936 г.
C-60 Lodestar
 Lockheed C-60A Lodestar, 258005, „Goodtime Gal“, реставрирана бойна птица и собственост на Хюстънското крило на възпоменателните военновъздушни сили (CAF) |
The C-60A Lodestar е двумоторен транспорт, базиран на Lockheed Model 18, граждански самолет, разработен като конкурент на Douglas DC-3. Малко по-малък и по-бърз от DC-3, той се обслужва от много авиокомпании по света.
Построени са общо 625 Lodestar от всички варианти. Lockheed построи повече C-60A за AAF (325) от всяка друга версия на военния Lodestar.
След войната много военни Lodestars бяха обявени за излишни и продадени на частни оператори за използване като товарни или изпълнителни транспортни средства.
C-60A' Goodtime Ga l' warbird беше възстановен в продължение на 8 години от Хюстънското крило на възпоменателните военновъздушни сили и направи първия си полет след възстановяването през август 2011 г. Самолетът е построен през 1943 г. и е конфигуриран като парашутен транспорт, пълен с скачащи светлини и свързване на статична линия. Това е същата роля, в която е служила по време на военната си служба през Втората световна война.
„Goodtime Gal“ е базиран в Хюстън, но е на редовно турне из страната.
Т-6 тексасец
 Северноамерикански T-6G Texan 7725 |
Северноамериканската авиация Т-6 тексасец беше едномоторен напреднал треньор самолети, използвани за обучение на пилоти от Военновъздушните сили на армията на Съединените щати, Военноморските сили на САЩ, Кралските военновъздушни сили и други военновъздушни сили на Британската общност по време на Втората световна война и 50-те години на миналия век.
В продължение на повече от шест десетилетия след проектирането си през 1937 г., северноамериканските AT-6 Texan са били използвани в целия свят като тренировъчни машини за напреднали, артилерийски наблюдатели (в Корея и Виетнам сред други театри) и като противобунтовнически и изтребители-бомбардировачи от много развиващи се страни .
Днес има стотици Texans, които летят в частни ръце и тяхната стойност като ретро бойни птици продължава да нараства.
Една от причините да има толкова много T-6, които все още летят, е защото толкова много са били построени. От 1937 г. до началото на 50-те години на миналия век северноамериканските и други производители произвеждат повече от 16 000 Texans, за да задоволят търсенето на напреднали обучители.
Той остава популярен самолет за бойни птици, използван за демонстрации на въздушни шоута и статични дисплеи.
бойни птици
 |
а ' Warbird ' обикновено се счита за всеки ретро военен самолет, експлоатиран от цивилни организации и лица или, в някои случаи, от исторически оръжия на военни сили. Бойните птици се възстановяват и поддържат в летящ статус от специализирани групи като Възпоменателните военновъздушни сили (CAF), Фондация Collings, Асоциацията за експериментални самолети (EAA) и много подобни организации.
Всички те се ангажират със запазването на историята на военната авиация чрез реставрация и показване на исторически самолети, които обществеността да види, докосне, обиколи и лети. Те предлагат статични дисплеи на своите бойни птици, прелитания, възстановки на битки, вози и образователни програми на въздушни шоута и други авиационни събития в САЩ.
Снимки на самолети на ВВС на армията на САЩ, използвани през Втората световна война
| Boeing B-17G Flying Fortress S/N 44-83872 „Texas Raiders“ от крилото на Gulf Coast на CAF |
 |
| Консолидиран B-24J Liberator 'Witchcraft' (S/N 44-44052) на фондация Collings |
| |
| Северноамерикански патрулен бомбардировач PBJ-1J 'Devil Dog', вариант на B-25 за морската пехота Част от ескадрилата Devil Dog на възпоменателните военновъздушни сили (CAF), разположена в Джорджтаун, Тексас |
 |
| B-29 „FiFi“ на възпоменателните военновъздушни сили |
 |
| Curtiss P-40N Warhawk „Дъщерята на О'Райли“ в Сиатъл |
 |
| P-51 Mustang „Бети Джейн“ от фондация „Колингс“, видян на регионалното летище Тайлър Паундс |
 |
| C-47B Skytrain 'Spirit of Hondo' S/N 44-77109 |
| |
| Lockheed C-60A Lodestar, 258005, „Goodtime Gal“, паркиран на регионалното летище Pounds в Тайлър, Тексас |
 |
| T-6 Texan на Северноамериканската авиация, S/N 51-14429, N729AM, Buzz Number TA-429 |
 |