ناقلات التزود بالوقود في الجو العسكري: KB-29 و KB-50 و KC-135 و KC-10 و KC-46 و KC-130 و Airbus MRTT التاريخ والصور

مفهوم التزود بالوقود الجوي

ناقلات عسكرية KB-29 KB-50 KC-97 كي سي -135 KC-10 KC-46 كي سي -130 ايرباص MRTT

يسمح التزود بالوقود الجوي للطائرة الصهريجية بنقل الوقود إلى الطائرات المستقبلة ، والتي يمكن أن تظل محمولة جواً لفترة أطول ، وتوسع مداها ووقتها في المحطة. تم استخدام هذا المفهوم في الأصل قبل الحرب العالمية الثانية على نطاق محدود للغاية. بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأ استخدامه لتوسيع نطاق القاذفات الاستراتيجية ويستخدم اليوم على نطاق واسع في العمليات العسكرية واسعة النطاق.

النوعان الرئيسيان لأنظمة التزود بالوقود هما المسبار والمخدرات ، وهو أبسط للتكيف مع الطائرات الحالية ، و طفرة الطيران ، والتي توفر نقلًا أسرع للوقود ، ولكنها تتطلب محطة مشغل مخصصة لذراع الرافعة.

يبدأ نوع طائرات الناقلات الأمريكية بالحرف 'K'.

نجاح مبكر في إعادة التزود بالوقود: أول رحلة جوية بدون توقف حول العالم

تضمنت واحدة من أكثر الرحلات الجوية تاريخًا طائرة B-50 وحدثت في أوائل عام 1949 ، وهي أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم. كانت الرحلة ممكنة بسبب التزود بالوقود الجوي.

كانت الطائرة من طراز B-50A-5-BO ، S / N 46-010 ، واسمها 'لاكي ليدي 2' ، وتم تخصيصها لمجموعة القنابل 43.

أقلعت الطائرة B-50 من قاعدة كارسويل الجوية في فورت وورث ، تكساس في 26 فبراير 1949 ، وتوجهت شرقًا. بالإضافة إلى ثلاثة طيارين على متن الطائرة ، كانت الرحلة ذات طاقم مزدوج ، حيث تم إراحة كل رجل على فترات من 4 إلى 6 ساعات.

اعتُبرت المهمة سرية ، وخفَّت خطط الطيران المسار الفعلي. إذا لم تنجح الرحلة ، فإن القوات الجوية لم تكن تريد ، أو تحتاج ، الدعاية السلبية التي ستأتي.

تم تزويد الطائرة بالوقود أربع مرات خلال ساعات النهار في الجو بواسطة طائرات ناقلة KB-29M من سرب التزود بالوقود الجوي 43. كانت مواقع التزود بالوقود فوق جزر الأزور والمملكة العربية السعودية والفلبين وهاواي. حلقت طائرة KB-29 فوق B-50 وخفضت كبلًا ودورًا ، كما هو موضح في صورة سلاح الجو أدناه.

KB-29 ناقلة جوية

KB-29 Superfortress من سرب التزود بالوقود السابع والعشرون ، Bergstrom AFB ، تكساس (USAF Photo)

تم تطوير وإنتاج نسختين من ناقلات النفط من طراز B-29 Superfortress: KB-29M و KB-29P. لعبت B-29 دورًا مهمًا في تطوير الاستخدام الفعال للتزود بالوقود الجوي خلال أواخر الأربعينيات.

كانت أول طائرة تم إنتاجها للتزود بالوقود الجوي هي KB-29M ناقلة تستخدم نهج خرطوم مرن.

تم استخدام نظام أكثر دقة في KB-29P ، التي تنطوي على نظام ذراع طائر جامد. تم تركيب ذراع التطويل على الطرف الأقصى من طراز KB-29P ، وكان له جناحان صغيران. سيتم استخدام هذا النهج لاحقًا في ناقلات سلاح الجو الأخرى ، بما في ذلك KB-50 و KC-97 و KC-135 و KC-10.

KB-50 ناقلة جوية

Boeing KB-50J ، S / N 49-0372 ، معروضة في متحف Pima Air & Space ، توكسون ، أريزونا

كان البديل من B-50 Superfortress هو KB-50 ، تستخدم للتزود بالوقود جوًا. تميزت KB-50s بألواح الجناح الخارجي المقواة ، وهي المعدات اللازمة للتزود بالوقود في نفس الوقت بثلاث طائرات مقاتلة بطريقة التحقيق والطريقة الاستكشافية.

طار أول KB-50 في ديسمبر 1955 وقبله سلاح الجو الأمريكي في يناير 1956.

قام عدد من الوحدات بتشغيل KB-50 ، بما في ذلك 622 سرب التزود بالوقود الجوي التي يوجد مقرها في قاعدة القوات الجوية البريطانية ... انظر التصحيح أعلاه.

ظلت الناقلة وإصدارات استطلاع الطقس من طراز WB-50 من طراز B-50 في الخدمة حتى عام 1965.

Boeing KB-50J، S / N 49-0389 ، عندما كانت معروضة في MacDill AFB ، تامبا ، فلوريدا. تم نقله في عام 2018 إلى متحف قيادة التنقل الجوي في دوفر إيه إف بي في ديلاوير ، حيث يخضع لعملية ترميم. (بواسطة Valder137 [CC BY 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/2.0)] ، عبر ويكيميديا ​​كومنز)

بوينغ KB-50J Superfortress S / N 0-80114 ، في رحلة جوية

طائرة بوينج KB-50D تابعة للقوات الجوية الأمريكية سوبر فورتريس (S / N 48-123) من سرب التزود بالوقود 622d (4505 ARW) الذي ينفذ أول عملية للتزود بالوقود ثلاثية النقاط مع ثلاث طائرات أمريكية من طراز F-100C سوبر صابر s (54-1825 ، 53-1774 ، 54-1848) من سرب المقاتلات التكتيكية 451 (322 TFW) ، 1956.

بوينغ KC-97

Boeing KC-97L Stratotanker S / N 52-2630 في متحف القوات الجوية الأمريكية في دايتون ، أوهايو

تم تعيين C-97 KC-97 عندما تم تجهيزها بذراع الطيران المصمم من قبل Boeing للتزود بالوقود الجوي. يحتوي ذراع الرافعة على أدوات تحكم حتى يتمكن مشغل ذراع التطويل حرفياً من 'الطيران' بنهاية ذراع الرافعة من ناقلة KC-97 إلى الطائرة المستقبلة.

تم بناء 888 طائرة من طراز C-97 بين عامي 1947 و 1958. وتم تكييف 219 منها على أنها ناقلات KC-97E و F و 592 طراز KC-97G. كان لدى KC-97G خزانات وقود خارجية إضافية سعة 700 جالون تحت كل جناح ويمكن أن توزع 8513 جالونًا من الوقود بينما تحمل 96 جنديًا.

للحفاظ على ناقلاتها متوافقة مع أحدث طائراتها النفاثة عالية الأداء ، استبدلت القوات الجوية الأمريكية تدريجياً طائرات KC-97 الأبطأ بناقلات Boeing KC-135 النفاثة بعد عام 1956.

ومع ذلك ، استمرت بعض طائرات KC-97 المعدلة في الطيران في أدوار أخرى. في عام 1964 حصل بعضهم على محركين نفاثين. جعلت السرعة المتزايدة لطائرات KC-97L هذه أكثر توافقًا مع الطائرات النفاثة عالية الأداء ، وخدمت بشكل أساسي مع الحرس الوطني الجوي. سحبت القوات الجوية الأمريكية آخر طائرة C / KC-97 في عام 1973 ، لكن الطائرات الأخرى ظلت مستخدمة مع احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي كناقلات أو طائرات بحث وإنقاذ.

KC-97L ، S / N 53-298 ، قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا

Boeing KC-97L Stratotanker ، S / N 030240 ، في متحف الطاقة العالمي ، باركسدال AFB ، لويزيانا

KC-97 Stratotanker ، S / N 030240 ، في متحف الطاقة العالمي

منظر أمامي لجسم الطائرة لسلاح الجو الأمريكي KC-97 Stratotanker ، S / N 030240

قسم الذيل وذراع التزود بالوقود على KC-97 Stratotanker ، S / N 030240 ، متحف الطاقة العالمي

KC-97 Stratotanker ، S / N 0-30363 ، معروض في متحف March Field Air Museum في كاليفورنيا

القوات الجوية الأمريكية KC-97G ، S / N 53-0198 ، متحف القيادة الجوية الاستراتيجية والفضاء ، أشلاند ، نبراسكا

القوات الجوية الأمريكية KC-135 ستراتوتانكر

الولايات المتحدة الأمريكية بوينج KC-135 ستراتوتانكر

كانت KC-135 ، التي تم تطويرها من النموذج الأولي Boeing Dash-80 ، أول ناقلة وقود تعمل بالطاقة النفاثة للقوات الجوية الأمريكية ، وتم تقديمها في عام 1957. وقد حلت محل KC-97.

يشبه KC-135 في المظهر الطراز التجاري 707 ، لكن له جسم أضيق وأقصر من 707.

تم استخدام أشكال مختلفة من الطائرة C-135 لأغراض أخرى ، بما في ذلك الطائرات الرئاسية ، مثل VC-137 ، والمعروفة أيضًا باسم C-137 ستراتولينر.

كان الجيل التالي من ناقلة القوة الجوية هو KC-10 Extender ، الذي سيتبعه في عام 2017 Boeing KC-46A الذي يعتمد على Boeing 767.

ستقوم بوينغ في النهاية ببناء أكثر من 800 طائرة من سلسلة C-135.

KC-135 صور من أرشيفات الطائرات على الإنترنت

KC-135E Stratotanker، S / N 57-1510، Hill AFB Museum، Ogden، Utah

KC-135 Stratotanker S / N 63595 في متحف الطاقة العالمي ، باركسدال AFB في مدينة بوسير ، لويزيانا

القوات الجوية الأمريكية EC-135 ، S / N 10262 ، عند مدخل قاعدة إلسورث الجوية

KC-135 صور فوتوغرافية لأصدقائنا وداعمينا

KC-135 Stratotanker في قاعدة إيلسون الجوية بالقرب من فيربانكس ، ألاسكا (تصوير مايكل هوشور)

KC-135R Stratotanker من الجناح 97 للتنقل الجوي في 2014 Cannon AFB Air Show ، كلوفيس ، نيو مكسيكو (تصوير أندرو هيرسي)

ماكدونيل دوغلاس KC-10 موسع لسلاح الجو الأمريكي

تم تطوير نسخة ناقلة جوية عسكرية من طائرة ركاب تجارية DC-10 لصالح القوات الجوية للولايات المتحدة ، وتم تشغيلها باسم موسع KC-10 . وهي تستخدم نظامًا مختلطًا للتزود بالوقود بخرطوم وطائرة وطائرة تطير ، ويمكنها إعادة تزويد الطائرات العسكرية التابعة لسلاح الجو الأمريكي والبحرية ومشاة البحرية بالوقود. لديها ضعف قدرة التزود بالوقود من Air Force KC-135 Stratotanker.

قامت شركة ماكدونيل دوغلاس (بوينج الآن) بتسليم ما مجموعه 60 KC-10 Extender إلى القوات الجوية بين عامي 1981 و 1988.

في يوليو من عام 2020 ، تقاعد سلاح الجو KC-10 ذيل # 86-0036 ، وإرساله إلى 309 مجموعة صيانة وتجديد الفضاء (AMARG) في Davis-Monthan AFM في توكسون. كانت في الخدمة الفعلية في جوينت بيس ماكجوير ديكس ليكهورست ، نيو جيرسي. كانت هذه أول طائرة من طراز KC-10s الأخرى المقرر تقاعدها.

الموضح أدناه هو KC-10 Extender التابع لسلاح الجو الأمريكي أثناء عمليات التزود بالوقود أثناء الطيران باستخدام طائرة F-22 Raptor (الصورة من سلاح الجو الأمريكي)

KC-46 Pegasus Aerial Tanker

بوينغ تسلم أول ناقلة نفط KC-46A إلى Altus AFB بوينغ نيوز - 2/8/2019

بوينغ تسلم أول ناقلتين من طراز KC-46A Pegasus إلى القوات الجوية الأمريكية في ماكونيل AFB بوينج نيوز - 25/1/2019

تم بناء KC-46 ، المستمدة من هيكل طائرة Boeing 767 التجارية ، في منشأة Boeing's Everett ، واشنطن. صممت بوينج KC-46 ليس فقط لتعمل كناقلة جوية ، ولكن أيضًا لنقل الركاب والبضائع والمرضى.

قامت الطائرة بأول رحلة تجريبية لها في سبتمبر 2015. في يناير من عام 2019 ، قبلت القوات الجوية الأمريكية أول طائرة من طراز KC-46A Pegasus ، مع تسليمها إلى قاعدة ماكونيل الجوية ، في ويتشيتا ، كانساس.

أثناء اختبار الطيران المكثف ، أكملت ست طائرات KC-46 أكثر من 3800 ساعة طيران وأفرغت أكثر من أربعة ملايين رطل من الوقود إلى A-10 و B-52 و C-17 و KC-10 و KC-135 و KC-46 و F طائرات -15E و F-16 و F / A-18.

لدى بوينغ عقد لشراء 52 ناقلة من أصل 179 ناقلة متوقعة للقوات الجوية. بالإضافة إلى الطائرة الأولى التي تم قبولها ، تخضع تسع طائرات لاختبارات قبول العملاء مع الطائرات المتبقية من الكمية المتعاقد عليها في الإنتاج.

USAF KC-46A في مصنع بوينج في سياتل. (الصورة من شركة بوينج )

تظهر أدناه طائرة من طراز KC-46A Pegasus تابعة لسلاح الجو الأمريكي (الصورة مقدمة من شركة بوينج )

KC-46A Pegasus التابع لسلاح الجو الأمريكي (يسار) أثناء عمليات التزود بالوقود أثناء الطيران باستخدام موسع KC-10 (يمين) (الصورة مقدمة من شركة بوينج )

ناقلة بيغاسوس من طراز USAF KC-46A تزود بالوقود قاذفة B-2 Spirit (الصورة من سلاح الجو الأمريكي)

ناقلة جوية KC-130

KC-130 هي ناقلة / ناقلة تكتيكية متعددة الأدوار ومهام متعددة توفر دعم التزود بالوقود المطلوب من قبل مشاة البحرية الأمريكية لطائراتها. يوفر هذا الأصل متعدد الاستخدامات التزود بالوقود أثناء الطيران لكل من الطائرات التكتيكية والمروحيات.

KC-130J هو أحدث طراز من طراز C-130 Hercules يتم تشغيله بواسطة مشاة البحرية ، حيث تم تسليم 48 من أصل 79 طلبًا. لقد حلت محل المتغيرات القديمة KC-130F و KC-130R و KC-130T.

KC-130J من سرب النقل الجوي للتزود بالوقود البحري -352 (الصورة مقدمة من مشاة البحرية الأمريكية)

النقل بالصهاريج متعدد الأدوار من طراز إيرباص A330 (MRTT)

تكوين ذراع الرافعة على طائرة إيرباص A330 MRTT

ال النقل بالصهاريج متعدد الأدوار من طراز إيرباص A330 (MRTT) هي طائرة صهريجية للتزود بالوقود في الجو تعتمد على طائرة مدنية من طراز إيرباص A330-200.

يمكن تعديل مقصورة A330 MRTT لاستيعاب ما يصل إلى 380 راكبًا في فئة واحدة ، مما يسمح بمجموعة كاملة من التكوينات من نقل القوات إلى أقصى حد إلى التخصيص المعقد المناسب لمهام VIP والضيوف.

يمكن أيضًا تكوين MRTT لأداء مهام الإخلاء الطبي (Medevac) حتى 130 نقالة قياسية يمكن حملها. يسمح تكوين شحن سطح السفينة الرئيسي بنقل الحاويات التجارية القياسية والمنصات النقالة العسكرية ومنصات ISO و الناتو.

يتم تسليم طائرات A330-200 التجارية القياسية من خط التجميع النهائي لإيرباص في تولوز بفرنسا إلى مركز التحويل العسكري لشركة إيرباص في خيتافي بإسبانيا لتركيب كبسولات التزود بالوقود وأذرع الرافعة وإلكترونيات الطيران العسكرية.

قدمت 12 دولة طلبات مؤكدة لنحو 60 طائرة ، تم تسليم 42 منها بحلول نهاية يناير 2020.

القوات الجوية الفرنسية إيرباص A330 MRTT Phénix ، تسجيل F-UJCG (تصوير DELEHELLE Eric)
طائرة إيرباص 330 إم آر تي تي تابعة لسلاح الجو الإماراتي ، رقم 1302 (تصوير ديلي إريك)

المستقبل A330 MRTT ، MSN 1857 ، لسلاح الجو السنغافوري ، تسجيل EC-335 ، الوصول للطلاء المضاد للتآكل في عام 2018 (تصوير DELEHELLE Eric)